Testna vožnja Citroen DS3 od leta 2009 Hatchback
Testne vožnje Citroen DS3: Kaj ni Chica?
Svetlo rumena Citroen DS3 lahko prosim mračno zjutraj ne slabši od svojega ljubljenega psa, ljubljeni mačke in celo samo ljubljeni
Prva stvar, ki jo pozorni na Citroen DS3 je mehanska ročica menjalnik. To je prijetna na otip, se na priročnem mestu, se premakne na utore so kratki, vendar pa ne pritegne gravuro na gumb za gume, ki kaže smer orodja skoraj izbrisani! V skladu s to sekundarno, postane jasno, da je avto za svojih pet tisoč testnih kilometrov skozi veliko, in desetine voznika dlani, trdno uničeni v ročaju, je bilo precej v risbi. Če se pri avto znamke gorijo !?
In to je. Najmlajši DS za premium linije je pepel in premičnine, in rumena barva telesa ni le sposoben dvigniti razpoloženje na svoj lastnik še oblačno zjutraj z mačkom, ampak tudi prebudi najbolj pathent in najnižje občutke, da trpijo . Kot rezultat, ni treba boriti z njimi, vendar je z mano, da ne bo podlegel teh poceni provokacije.
Citroen DS3 styground pušča ravnodušnega gledalce na cesti. Okrepi vtis bo pomagalo maso styling možnosti, ki segajo od kolesa, ki se konča z appliques na strehi.
Na prazni cesti Caifica državi še veliko več. Citroen DS3 slavno predpisuje lokov in s tem, kot številnih zavojev na poti, bolj zabavno. Nobenega dvoma ni, da bo v času, ko je odprt plin in pravilno izbrana prestava prenosa, da avto za točno določeno kolo poti, da bi dobili iz Virage. Glavna stvar je, da je turbo motor 1,6-litrski vedno delal na visoki hitrosti, nad tri tisoč točno samo tam se lahko ujetih skoraj vseh 150 litrov. z. Moč in 240 Nm največjega navora. Zagotavljanje napake, bo sistem stabilizacije začeti veljati takoj, boste imeli še čas, da se odpre usta in izrekanja besedo mama (ali nekaj tek), vendar je zadnji zlog bo raztopi v tišini: ESP čips zavore in prilagodi usmeritev za voznik.
Edina pomanjkljivost je tri dolg promet volana. Za tako majhen avto, tako dolga pot usmerjanja od postanka, dokler ni postanek nepopustljiv. Kjer se morate pogosto obrniti, brez prestrezanja RIM ne more storiti. Stranski učinek natančnega trdega vzmetenja. Vsakdo se bo strinjal, da je DS3 ustvarjen za mesto, vendar vsaka zvezda asfalta in najmanjši policist za katero koli lokacijo, bo prisilil telo, da bi preprečil in čutil na šivih. In ne-standard neenakomerno odkupa in lepljenje umetne ovire, ki se držijo pol metra, grozi, da bo priključil sprednji odbijač krilo, vas bo prisilil, da ste na splošno kupili za miloid videz hatchbacka in ni pridobil crossover.
Tudi talne preproge sodelujejo pri ustvarjanju razpoloženja. Ergonomija dobrih, sprednji fotelji so udobni, vendar bi lahko bila izolacija hrupa boljša.
Pustite avto, spet pogledate na telo do hudiča crossover in ležeča policija je dobra! Seveda so vrveža. Na primer, ne vem, kdo se bo dotaknil strehe avtomobila s temi strešnimi dirkami, ki jih nekdo sprejema taksi za znake, napise in ne razumejo, kaj je pokazalo pisma in številke. Toda brez njih bi bila izjava francoskih oblikovalcev o edinstvenosti vsakega primerka DS3 na svetu neresnična. Pravijo, da bodo enaki modeli problematični na cesti. Seveda, ste oblikovani namesto kosa Nolik in voila: Imate svoj edinstven CITROEN.
In v prometnih zastojih iz okoliških avtomobilov, ljubezen pogledati v salon in gledati na rumeno ploščo konzole. Ker ste ženska, lahko, in za boljše, toda v vsakem drugem primeru pa želim napeljati sprednje steklo in zadaj. Preveč pozornosti.
Če hranite promet nad povprečjem, se 150-močni Citroen DS3 spremeni v majhno raketo. Vendar pa ta raketa rad vozi izključno za gladko pokritost. Na udarce in Ugabach se počuti trdo vzmetenje.
Kot potencialni lastnik DS3 cenim notranjost z drugačnega vidika. Pustite preprosto povečevalno starost od vseh drugih kompaktnih strojev PSA Peugeot CITROEN skrb, ki je tujec v primerjavi z edinstvenimi zavojami preostalih podrobnosti, vendar mi pove, zakaj ni USB in / ali Bluetooth v moji vrhunski različici športa ? Ti tako uporaben priključek in protokol sta na voljo tudi v Peugeot 408 Sedan, ki v mestih, ki se imenuje proračun, in v Citroen DS3, se pojavijo samo za doplačilo 15 tisoč rubljev ali 25 tisoč skupaj s subwoofer, ki je ostalo 285 litrov Kompaktno deblo ali črnilo s 7-palčnim barvnim zaslonom in navigacijskim sistemom, in stane od 40 do 52 tisoč, odvisno od prvotno izbrane konfiguracije.
Kljub številu oblikovalskih žetonov in na splošno je dobra raven opreme za banalne v sodobnih standardih, vhod USB in protokol Bluetooth, bodo morali plačati dodatno. In stara avdio sistemska enota, ki je bila v PEUGEOT 206 jasno ne ustreza glamurni notranjosti DS3.
Formalno Citroen DS3 za pet potnikov. Dva spredaj bosta prisiljena potiskati komolce na ozko nasloni, oba zadaj pa ostane v nogah na zadnji strani sprednjih sedežev, potem ko je komaj stisnjen v ozko odprtino med sprednjim stolom in centralnim stojalom, In tretja na galeriji je odveč. V vsakem primeru ne bodo mogli govoriti mirno: hrup od zunaj prodrejo vse vogale avtomobila in ušesa potnikov, tudi zvok radia snemalnika traku mora biti glasnejši kot ponavadi. Čigava krivda je več, tiha izolacija ali 17-palčni Bridgestone Potenza pnevmatike, je težko reči.
Občutek premija ELUDUDES, ko se skušate ukvarjati z meagerjem in ne zelo jasenm menijem stranskega računalnika (7-palčni zaslon ne bi več poškodovan), ko je sprednji potnik prisiljen ohraniti okno v oknu, da se popolnoma zapre Steklo (avtomatsko bližje je samo pri vozniku, in deluje samo navzdol), ko vklopite največje ogrevane sedeže, in usnjeni stol za celotno potovanje ostaja rahlo topel.
Prtljažnik je majhen - samo 285 litrov. Zadnji raztegljivi kavč v delih.
Pozor na malenkost je preveč selektiven. Od prednosti globoke škatle za rokavice, ki ne vpliva na kolena, vgrajena aroma z zrakom s kromom podložko, ki se izteče iz konzole, omejevalnika hitrosti in tempomat, ki postajajo vse pomembnejši skupaj s povečanjem hitrosti hitrosti, In celo optimalni kazalnik točk za preklopno opremo na armaturno ploščo. In Hatchback preživi v prometnih zastojih ne več kot 7,5 litra bencina na sto kilometrov, toliko jede in na dinamični vožnji, in na dolgem potovanju, pretok pade na liter-eno-liter, tako da 50-litrski rezervoar pade redko.
Cena osnovne različice CITROEN DS3 s motorjem THP 150 se začne z 835 tisoč rubljev, in bi želel postati zelo izredna oseba, ki bo dala ta denar za razred B. Vendar pa so lastniki istega MINI Cooper Motor (122 litrov z.) In Mini Cooper S (184 litrov) stane od 800 tisoč in od 1.075.000 rubljev, tako da Francozi ne izgubijo svojega napredka. In če spustite sliko blagovne znamke, boste morali izbrati med številom strešnih barv in diskov, možnosti za nalepke na telesu, vendar navigajte svoj okus. Škoda, da svetle podobe Citroen DS3 in Mini se še vedno znojijo v luči megle naše črne in srebrne oblečene javnosti.
CITROEN DS3 1.6 THP MT Značilnosti
Popolne informacije
Leto izdaje 2010.
Body Hatchback.
Število vrat / mestih 3/5
DYNAMICS.
Pospešek od 0 do 100 km / h, Cuekund 7.3
Največja hitrost, km / h 214
Velikosti in maso
Dimenzije, MM 394817151458
Avto, kg 1165
Dovoljena polna masa, kg 1597
Kolesa, MM 2464
Cestni očistek, mm Ni podatkov
Količina debla je najmanjša / maksimum, L 285/980
Motor
Vrtilni tip motorja
Prehrana Direct Injection.
Prisotnost povečanja 1.
Lokacija motorja spredaj, prečno
Glasnost motorja, CM3 1598
Število ventilov 4.
Največja moč 150 KM na 6000 vrt / min
Največji moment 240 nm pri 1400 vrt / min
Prenos
Tip prenosa MCPP.
Drive Front.
Vzmetenje
Sprednji obesek neodvisen, pomlad, McPherson
Polvisna vzmetenje zadnjega vzmetenja
Disk spredaj zavore, prezračena
Disk zadnje zavore
Pnevmatike, diski
Sprednje pnevmatike 205 / 45R17
Zadnje pnevmatike 205 / 45R17
Prednjih diskov ni podatkov
Zadnji diski Ni podatkov
Gorivo, tok
Urbana / država / pomešana poraba goriva, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Vrsta goriva Bencin AI-95
Kapaciteta rezervoarja za gorivo, L 50
Vir: Carclub.ru.
