Testna vožnja Citroen C-Elysee 2013 - NV Sedan
Na močnih nogah
V proračunskem razredu, glavni svetovalec pri nakupu avtomobila je kalkulator. Toda konkurenca narašča, in francoski ponovno uporabiti posebno orožje. Dodano izbrati otroka, ne samo za izračun, ampak tudi estetika je enkrat. In da se ne posega v estetiko, Citroen C-Elysee in Peugeot 301 skupni zakol argument dodal.
Na naši, bo svet nastaviti svet ...
Ko par proizvajalcev, povezanih avtomobilov pride na trg, je zanimivo, da jih primerjajo. Torej sedaj sem bil prepričan, da sem imel srečo: najprej v Barceloni, sem se seznanil z Citroën C-Elysée, in kmalu bomo leteli Antalya, da se sestane z Peugeot 301. bomo ujeli subtilno razliko v nastavitvah? Za posel z izbiro celotne sklope, videti, kako se bo ena (kot se ponavadi zgodi, iz francoskega dueta) vključena na estetiko, drugi o vozniških lastnosti?
To ni bilo tukaj! Hladen tuš vklopljen v prvih minutah. Razlike, razen zunanjega, med sorodniki tokrat ni! Ali se ne dajo tako mastne pike: pravijo, smo pokazali evropsko nastavitve, in kaj bo z nami in isto stvar! In Evropska opustitev ne more biti imenovan: majhna limuzina iz Citroena, niti od Peugeot ne načrtuje v Evropi. Ne potrebujemo takšno Evropo! Rusija, Kitajska, Afrika, Latinska in Južni Ameriki, dobro, številne države tretjega sveta, ki tvorijo povpraševanje po teh avtomobilih. In to je, da je zdaj dal francoski znaten delež prodaje.
Zato slišimo: avtomobili so bile priprave za slabe ceste in kompleksnem okolju. In skrbnost, s katero je bil izbran želeni niz lastnosti, in nato testiramo v pogojih približati boju, visok spoštovanje! Zaščita pred prahom, podnebne določba v kabini v vročini in mrazu. Za osebne avtomobile, in ne za avto z vsaj nekateri terenska ambicije po dogovoru tudi možnost vožnje po cestah! točke vstopa zraka skozi katero se motor lahko krepko, zbrana in zaščiteni. Montaža suspenzije je okrepljena, in sama je namenjen težkih bremen. In vse to preveri z več kot 4.000.000 kilometrov v različnih delih planeta. Takšna uvodni impresivno! Zanimanje za nianse v načine se nadomesti z drugo: kaj se je zgodilo z vse te posebne priprave?
Mislim, da to besedo z
V bitki treh namenskih proizvajalcev segmenta B, kot da so začeli igro na področju čudes: jaz bom objavil štiri z majhnimi metri toliko prostora! Jaz sem več! In, kot so čarovniki, so obljubili, da bodo izvlekli, igrali vse možne parametre. Tudi oblika rezil, francoski par je ravno, vendar so kolena več. Zdelo se je, da je več prostora za potnike iz zadaj, kot v Skoda Rapid, je nemogoče. Ne! Rahlo izguba v volumnu debla, Citroen in Peugeot pusti malo več prostora za potniška kolena. Tukaj v prostoru za Skodovo glavo (No, sedež Toledo) je še vedno malo naprej, čeprav je dvignil. In trunk? Francozi nimajo v obsegu, 506 litrov v razredu je dobro. Problem je, da je dostop ozek, in je nežno rečeno! Rešitev za zaupanje odprtja trupa samo z gumbi na ključavnici ali v kabini, medtem ko ne pustite mehanskega pogona, radovednega, ekonomičnega, vendar ne nedvoumnega. Nenadoma, kaj bo zavrnilo v tem daljinskem pogonu?
Mali avtomobili za njihov razred Essence niso prenehali biti pomanjkljivi, so postali zelo popolni! Francoska vrata, naj jih odprejo na večjem kotu, so dovolj velika, da lahko zagotovite enostaven dostop do druge vrste, da ne omenjamo sprednje. Pristanek voznika, prvič, udobno, in drugič, mogoče je, da ga ustrezajo za vsako višino. Nekaj \u200b\u200bsubtilnih sedežev prilagajanja! Ampak z nastavljivim krmiljenjem Bobble! Namesto tega je preprosto označeno! Nepny gibanje navzgor, da se izpodbija navpična prilagoditev je težko. In na let in ni bilo zagotovljeno.
Ne prečkajte črte
Kaj je shranjeno celoto, je mogoče videti takoj. Kot razred, ni nobenega ročaja nad voditelji potnikov. Območje trdne plastike, samo v dražjih opremi, je obrezan vložki za klavir lacquer. Gumbi Windows, da se ne namestijo na vrata, ki se prevažajo pod sprednjo konzolo, na vogalih prestavne ročice. Nenavadno, vendar se navadiš. Res je boljša od bradne konzole in se lahko pripišemo FAD francoskemu oblikovanju. Nadstavljanje preprostih do cenejših opreme Na sprednjih vratih (zapre plastični žep), in zadnji ruchechki tam, vendar brez žepov. Najcenejša različica Krutilki Podnebje je urejena na poti na njihovem mestu, je enota gumba in zaslon, ki prikazujeta temperaturo, vendar samo označuje topleje / hladnejše.
Toda ustvarjalci tega dueta so bili shranjeni na tanek obraz, ne da bi naredili korak proti revščini. Kakšno plastiko? Izgleda bolje kot čutiti na dotik. Na tjulnjeh ni zavpil na električni regulaciji ogledal. V prtljažniku pustite oblazinjenje nad celotnim pokrovom in ne, vendar plastični ročaji iz notranjosti niso pozabljeni. Da, ti avtomobili so nezahtevni, vendar nikakor ni mogoče brezhiben! Poleg tega takšen kompleksen oblikovalec prihrankov, uravnoteženost daje nasprotni učinek! V znesku se ustvari dražja podoba, kot bi se vsi ti elementi pustili ločeno. Niste izbrali svojega nosu: Hotel sem vam prihraniti, da dobiš noro! Daješ popolnoma običajen avto. In pravzaprav je zelo lepo.
O ustreznosti in omnivorih
Toda postane bolj prijetno, ko Citroen C-Elysee ali PEUGEOT 301 začne gibanje! Če sem iskren, je iskati, kaj je glavna razlika teh strojev z različnimi motorji boljša na tabelah. V resnici, da 1,6-litrski bencin, da je enak obseg dizelskega dizenka popolnoma ustrezno. Pospešiti pot od njih in čakati, začnejo pridobiti visoke hitrosti (mimogrede, oba avtomobila se je izkazala, da sta z mirnimi saloni, vendar aktivno preskočijo zvok zunaj). In po doseganju hitrosti navora, lahko greš zelo veliko. Tudi mlajši motor s svojimi 1200 kockami in poskuša, vleče! Samo v bistvu kričajte malo. In stroj ne pokvari slike. Čeprav včasih pomagajo pri visoki hitrosti, čaka na vašo reakcijo ali nadaljnji vlečni sir ali stikalo. Ideja je dobra, samo roar je veliko! V vsakem primeru je negativen vaš manir, ki je Citroen, da Peugeot listi.
Toda suspenzija je na splošno trdna pozitivna! Kot da Duet iz PSA ni odvzel naziva nepravilnosti nepravilnosti v priznanem vodenju tega dela Logana. Avtocesta, zlomljena lokalna cesta, gorski asfalt, mestih, ki so šli na graviii, C-Elysee in 301. Vzemite vso igro! Energy Intenzivna in elastična. Nekaj \u200b\u200bveč kot zvitih dizelskih različic (konfigurirajo se pod težjim motorjem na svoj način), vendar ni nelagodja. Iskreno, takega užitka nisem prejel, v bistvu, Utilitarian Cars!
Na splošno, ki ima razvit rešetk Peugeot, ki jih shevroni iz CITROEN Chetrons. Odločite se zaradi svojih estetskih odvisnosti! In čutim se bolj zanimivo: V najbolj vročih segmentih od 445.000 (vprašal, ki ga je trenutno voditelj Hyundai Solaris) prihaja v letu 2013 celo skupino novih tekmecev! In da je Citroen C-Elysee, da PEUGEOT 301 kaže svoje zelo resne splošne argumente v njem. Med katerimi, prvič, je suspenzija. Osebno rezerviram kokice! Sledil bom tej bitki za srca in denarnice kupca. Zdi se, da bo boj vznemirjen!
Vir: Cars.
