Testna vožnja Citroen C4 Aircross od leta 2012 Crossover
Citroen C4 Aircross. skrita kopija
Citroen je opravil testno vožnjo svojega novega crossover C4 Aircross na cestah Francije. Pravzaprav so glavne lastnosti novosti že dolgo znano, da vse. Vendar pa je to ravno v primeru, ko lahko rečemo, da je kopija boljša od originala.
Citroen C4 Aircross. Cena: od 799 000 r. Na prodaj: od maja 2012
Andrei Mashnin, star 49 let, namestnik. Editor-in-Chief revije, vožnja izkušnje 13 let, osebni avto - Mitsubishi Galant.
V vsakem pogovoru o C4 Aircross neizogibno izskoči očeta Mitsubishi ASX, nato pa bi bilo treba še naprej v primerjavi primerjava novih predmetov Citroen je z japonsko crossover. Vzporedno s papežem, brat Peugeot 4008 je spomnil. Na koncu se izkaže, da je novi model ne v primerjavi s tekmeci, kot običajno, ampak praktično z vami. To pomeni, da vse, kar prihaja k iskanju deset razlik.
V treh četrtinah, avto izgleda super in spredaj, zadaj
Pred dvema letoma, mimogrede, ko smo preizkusili na Hokkaido, samo pojavil ASX, vsakdo izključno obravnava proti ozadju zvezdnik tega razreda Nissan Qashqai, so preostali tekmovalci na seznamu za kljukico.
Ob predstavitvi Aircross, smo pojasnil tudi, da je bolje kot japonski vzorec. Mimogrede, projekt je enkraten, ali točka, kot predstavnik Citroen dejal. Vsaj, je vprašanje Aircross ne šteje kot začetek novega obdobja v odnosih z Mitsubishi.
Naprej je hiter tako za voznika in sovoznika. Naprave, gumbi, rokavice vseh udobne
Torej, kaj je v resnici, razlike? In v glavnem le po videzu. Oblikovalci je skoraj popolno svobodo, zaradi katerih je bila zunanja občutno preoblikovala. Glavni dosežek je lepa, harmonično, zelo Citroenovskaya sprednji del. Če pogledaš na strani, potem pa takoj spomnim ASX, ki sama po sebi in dobro. Pogled od zadaj za amaterja: luči imajo precej nenavadno obliko. Kabina je prostorna, udobna, lepa, brez večjih sprememb.
Naprave, kot so sorodniki Mitsubishi ASX in PEUGEOT 4008
Vzeli smo dvo-litrski pogon na vsa kolesa C4 s variatorjem in motorjem z močjo 150 litrov. z. Pot je potekala na dobri cesti, delno za ekstremno serpentino. Na poti, za nekaj časa je bil precej močan dež, nekajkrat pa smo se preselili s proge za snemanje. Odpeljali smo se v načinu 4WD.
Preverite, ali je žaromet v primeru ni bil možen, vendar je na splošno opravljeno lepo
Glavna stvar je, da je namenjena pozornosti, to je tisto, kar je avtomobil težko na gori, kljub dejstvu, da je le dve osebi v kabini skoraj brez prtljage. Motor na dolgotrajnih linijah je več kot 3.500 vrtljajev, insulacija hrupa pa ne shrani iz tega dolgočasnega zvoka. Ker je morala pot iti do gore za dolgo časa, je bila takšna glasbena spremljava odkrito utrujena. Kar zadeva suspenzijo, ni bilo še posebej možno oceniti njenega udobja v majhnih napakah v cestnem prometu, prehod ležečih policistov je krut, avto se zbili na humano serpentino, vendar v razumnem. Dinamika avtomobila ni atletska, prav na primer, precej buržoazija. Krmiljenje in zavore so tudi normalne za mirno vožnjo, brez skrajnosti.
Če zložite zadnji hrbti, bo volumen debla dosegel skoraj 1200 litrov
Poleg te različice bomo prodali osnovno 1.6 z mehaniko in pogonom na sprednjih kolesih, vendar prodajalci se bolj izračunajo na bogati dvo-litrski opciji. Izračun, seveda, je pravilen, če je le zato, ker v primerjavi s konkurenti in drago različico Aircross ni tako, je cesta skoraj 1,2 milijona rubljev. (100 več kot na tisoče cenejši od ASX v primerljivi konfiguraciji), vsi ventilatorji poceni Crossovers pa že dolgo vežejo v čakalnih vrstah, ki čakajo na naročeno Duster. Na splošno je zanimivo poskusiti in osnovno možnost, in je v ruskih razmerah. Torej se bo naš poznavalec z modelom nadaljeval.
Naša sodba
V Trinity Twins Mitsubishi ASX, PEUGEOT 4008 in Citroen C4 Aircross Aircrons izgledajo najbolj privlačno v smislu oblikovanja. In cena bogate konfiguracije je nižja od tekmecev. Hkrati je usoda osnovne različice 1.6 zelo meglena, ki je na našem trgu, po možnosti gorenja Renault Duster.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Lepo oblikovanje, udobje salona, \u200b\u200budobno vzmetenje, relativno nizko ceno največje konfiguracije.
-
Pri dviganju gore, motorja, ki je nečesen overclocking, pomanjkanje dizelske različice za nerazumljiv razlog.
Vozite
Avto je zelo priročen v vseh pogledih, vključno z vožnjo. Ampak ne športnik, seveda.
Salon
Prostoren in prijeten. Razmere bodo navdušile številne predstavnike srednjega razreda.
Comfort.
Stopnja udobja zadostuje za potovanje je bilo prijetno.
Varnost
Na ravni sodobnih standardov.
Cena
Najbogatejša oprema je cenejša od istih sorodnikov.
Ljubezen ne ljubezen
Ustrezno
Stranska ogledala so dovolj velika, zagotavljajo odličen pregled.
Pregleden
Steklena streha je prijetna stvar, še posebej, ko ni prisegla, ne zaledena in ne umazana.
Technical.
V samodejnem načinu 4WD se porazdelitev navora med osi izvede z elektronskim nadzorom.
Specifikacije
Dimenzije 4340x1800x1625mm.
2670 mm.
TEŽA TEŽA 1356 KG
Celotna teža 1870 kg
Potrditev 168 mm.
Volumen prtljažnika 416 l
Volumen rezervoarja za gorivo 63 l
Bencinski motor, 4-valj,
1998 cm3, 150/6000 hp / min-1
197/4200 nm / min-1
Prenosni variator.
Dynamics 188 km / h, 10,9 s do 100 km / h
Poraba goriva 8.1 l / 100 km v mešanem ciklu
Tekmovalci MITSUBISHI ASX, PEUGEOT 4008, Nissan Qashqai
