Dodge Viper SRT10 ROADER 2003 Test Drive - 2007

Padajoči let

Četrtina Miles Viper zmaga celo proti borcu F-16.
Svetlo svetlo siv asfalt teče pod kolesi, trdo vzmetenje se drhti ob komaj opaznih sklepih, vetru, vrtinčenje v bližnji odprti kabini, drhtenje, motor ropota. Na koledarskem petek, na obzorju baltske obale. Lepota!!!
Tu je pred enim od meščakov, ki so hiteli do morja, prehiteli in viseli v levem traku približno eno in pol. Zamahnem četrtega in zavrtim turistični namig
Na zadnji strani sedeža je bilo natisnjenih petsto sil velikanskega motorja. Avtomobili na desni in preostalem svetu so v trenutku razmazali in se spremenili v ozadje, vid je zožil njegov pogled na obzorje. Zavijanje vetrov, ropot, tresenje. Volan si prizadeva, da bi se odpravil iz Gospodovih takoj znojenih rok, kako ga spustiti, da bi zasukal ročico?
Vse gibe mora izračunati Micron in tudi hkrati reakcije avtomobila prestrašijo ostrino. Puščica s hitrostjo je medtem presegla oznako 300 in zmrznila. Ko sem govoril, sem se spremenil v goli živce, začutim avto z nadaljevanjem trupla.
Da, razen za DOJA-Viper SRT-10, je za to sposobnih le še nekaj avtomobilov. Morda zato številne objektivne pomanjkljivosti dojemajo kot znaki ekskluzivnosti ali celo nadaljevanje prednosti. No, kdo je v pravem umu všeč utesnjen ozek salon, ki ga potegnete kot zamahnjeni? Sklepate na eni nogi (streha ne bo globoka pasu, ampak spodaj), drugega pa v ozek svinčnik, ki vodi do stopalk, nato potisnete del datoteke v vrzel med volanom in stolčkom, In za vse to poskusite potegniti zvit levo nogo. Eno veselje do bloka pedala ima servo pogon.
Kako vam je všeč stol? Podobno kot s skledo je opremljena le s parom nastavitev KutSih, vendar tesno pritrdi telo in počiva na rebrah z zajetnimi stranskimi grmi. Prtljažnik? To je na splošno nesporazum, da bo tu ustrezal le srednje veliko kovček. Eno! Glede zobnega suspenzije, gnusni zvočni izolaciji, skoraj 13-metrskem premeru zavoja, težkih pedalah in odsotnosti rezervnega kolesa sem tiho.
Toda kako dober je ta hudič! Ni avtomobil z lupinami! In dejstvo, da komaj stisnete navznoter, ste lažje kot piloti formule 1 ali kolesarji NASCAR? In ko s pritiskom na rdeči gumb zaganjalnik zaganjalnika z oprijemljivim naporom teče ročično gred, motor Wake -Up pa se odzove deset cilindrov z materničnim napadom! In ko napolnite dragega devetdeset do 60 litrov na vsakih 250300 km. Seveda lahko greste v ekonomskem načinu, ampak, povejte mi za usmiljenje, zakaj potem kupite Weiper? Navsezadnje je za rekord med avtomobili v prostornini motorja 8,3 litra!
Aluminijasta enota za napajanje je zasnovana v ameriških kanonih, z evropskega vidika pa je brezupno zastarela: edina odmična gred, ki se nahaja v propadu bloka, skozi potiske prinaša ventila le dva na valj! Podobno vezje porazdelitve plina tudi z ameriškim retro (ki se uporablja na dvaindvajseti Volgi). Kljub temu pošastni trenutek 712 N. M. v samo 3,9 sekunde katapultira do stotine!
Zakaj bo imel sto v minuti Vaeper čas, da pospeši 100 milj na uro (160 km/h) in upočasni na nič! Hkrati lastniki takšnih avtomobilov vsako elektronsko zavarovanje dojemajo kot žaljivo nezaupanje. Če želite začeti v dimu goreče gume in ga razmažite na asfaltu z maščobnimi črnimi črtami, ni problema, elektronika ni ovira.
Z zasnovo Waiperja, tipičnega dirkalnega avtomobila: podlago okvirja z nameščenimi plastičnimi elementi. Da bi uresničili dih jemajoči oprijem in naložili vodilna zadnja kolesa, so uporabili precej redko raznolikost klasične postavitve motorja, premaknili nazaj sprednja kolesa (kar je povsem naravno), mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi Glavna prestava (z diferenciranjem povečanega trenja) in postavljena med zadnja kolesa.
Zaradi dolgih palic se je selektivnost ročice škatle izkazala za tako vroče, ko lahko menjalnik I zlahka pride do IV. Vendar to malo odraža na dinamiki, ravno ko pospeševanje oči ne uspejo na naslovu naslona, \u200b\u200bampak le na zadnji del glave.
Motor ne mara majhnih revolucij, ne da bi se nalagal med vožnjo v laži in grozi, da bo pokvaril menjalnik. Morate igrati težko sklopko in izstopiti. Glede na to, da z 80 km/h na VI menjalniku (razmerje prenosa 0,5!) Motor razvije le 1000 vrt./min. V sosednjih uličicah se sliši ropot delovnega motorja. Leo je šel na lov!

Ponoči rabim številko. Porter je pogledal rdečega supercarja, ki stoji na pragu: ja, gospod. Toda na žalost imamo le poceni številke do 250 evrov
Prekleto, ta Weiper me je že naučil preplačati bencin, ampak za hotel? Vendar sem kalif le eno uro in zato trkam. Konec koncev je tak avtomobil redka in draga igrača. Mimogrede, zdaj se je v Rusiji začela prodaja. Kakšna je cena? Ah, pusti! Je vse enako? No, pustite nekaj približno sto tisoč zimzelenih. Kot je dejal en znani jahtavci: Če človek vpraša o ceni jahte, je ne bo nikoli kupil.
 

 

 



Jurij Nechetov
 

Vir: Revija "vožnja"