Test Drive Dodge Durango 1997 - 2003 SUV
Dinamična težka teža
Dodge Durango je impresiven videz, impresivna velikost, impresivna zmogljivost in impresivno hrepenenje impresivnega motorja. Vprašanje je, kako impresivna se bo cena zdela.Zdi se, da je moda velikih ameriških SUV -jev minila. Na kar je dojemanje naše družbe precej logično vplivalo: nenadoma je vsem prišlo, da sploh niso bili namenjeni dokazovanju družbenega statusa, ampak da bi šli v naravo z vso družino in z jahto na napovedniku.
Dodge Durango je za to zelo primeren. Res je, da se dodge avtomobili uradno ne dobavljajo. Toda kdaj in koga se je ustavil? Pojdite skozi prodajalce avtomobilov in veliko boste našli dejstva, da po načrtu proizvajalcev ne bi smeli prečkati ne le meje Rusije, ampak tudi oceanov.
Za to ni treba iti do sivih prodajalcev: Kot kaže praksa, lahko uradni trgovci avtomobilskih podjetij pogosto najdejo neuradne modele. Poleg tega tukaj. Najverjetneje jim bodo ponudili normalno garancijo (za Durango so nam obljubili kar 4 leta!) In zagotovili bodo najboljše pogoje za vzdrževanje in popravilo - ne pozabite na poenotenje med modeli in celo žigovi v eni skrbi.
Pojasnimo zadnjo misel s primerom. Na Dodge Durango lahko namestite tri motorje: 3,7-litrski V6 (210 KM, 319 N.M); 4,7-litrski Magnum V8 (230 KM, 393 N.M) in grandioza 5,7 Hemi Magnum V8 (335 KM, 509 N.M). Toda v takšni ali drugačni obliki so vsi ti motorji prisotni v modelih Chrysler in Jeep, ki so v Rusiji precej uradno dobavljeni. Približno ista slika z avtomati prenosnikov in številnimi komponentami.
Tradicionalne vrline
Po dolgotrajni ameriški tradiciji bi moral biti avtomobil velik, močan, razmeroma poceni in ne preveč zahtevni za hrano. Durango izpolnjuje te zahteve v celoti: z dolžino več kot 5 metrov, skoraj 2 široka, tehta več kot 2 ton (in z obremenitvijo skoraj 3), potrebuje 7 ljudi z ustreznim prostorom in lahko vleče do 4 tone - - odvisno od modifikacije in lastne obremenitve. In z vsem tem se prehranjuje z 87. bencinom (imamo 92.). Cene v ZDA za najcenejši Durango St s 3,7 -litrskim motorjem in zadnjimi kolesi se začnejo z 27.000 dolarji, na celotnem pogonu -s 30.000.
Za poznanstva smo prejeli najdražje Dodge Durango Limited, poleg motorja Hemi Magnum in skoraj popolnim naborom dodatne opreme. Tak avtomobil bi ameriškega kupca stal približno 40.000 dolarjev. Žal, prečkal ocean, mejo Rusije (s plačilom ustreznih pristojbin) in pragom avtomobilskega zastopnika, sanje o velikem jahtanju postajajo dražje $. 70.000. Toda druge prednosti ostajajo.
Prejšnji Durango je imel tudi tri vrste sedežev, medtem ko je bilo manj kot Chevrolet Tahoe in Ford Expedition, vendar več kot Blazer in Explorer. Izgledal je rustikalno, a harmonično - nekakšen skromni, a ne brez privlačnega tovornjaka, se viji in vedno hiti o svojem poslu. Trenutni je videti veliko bolj grandiozen, vendar ne samo zato, ker je bilo slišati v vseh dimenzijah, varno dojeto s Tahoejem in celo odpravo. Vse je v razmerjih: okenska praga se je dvignila tako, da so okna videti nizka, kot vroča palica, in zdi se, da bo masivna sprednja stran odtehtala preostanek avtomobila. Rešetka radiatorja naredi neizbrisen vtis, zlasti na tiste, ki ga vidijo v vzvratnem ogledalu: cesta pred vami je osvobojena z neverjetno hitrostjo.
V notranjosti Duranga je popolnoma ameriški avtomobil - električni pogoni vsega in vsega, oblazinjenje kože in zvočni sistem Infinity s CD -jem menjalnikom nista v bližini najdražje plastike. Mimogrede, aluminijaste blazinice so tudi iz plastike. Vendar se moramo pokloniti, oblikovalci niso vdrli: vse je videti zelo dobro, še posebej sprednja plošča, ki jo je začrtala geometrijske črte. Samo merilnik hitrosti izstopa nekoliko velikosti in spominja na tahograf tovornjaka.
Običajno ameriški nabor prilagoditev (volanski obroč - samo po višini) dopolnjuje prijeten delež - prilagajanje stopalk, ki pa ni bilo treba uporabiti: vse je bilo že priročno. Le malo pomanjkanja stranske podpore ni bilo dovolj - spet, tradicionalno za številne Američane. No, potniki so bili izjemno zadovoljni - vrata, ki se odpirajo skoraj 90 stopinj, s posebnimi ograjami na stojalih, ki olajšajo pristanek v visokem avtomobilu, širino v vseh treh vrstah sedežev in, seveda, obilo držal za skodelice.
Super in mogočno
Dejstvo, da je Hemi Magnum odličen, se boste počutili naenkrat - mimogrede, ko bo telo nihalo, ko ga začne. In dejstvo, da je mogočno, je med pospeševanjem: 2,5 tone mase stroja se v šali dvigne. Res je, v tem trenutku motor precej glasno izjavi o svojih ambicijah in Durango, tako kot večina Američanov, ni najbolj izstopajoč. Toda pripravljeni ste mu odpustiti za to - za mobilnost, s katero se zajeten avtomobil hiti naprej.
Prenos podpira aktivna podjetja in deluje precej ustrezno predlagani tempo, čeprav se med preklopom pojavijo majhni kreteni. Reakcija na Kick Dawn je drugačna: včasih je zamuda minimalna, včasih pa bo stroj razmišljal za sekundo. Vendar pa zadeva morda ni samo v prenosu. Konec koncev je zdaj motor HEMI opremljen z mercedesovim sistemom, ki pri nizki obremenitvi odklopi del jeklenk. In možno je, da motor ne reagira vedno takoj na Spur - še posebej po premikanju z mirnim tempom. Toda tega sistema se ne bi nikoli odrekli za karkoli, kar je malo kasneje.
Izbirnik za nadzor menjalnika - tradicionalni ameriški poker pod volanom - ni preveč razumljiv in ni preveč priročen za aktivno delo z mitraljezom. Da, očitno ni izračunano za to: čeprav obstaja pet korakov, prisilnih načinov le 1 in 2 za težke prometne pogoje. Zato se ne bomo spomnili, da bi se motor zaviral na dolgotrajnih spustih, čeprav to zelo dobro. Zavore niso pustile najbolj veselih vtisov: z intenzivnim zaviranjem se zdi, kot da pedal počiva proti elastični steni, ki jo morate postreči. In v resnici se morate v nujnih primerih lepo nasloniti. Vendar je treba intenzivnost inhibicije prepoznati kot zadostno in delovanje abs je pravilno.
No, zdaj o izklopu jeklenk. Spomnimo se, da je masa avtomobila med testi 2,5 tone, delovni volumen motorja je 5,7 litra. Prej sami ne bi nikoli verjeli, da se bo po zelo aktivni vožnji po mestu in nato na vijuganju z velikim številom vzponov in zavojev, primestni avtocesti, na -boardski računalnik te zveri 18 l/100 km. In ob upoštevanju naslednje fotografije (z motorjem motorja) in smučanje na peščeni plaži, kjer smo se zataknili in izkopali, 20,4 l/100 km.
Na cestah in brez njih
Na avtocesti Intercity, vsi gredo z isto hitrostjo, križanje ima javno 100 km/h - to je pravi ameriški slog gibanja. Durango trdno nosi svojo obremenitev skozi prostor in rahlo zasuka majhne nepravilnosti - to je njegov element. Tudi na neenakomernem asfaltu je stabilen na ravnih in v nežnih lokih in se ne prisili, da se osredotoči na nadzor - ta lastnost ostaja zelo visoke hitrosti.
Toda vse se spremeni, če se nenadoma odločite, da boste pokazali pomen izraza svojim ljubljenim aktivnim pogonom. Durango z zamudo reagira na hiter volan, preden izbere spodoben zvitek. Oddelki pnevmatik so odlični, povratne informacije na volanu niso dovolj. In če v ovinku najdemo nepravilnosti, potem se v zvitek dodajo nihanja telesa.
Toda lagodno premikanje po makadamski cesti ali zlomljenem asfaltu bo precej udobno. Durango skoraj ne opazi majhnih izboklin, veliki so premagali velike, odvisno od njihovega tipa: do štrlečega je precej ravnodušen in močno drhte na luknjah.
Niti Durango niti njene redne pnevmatike niso namenjene napadu na resno cesto. Seveda vam bosta na nekaterih poletnih mestih pomagala blokiranje osrednjega diferenciala in reducirajoče opreme, vendar se nanje res ne smete zanašati in se nabirati v globoko umazanijo ali pesko. Bodite previdni pri kamnih in zlomih: predpasnik pod sprednjim odbijačem visi precej nizko, zato tvega, da bo prva podrobnost, ki jo boste izgubili v prizadevanju, da bi spoznali neznano.
Ameriški SUV -ji so nehali kupovati tiste, ki služijo kot sredstvo za samozavest - so se preselili v druge avtomobile. Vendar še vedno obstajajo tisti, ki so velik prostoren avtomobil z dobrimi oprijemljivimi sposobnostmi za poslovanje. Za potovanje, da počivam z velikim podjetjem. Za vleko težke prikolice. Kot avtomobil za spremstvo. In v tem smislu se zdi, da je Durango precej logična izbira, zlasti ob upoštevanju 5,7-litrskega motorja. Čeprav so nam glavni konkurenti uradno dobavljeni in imajo zato nekaj prednosti v ceni.
Tehnične značilnosti Dodge Durango
Opremljena masa, kg - 2304
Polna masa, kg - 2994
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 5101/1930/1887
Baza, mm - 3027
Največja hitrost, km/h - 180 (Ogr.)
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 18
- Zagorod - 13
Motor:
- tip - bencin, v -Shaped
- Delovni obseg, CM3 - 5654
- Power, L.S. pri min -1 - 257 (335)/5400
- Navor, N.M AT MIN -1 - 509/4200
- Električni sistem je distribucija. vbrizgavanje
Menjalnik - samodejno., 5 -hitrost
Velikost pnevmatik - 265/65R17
Kolesna suspenzija: iz škrbine. križ. usta.
- spredaj - non -Sos., Torzija., Dvojne ročice
- zadaj - hover., Springs., z mehanizmom watte
Zavore:
- sprednji - disk, prezračen
- zadaj - disk
Cena, $ - 70.000
Besedilo: dmitrij filonov
