Testni pogon Citroen C2 od leta 2003

Ime za izpeljan iz treh vrat

Intervju z Donato Coco, glavnim oblikovalcem Compact Cars of Citroen.
Donato Coco
Donato Coco
Rojen leta 1954 v Italiji. Od leta 1959 živi v Franciji. Diplomiral je na umetniški šoli v Bezansonu z diplomo iz plastične umetnosti in Royal Art College v Londonu z diplomo iz avtomobilskega oblikovanja. Citroen v podjetju dela od leta 1984. Bil je odgovoren za notranjo zasnovo Sakso, ZX, Xara, Picasso. Od leta 1998 je glavni oblikovalec kompaktnih avtomobilov. Pod njegovim vodstvom so ugledali luč C3, Pluryel, C2.
Trdo vprašanje
Tik pred evropsko testno vožnjo Citroen-S2 smo z njegovim glavnim oblikovalcem Donatom Coco razpravljali o avtomobilu. V pogovoru so se nehote dotaknili tudi lastnih imen avtomobilov. Nekateri modeli jih imajo: Xara, Picasso, Berlingo. Tudi najmanjši od citroenov je bil - Sakso. In njegov privrženec ima le omamen C2.
Donato Coco je priznal, kaj mu je všeč, ko ima avto ime. Seveda se je takoj pojavilo vprašanje: kako bi rekel C2, če bi takšna priložnost? Coco je mislil.
- Včasih je potrebno več kot eno leto, da izbirate med avtomobilom. Toda, sodeč po liku C2, bi moralo biti njegovo ime: a - ne ženska, b - energična in b - kratka, po možnosti iz dveh zlog ...
S tem smo šli na test.
Ne ženska ...
Dejansko C2 na prvi pogled daje vtis neke vrste močnega človeka. Sprednja in zadnja krila pokrivajo mišično telo in nastavijo napetost celotne atletske figure. Ponavljanje energijskih linij v profilu pokrova in stranskih vrat daje hitro in odločno videz. Če pogledate avtomobil na avtomobilu, potem klin v obliki nagibanja naprej, stranska očala nekoliko spominjajo na zarezo puščice in poudarite nestrpnost C2, da se prekine.
O teh pravijo: tesno zapleteno. Toda avtomobil bi moral biti temeljit in z vsem videzom, da bi navdihnil zaupanje v bodočega lastnika. Konec koncev, karkoli lahko reče, in sicer, je življenje voznika in potnikov v mnogih primerih odvisno od moči stroja. In kdo bo mojster C2, moškega ali ženske, ni pomembno.
Vsekakor, ko je Donato Coco delal na projektu, je portret lastnika izgledal tako:
- To je aktivni mladenič ali dekle, ki rad uživa v življenju. Pritegnejo jih ekstremni šport. Pri izbiri avtomobila jim ni vseeno, kaj misli Concierge o tem. Potrebujejo spreten avtomobil, enostaven za vožnjo, z velikim prostorom na sprednjih stolih in dovolj prostora za prtljago. Vendar je mogoče, da se v nekaterih primerih lahko nekdo priklene nanje od zadaj. Glavna stvar zanje je njihovo lastno udobje in ne možnost prevoza ljudi ali blaga. Hkrati jim je všeč ekstravagantne malenkosti, obdarjene z določenim značajem. Hkrati ne bi smeli izključiti, da se bo tak stroj pojavil v družini, ki že ima avtomobil, in po možnosti ne.
Toda portret je portret, toda kako se boste počutili kot lastnik?
Všeč nam je bil rjavo barvni avtomobil. V črnem zadnjem plašču je kompaktni C2 videti slovesni, kot ženin pred poroko. Poleg tega je opremljen z najmočnejšimi od predlaganih motorjev - 1,6 litra, 110 litrov. Z. Sprednji sedeži so priročni in imajo močno stransko podporo, ki jo sproščajo oranžne pike na blazini in zadnji strani sedežev. Široka paleta nastavitev vozniškega sedeža, vključno z višino, v kombinaciji s krmilnim stolpcem, ki je nastavljiv v navpičnih in vodoravnih ravninah, omogoča celo visoke ljudi, ki se udobno nahajajo na voznikovem mestu. Zelo mi je bilo všeč, da so osrednji vložki sedežev narejeni iz mrežnega dihalnega materiala.
Zadnji del je seveda bolj visok. Vendar tukaj Citroen ni hinavec in pritrdil naslov naslona na neobstoječe tretje mesto v središču. Samo dva stola, a polno -zasukana. So ločeni in se lahko premikajo naprej in nazaj (tri fiksne položaje) in spremenijo zadnji nagib. Tako se lahko odrasli sprejmejo precej priročno. Druga stvar je, da za prtljago ne bo toliko krajev.
Na splošno C2 ponuja za prtljago: od 166 do 224 litrov volumna v prisotnosti zadnjih sedežev (odvisno od tega, ali so premaknjeni nazaj ali ne), 629 litrov na enem in 879 litri z dvema zloženima sedežih. Kot lahko vidite, je Compact C2 prežet z velikimi in daleč od ženskih priložnosti.
Energic ...
Pod nogami sta samo dve pedali. Citroen odločilno ponuja bodočim lastnikom C2 menjalnik senzorjev. To je mehanski menjalnik z običajno sklopko in menjalnikom pod nadzorom elektronike (ZR, 2003, št. 4). Gonilnik lahko izbere samo način: samodejno - in nato ne vmešava v delo prenosa ali ročno vključitev. V slednjem, da se premaknete na naslednjo ali prejšnjo prestavo, rahlo potisnite ročico (natančneje, krmilno palico) škatle ali, ne da bi se z volana odtrgali z rok, potegnite desno ali levo stikalo za volan.
Zaupanje do robota mine precej hitro. Čez nekaj časa se začnete navaditi; Očitno tudi on. Celo Francozi, ki so bili vse življenje prezirljivi do ameriškega avtomobila, so jih povečevali z vozili za invalide, so končno cenili prednosti samodejnih prenosov. Na C2 so mehaniki na voljo le z 1,1 litrom.
Lepo je voziti C2. Je poslušen. Res je, po našem mnenju pri nizkih hitrostih volan, opremljen z električno energijo, ni informativen. Hkrati je avtomobil precej rezan. Sto deset sil je dovolj za majhen avto s presežkom. Samodejni stroj razume voznikove namere, ko prehiteva v porastu, samozavestno izklopi nizko prestavo in razprši avto.
Najmlajši od Citroenov je manevrirano in stabilno v vogalih. Ima samo zle zavore. Včasih se zdi, da je ojačevalnik nekoliko prepozno. To ni vroča kombilimuzina, vendar ne tipičen mestni avtomobil. Ima več energije kot v osnovnem modelu, Citroen-S3, na čigar platformi je ustvarjena. Zdi se, da je bila ideja Donato Coco uspešna:
- Nismo poskušali ustvariti avtomobila za vse. To je za tiste, ki so dinamični in športni, ki imajo sodoben okus. Avto je popolnoma prilagojen za različne priložnosti, zlahka preobrazi. Izkazalo se je, da stranka prejme več hkrati, kot je pričakoval.
Kratek ...
Citroen C2 - Pojav ni povsem navaden in se ne ujema s tradicionalnimi koncepti avtomobilskih rastlin, ki iz ekonomskih razlogov proizvajajo isti avtomobil v tri- in pet -vrat različic.
Nemogoče je verjeti, da je C2 tri -vrat različica C3. To je popolnoma nov, originalni avto. Pa vendar ... gospod Coco:
- Stilsko je popolnoma drugačen od C3, hkrati pa gre za njeno tristransko derivat. Čeprav ima večina avtomobilskih podjetij tri avtomobile na vratih -so to dejanske kopije njihovih petih vrat. Uspelo nam je uporabiti platformo C3, ki je spremenila samo bazo podatkov, ki je bila zmanjšana za eno in pol deset centimetrov.
V primerjavi s C3 do 300 mm se je zmanjšala tudi skupna dolžina avtomobila. Toda na splošno je C2 60% poenoten s C3.
Od obeh zlog ...
- Če bi še vedno imeli čas za delo na projektu, kaj bi dodali v C2?
- Postavili bi več koles, vključno z najšibkejšimi različicami. Dali so več športnih športov, ki so bili na podlagi ekonomskih razlogov v celoti izposojeni od C3.
V celotnem testu smo mislili, kako se bo ime C2 bolje prilegalo na podlagi meril glavnega oblikovalca. Kratek, dva zloga ... morda ko! Vsekakor ima Donato Coco najbolj neposredno povezano z avtomobilom.
... Ne, Coco Chanel je iz druge opere.
P.S. Prodaja avtomobilov v Rusiji se začne novembra. Izhodiščna cena - 11.500 evrov. In potem lahko sami izberete ime svojega C2.

V prepiru Citroen-C2 je nemogoče uganiti trivratno različico modela C3 bodisi od zadaj ali na strani.

Vsak od zadnjih sedežev živi svoje življenje in se razvija in se giblje ločeno.

Sprednja plošča in volan, podedovana iz C3.
Zadnji del zadnjih vrat in zloženi sedeži vam omogočajo prevoz prevelikega tovora.

Oprema
Abs
Stabilizacijski sistem
Stranske zračne blazine
Podnebni nadzor
Nastavljiv krmilni stolpec
Meglenke
Audiosistem
Popolno veliko rezervno kolo

Povzetek
+ Kompaktnost, sposobnost preoblikovanja salona, \u200b\u200bšportnega videza, dobrega ravnanja.
- Trda plastika sprednje plošče, nezadostna volumen prtljažnika.
Peter Manjši, Vladimir Soloviev. Foto: Vladimir Soloviev

Vir: Revija "vožnja"