Preskusna vožnja CITROEN C5 Sedan od leta 2008 Sedan

Napoleonski načrti

CITROEN-C5, prikazan na Genevi Motor Show je dal težo govoric. Kako bo prišel v Rusijo, je izvedel Vladimir Solovyov. Foto avtor.
Srečanje z novosti, ki ga imam, lastnika Citroen-C5 odhodne generacije, je povzročila protislovna čustva. Po eni strani, nisem hotel priznati, da še nisem šel na najnovejši model, in poiskati dokaze, da stari C5 sploh ni tako slabo, ampak v nekaj, kar ni slabše od mladine. Po drugi strani pa bi bilo treba oceniti bolje kot novinec in kako je upravičeno stroške novega, dražjega avtomobila. Vendar pa bom pustil svoja čustva z vami. Na koncu to ni primerjalni test, ampak predstavitev.
Velike bataljone so vedno prav
Tako se je uporabljal poveljnik cesar France Napoleon Bonaparte. Njegova modrost je živa in danes. Za uspeh, ustvarjalci novega C5 je daljši, širši, povečali medosno razdaljo. V velikosti je Francoz približal prestižni BMW 5. serije, Mercedes E-Class in Audi-A6. Toda zamrznila na cenjenem pragu, ne želijo motiti slavnega Gospoda. Zdi se, da V teži je novinec dodal tudi malo.
Visoka telesna linija, jasno pobarvana vezja lokov na kolesih in stranskih stezah kažejo na željo, da bi prižgali v razredu stanja avtomobilov. To kažejo tudi tehnični kazalniki francoske novosti. Ampak, Alas, nova pet, mora voditi do starejših bratov. Model je nastal na platformi C6 najbolj reprezentativnega predstavnika trenutno proizvedenega Citroena in, po mnenju ustvarjalcev, absorbira vse svoje najboljše lastnosti. Toda nič revolucionarnega ne prinaša tega dejstva.
V smislu motorjev je bilo veliko bataljon CEE-pete, orožje na vseh enakih znanih bencinskih motorjev 1.8, 2.0 in 3,0 L (127, 143 in 215 HP) in dizelskih motorjev 2.0 in 2, 2 L (138 in 173 KM). Glavni kaliber bo podeljen iz ramena C6 C6 Six-Cilinder V-oblikovanega dizelskega 2,7 litra, 208 KM Presenetljivo mirno in sledenje, mi je bilo všeč pred dvema letoma na predstavitvi Citroenov šest.
Ne vem, kaj bi francoski cesar rekel o motorjih, vendar je znan po tem, da je gotovo: Ljubil je, da je ponovil, da je v razbitine vsakega vojaka laži
Marshall Wand.
Ritualni palici so se preselili v preteklost, toda zvezde najvišjega odbora se lahko vzpenjajo po zasledovanju novincev, zahvaljujoč deponalnemu oblikovanju telesa in notranjosti, originalnih CITROENOV rešitvah. To, na primer, konkavno zadnje steklo, čeprav ne novo (nanese na več modelov, vključno s C6), ampak zgolj Citroenovsky. Ali fiksno središče volana, ki je postala korporativna jed Citroena: V primerjavi z vozliščem na C4, ni le dodana velikosti, temveč tudi bolj skrbno izdelana in bolj funkcionalna.
Salon novega C5, v nasprotju s pričakovanji, ni več. Dodatni prostor, na katerem je bilo legitimno pričakovati s povečanimi dimenzijami stroja, se je izkazalo, da se je pojedel močan, v imenu povečanja pasivne varnosti, vrat, masivnih, bolj udobnih sedežev. Posledično je širina kabine na ravni komolcev, celo nekoliko zmanjšana: na ravni sprednjih sedežev od 1538 do 1524 mm, in zadaj od 1520 do 1495 mm. Po sedenju v kabini na sprednjih in zadnjih sedežih bi rekel, da v primerjavi s prejšnjim modelom kostum ne vzame, ampak ustreza. Mimogrede, sprednji naslanjač z brezstopenjsko prilagajanje nagiba zgornjih in spodnjih delov hrbta, zagotavljajo zavitljivo udobje sajenja, ki bi menil, da je referenca. Gosto dim, obvestilo, ne tako slabo, predvsem z vidika potnikov, fiksno telo je manj dovzetno za poškodbe.
No, razumno ni čudno, da je cesar Francije trdil, da, bogat (in novi Citroen C5, očitno ne bo poceni avto), oseba ne želi izpostaviti smrti. Shranjeno življenje, varnost tukaj je maršalna palica, ki je v svoji dirki CEE-peti, ki je prejela najvišjo oceno 5 zvezdic v EuroNCAP.
Zračna bitka z železom
Za kar ljubim svojo CE-peto in ta argument je postal odločilen pri nakupu v sporu s podobnim crossover, je za njegovo prekinitev. Je mehka, vendar ne zvit in zelo udobna. Smart CITROEN suspenzija sama nadzoruje stabilen horizontalni položaj telesa, ne glede na to, koliko bi bilo poslano. Poleg tega spreminjajoče se očistek ceste: v zgornjem položaju telesa pa doseže zaslužka 240 mm. Izkazalo se je avto za vse priložnosti.
Novi Citroen C5 je podedoval vse najboljše značilnosti predhodnika. V tem, sem osebno poskrbel, da sem potoval dan po soseskah lizbonske in portugalske outback. Novice je še naprej. Njegova hidropnevmatska suspenzija, imenovana hidravlična III +, je še hitrejša za spreminjanje cestnih pogojev, ima športni način, ki povečuje togost komunikacije s cesto. V začetku C5 je bil gumb Šport le v najdražji opremi.
Toda imel sem priložnost, da vozim in na drugi CE-peti, brez hidravlike, na običajnih zvitih izvirih. Spomladanska suspenzija je za razliko od hidropneumatskih ustvarjalcev, ki se imenujejo kovine. Nedvomno je ta suspenzija tesna, vendar precej udobna. Po vedenju spominja na nemške avtomobile, C5 se obrne zelo zbrane in jasno. Toda občutek pravega citrona izgine na suspenziji železa. Da, dobro upravlja, toda gladkost ni. C5 z železom bo seznanjen z ljudmi, ki niso prefinjene modrosti Citroen s suspenzijo, in da bo cena teh avtomobilov bolj privlačna.
Kaj je ta izredna tradicija? Namesto, trženjski premik, ki omogoča, da se pritrdijo nemški konkurenti. Francoska hidropneumatika in kovinska proti nemški železo!
Glavna stvar je storiti
Seveda, seveda, v večji bitki, bo jasno, da bo, je dejal Napoleon Bonaparte, in osvojil celotno Evropo. Morda, Citroen ne prenaša takih ambicioznih načrtov, če pa jim pripravljajo proizvajalce avtomobilov iz Nemčije v razredu prestižnih avtomobilov, bo postal pomemben dogodek. V obrat v Rennes, je bila CE-peta skupščina že vključena. Vprašanje, ali bo Moskva lahko vzela, ostaja odprta. Kaj bo odločilno v sporu za srca Rusov: široko paleto sodobnih dizelskih motorjev, ki so prvič predlagali, kar je dokazalo njegovo uspešnost na ruskih zmrzali hidropneumatika ali relativno poceni železo? Teža teh argumentov bo pokazala čas. Ruski prodaji se že v maju. _x0008_
CITROEN C5, ki ponuja zanimivo oblikovanje, visokokakovosten zaključek in velik arzenal tehničnih rešitev, trdi, da je med prestižnimi modeli dostojno mesto.
Jean-Batist Toma Citroen predstavnik v Rusiji:
Po limuzinu bo C5 Tourer vagon pozdravil Rusiji, se bo zgodilo julija. Novice za Rusijo bodo videz Citroena z dizelskimi motorji. Skupaj z bencinom 1.8, 2.0 in 3,0 litra V6 v Rusijo bo dobavo avtomobilov z dizelskimi motorji 2.0, 2.2 in 2,7 litra. Toda dizelski motor 1,6 litra na ruskem trgu ne bo. Takšni stroji so namenjeni za Francijo, Portugalsko in druge evropske države, katerih zakonodaja spodbuja majhne dele motorjev. V Rusiji bo Citroen uvedel dve različici C5 s hidropnevmatsko in konvencionalno vzmetno vzmetenje naenkrat. Po naših ocenah bo slednja zainteresirana za približno četrtino kupcev C5. To bo najcenejša različica 1.8 in 2.0 L, ki bo našla povpraševanje v regijah. Toda glavna prodaja bo prišla do močnejših različic z hidroaktivnim vzmetenjem. Za naše dizelske motorje se ne bojimo, da se bodo spopadli z zmrzali, če samo gorivo ni odstranilo. Kot bencin se začnejo pri -30. Naša C5 je treba zaznati kakovosti kot najboljši nemški stroji z dinamiko in kakovostjo notranje opreme, vendar ostanejo po ceni več proizvajalcev množic iz Evrope in na Japonskem. Upam, da bodo uživali v Rusiji.
Vladimir Solovyov.
 
 

 

Vir: Dnevnik "za volanom"