Testna vožnja CITROEN C4 AIRCROSS od leta 2012 Crossover
Rose Ulobee.
EH, je bilo potrebno imeti čas in v Lizboni, in v Lyonu! Potem bi bilo mogoče, ne samo za ocenjevanje, ampak tudi primerjavo. Vendar pa je bil razpored poslovnih potovanj drugačen, za mene pa se je izkazalo, da je CITROEN C4 Aircross poznavanje. Vendar pa je morda bolje. Zdaj pa imamo dva različna stališča na skoraj enakih avtomobilih. Govorimo o PEUGEOT 4008 / CITROEN C4 AIRCROSS par. Zastopani so bili z razliko v manj kot na dan na različnih mestih v Evropi. V isti izdaji revije, Mihail Kozlov govori o tem, kako je videl avto z levom na radiatorski rešetki. Jaz sem na parkirišču Lyon Airport Saint-Exupery je dobil ključe na Shevron-podobni Mitsubishi ASX. Pričakuje se, da bo lagal o dizelskih avtomobilih za ruski trg, ki niso namenjeni. Ampak, za razliko od Peugeot, kjer je za 4008. obstaja omejitev od dna v obliki mono-pogon 3008 (in ustrezno, mono-pogon različica novost ne pride v nas), CITROEN ponudba je širša . Za Rusijo je predvideno kot dvodimenzionalni pogon na vsa kolesa (s petstopenjsko mehaniko ali variator; ne bodo v Evropi), in globalne različice s sprednjim aktuatorjem in motorjem je 1,6 litra. Glede na izkušnje Mitsubishi ASX, je to monostrirek, ki je v velikem povpraševanju, in Francozi ne skrivajo svoje stave na vrh različice, dodajajo trendy možnosti, kot so tailless dostop in začetek ali panoramske steklene strehe nanj.
Tehnične razodetja v zgodbi o novosti ne smemo pričakovati, ne pa samo, vendar sploh ne predstavljajo. Tako je prišlo, da je bil glavni poudarek na oblikovanju in udobju, ekologiji in dolgotrajnem načelu delovanja celotnega pogona (nadzor, ki iz vejic na osrednjem tunelu je seznanjen s časom prvega prenosa XL). Vendar niso pozabili navesti, da so delali na nastavitvi vzmetenja in elektroenergetskega krmiljenja, ki temeljijo na predstavitvah, ki obstajajo v PSA. In to je plus, saj so vprašanja Mitsubishi ASX na to temo imela prostor za Biti.
Toda v praksi je svetla rdeča vrtnica vetrov (to je točno tisto, kar je Aircross preveden, kar je označeno z blagovno znamko Graviranje v zadnjih stojalih), se je izkazalo, da je zelo privlačna in trdna za začetek. In to je tudi velik plus, ker tisto, kar bo prvi, ki bo pogledal najmanjših tehničnih razlik? Res na zasnovi. Družinska značilnost CITROEN LED FANGS RUNTION Luči v sprednjem odbijaču Na sprednjem oddelku naredijo zračnico in lažje in bolj agresivno. Regurans stran samo C4 na videzu so očitne, vendar Crossover izgleda bolj spektakularno. Bolne oblike zadnje luči so bolj zanimive kot brat-Peugeot. Francozi so odgovorili brez zadrege in na zapletenem vprašanju o usodi kroma Pokritost zunanjih detajlov: Da, je bila bolj stabilna agresivnost ruskega vremena in cestnih realnosti, ki jih upošteva.
Notranjost je prikrajšana za avantgardne opombe. Recimo to: malo francoski šarma japonske ergonomije, ne pa še posebej vlaganje v svetnik. V Nomudrenu, organizacija za boksarsko-roke, usb in aux multimedijske vhode, ki so že postali skoraj norma, kot tudi 12-voltno vtičnico. Ampak, če govorimo o šarmu in udobju, zakaj, na primer, shranjen na malenkostih v obliki avtomatskega načina odpiranja vseh očal, razen za voznika, je razumljivo s težavo. Za čudne odnose računalnika na vozilu, ugotovljenih z ruskim jezikom, bom dodal runeficifikacijo in dejstvo, da se veliki napisi o zaustavitvi potniškega zračnega blazinice uporabljajo kot na ločeni začasni šabloni. In napis potnika (to je tako, osamljena beseda) v bližini ikone neuporabljenega pasu je spomini na telefon, uvrstitve! Anekdote, ki se zdi, da sploh ne govori o francoščini.
Visok strop vam omogoča, da namestite voznika skoraj vse vožnje z višino, in je enostavno zasnovan tako, da se usede. Prtljažnik, kot je kolega, je majhen. Ampak tukaj se nič ne more zgoditi omejitve, ki jih prekrivajo velikost avtomobila. Tolažba je le loputa v zadnjem sedežu za prevoz dolgih postavk.
Postane jasno, da zgodbe o njihovem vzmetenju in servisnem krmilu niso prazne besede. Vtis stabilnosti in upravljanja je zanimiv. Zdi se, da ne bi smeli reči, da je nič na volanu popolnoma rožna, vendar je območje Okolonul jasno. Zdi se, da po nizki hitrosti prehod nepravilnosti pušča dvoumni občutek: nos in krma avtomobila živijo nekaj različnih življenj, kar omogoča tudi majhne diagonalne gugalnice. In greš na navijalno cesto in veter Rose se premika, ne ko se vetrovi vozijo, ampak povsem razumljivi in \u200b\u200bpredvidljivi. Tudi malo prilagajanja majhnih napak, ki ne omogočajo posebno izkušenega voznika. Navidezno komaj nepotrebno obesek togost privlači dobro. Na splošno ni treba govoriti o nobeni posebni poslastici upravljanja, vendar ni pritožb. Da, in dinamika avtomobila je tudi mirna. Tudi z dvema litrskim 150-močnim motorjem zračnega zraka. Trust se zbudi za 3.500 revolucij, kmalu pa se motor nahaja na optimalnem načinu, ki ga podpira variator. Ročni nadzor CVT psevdo-spremenljivk. Udobni podložni listni listi Dodaj malo aken. Ampak, prvič, ne v osnovi, in drugič, hitro pride do občutka občutka, ki se igrajo v pilotu formule, in se vrnete na merjeno rahlo vožnjo, hoditi. Prispeva tudi k dejstvu, da se zagovor navijačev izolacije hrupa začne obupavati in obrambo pri visoki hitrosti: če je resnično bolj zanesljiv v izmerjenih načinih, ki bi se lahko domnevali, potem, takoj po pragu, da je Variator meni razumno s položaji pred monotonom.
Vsota, narava avtomobila je mirna družina, ki zapušča, morda samo eno vprašanje: kako priljubljena Aircross je z mlajšim, 115-močnim 1,6-litrskim motorjem? Opozorili bomo celoten pogon hkrati pa ni obremenjen.
Ime Aircross je romantično. Toda to ni romantika nevihtnih vetrov, ki vozijo v obrazu in naseljujejo neznano. To je romanca starih, prekrita z zelenimi gorami, prijetna koča in družinski večer za toplim kaminom. Romantika tistih, ki so pomembnejši, da se je veter pogosto pokazal miru. Najpomembnejše vreme v hiši!
Vir: Cars.
