Testna vožnja Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Doninvest Orion.

Avtopilot ocenjuje vozila v petih glavnih meril. Količina prednosti je navedena +, slabosti -. Naslednji predmet dosegel štiri + in eno -. To je Doninvest Orion.
 
ZUNANJI. Dejstvo, da so se danes imenuje Orion je korejski Daewoo Nubira v Taganrog v Tagarrog v Taganrog v Taganrog v Taganrog. Ob koncu lanskega leta, je Daewoo resno posodobljen model Nubira, ampak na ruskem trgu do konca leta 2000 pod blagovno znamko Orion se bo prodaja v obliki prikazano na fotografijah.
 
In to je zaokrožen v obliki oblika in otekanje liniji, kot se imenujejo amatersko. In še, če upoštevamo, Orion, v okviru domači avtomobilski industriji, nato splošni oceni videza, slikanja kakovost in okovja telesnih elementov bi morala biti bolj pozitivna. Prednosti vključujejo dobro korozijsko odpornost telesa, prisotnost minimalna pocinkane. Obstajajo tudi zelo dobre redne sprednji blatniki. ++++ -
NOTRANJOST. Kot kakovost materialov, in, kar je najpomembnejše, so postali veliko bolj urejen fit vse vrste lažnih zvokov, kot škripanje in pokryahtyvaniya ne plošče, tudi pri 30000th rok. Predel prostoren rokavice ima posodo s pokrovom med prednjima sedežema in dostojno velika luknja v sredinski konzoli pod brado, pa tudi žepi v okraskov vrat. Nasloni za roke na vratih imajo nišo, kjer lahko poiščete telefon ali škatlico cigaret. Ne brez par cupholders v brado. Toda barve konča, žal, še daleč od želenega. Monotono dolgočasno siva in blede tkanine oblazinjenje udobje komaj prispeva k, in tudi v notranjosti daje vtis izredno povprečju navadne in dolgočasno, z okusom po cenenosti.
Prtljaga videz zelo prostoren, vendar pa številke so nekoliko odvrača: 370 900 litrov v sedan in vagon imajo 550,840 litrov z sedeži zloženi in določenimi v skladu s tem. Originalni nosilec zavese prtljažni vagon široka, z jamico v sredini, lahko pa igra vlogo majhno polico. +++ -
     
Oprema in ergonomija. Hidravlični, klimatska naprava in zračni prezračevalni sistem. Okna in električna okna. Centralno zaklepanje, elektronska ura nad vzvratno ogledalo, magnetol s šestimi zvočniki. Preprosto, vendar precej sprejemljivo. To je komplet CDX, v SESU SE, se bo voznik ponovno napolnjen z vozniškim zračnim blazino in ABS.
Standardne puščice s staromodnimi metri kilometrine, set je prav tako tradicionalni: merilnik hitrosti, tahometer, vodilo za gorivo in temperature so jasno vidni in berljivi. Potek menjalnika je dolg, pedala so mehka, zavorni pedal je nizko informativen. Pros bodo pripisani blaginji tako na voznikovi coni in potniku. Optimalno lokacijo sedežev na višini in med seboj. Dodatne prilagoditve sedežne blazine čez kot naklona in višine. Z rudarji, majhnim letenjem vodnega raka določa preveč navpično pristanek. Ne najuspešnejši ogledala so mrtva cona. ssstt.
CESTA. Opozoriti je treba na odlično energetsko intenzivnost in elastičnost suspenzije. Predhodnik ni sled predhodnika. Vendar pa suspenzija nima kapi: pridobivanje hitrosti na hribu asfalt, stroj izraža očitno naklon na spontane mini-preureditve. To je še posebej izgovoren v Vagon. Na splošno se lahko stabilnost in ravnanje z nalogo ocenijo na štirih.
V nasprotju s pričakovanji se 2-litrski 16-ventilni dvojni motor očitne superiornosti nad 1,6-litra ni dokazal. Da bi se močno pospešili s srednjim prometom in po najvišjem prenosu, med prehitenjem, na primer, zahteva prehod na dva menjalnika spodaj. 1.6-litrski motor je bolje skladen s kontrolno točko in bolj ustrezno reagira na plin v prehodnih načinih. 2-liter razlikuje izjemno vleko na dnu, na prvi drugi prestavi, ki je zelo priročno v mestnih prometnih zastojih. Za aktivno vožnjo bosta treba obe motorji zviti, ki podpirajo približno 4.000 vrtljajev, in se ne dvignejo nad tretjim prenosom. Toda aktivni slog zahteva spretnosti in dobre sposobnosti. Napake pri upravljanju Oriona ne marajo. Na nepravilnih manipulacijah se lahko kolo in plin istočasno odzivata z rušenjem ali sprednjimi ali zadnjimi kolesi. Stroj je namenjen mirni in disciplinirani vožnji. ++++ -
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. 37 tisoč kilometrov in leto in polovica izkoriščanja tega je največja za starejše to blagovno znamko v srednjem pasu Rusije. Malo, vendar so informacije že tam. V odsotnosti višje sile, vzdrževanje avtomobila ni verjetno, da se zdi drago: cena je (z potrošni material, sveče in delo) se giblje od $ 120 do 180 $ za vsakih 10 tisoč km. Cena normalnih ur popravil se razlikuje v višini 2530 $.
Šibko mesto dlesni tihih blokov sprednjega vzmetenja. Zamenjan sklop z ročicami (70 $ na kos). Najpogosteje se problem pojavi pred iztekom garancijskega obdobja, ki je za Oriona v Rusiji določen v enem letu ali 20 tisoč km (Nubira v Evropi 100 tisoč km ali 3 leta). Druga značilnost je, da med vožnjo 15 tisoč zahteva prilagoditev mehanizma krmilnega železnice. Tu je lažje. Obravnava se s preprostim vlečenjem. Pogosti primeri prezgodnjega neuspeha zaganjalnika. Novo 16-ventil motorjev ni posebnih pripomb, čeprav tehnološko, stroj je zelo zapleten in zahteva posebno diagnostično opremo. Epizoda je že znana, ko je odsotnost ustreznega diagnostičnega režima v računalniku opravljena vse štiri šob (400 $).
Na ruskem trgu so avtomobili dobavljeni kot brez katalizatorja. Pravzaprav se odstrani le senzor s kisikom in sam katalizator ostane. Povratne informacije z računalnikom manjkajo: Sestava mešanice in predhodni kot vžiga ostaja nespremenjen pod kakršnimi koli pogoji. Rezultat hitrega izgorevanja njegovega polnjenja in oporožnega hrupa v izpušnem sistemu. Edini način, da se znebite katalizatorja enkrat in za vedno. Ni samodejno in ni lahka, vendar trgovci pravijo, da se zdi, da je problem rastlin rešen. Druga značilnost je povezana z odsotnostjo lambda sonde: Avto zahteva redne preglede vsebine CO in prilagoditev kakovosti mešanice. Črpalka za gorivo je zelo občutljiva pri delu. Spreminjanje zraka enkrat, drugič ne more preživeti. Rezultat približno 300 CU Ni potrebno pohleževati, je bolje, da pravočasno napolni bencin. Še posebej, ker so novi motorji Oriona in Nubire precej sposobni prebaviti 92. \\ t To je morda možno velike težave in se izčrpajo. Druga stvar je rezervni deli. Model še ni zelo pogost, zato je prišlo do težave z rezervnimi deli, včasih pa je treba naročite drugačen peni element, kot je nekaj senzorja, naročite iz Koreje in počakajte že dolgo časa.
Za priporočila danes bi bilo mogoče pripisati naslednje: Spremenite nepomembno korejsko gumo na nekaj bolj dostojnega avtomobila, veliko bolje se obnaša na cesti. Spreminjanje korejskih sveč na analogno znano trdno prakso kaže, da je motor po tem opazno boljši, z večjo donosom. ++++ -
Naš stavek. To je bogato opremljen, močan in na splošno dober srednji razred avtomobila. Večinoma družinska destinacija. Ker je razmerje med ceno in kakovostjo ter drugi pogoji primerni za tiste, ki želijo nov evropski kakovosten avto na ruski ceni. In kdo je sprva pripravljen premagati morebitne težave. Z nekaj raztezajo +++ -
 
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
 

Vir: "Autopilot"