Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Vse fotografije Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999

Battle Slon

Imam SUV polne velikosti do pojava, imenovanega v Ameriki z Bo-O-Ohingom skepticizmom. Konzervativno zasnovo okvirja, ki meji na nesramno zasnovo in brez težav z ergonomijo. Grozljiv motor, premišljen avtomatski stroj, brez obvladljivosti, ki povzroča dvome vse -vnaprejšnje lastnosti. No, da, presežek železa ustvarja določeno iluzijo varnosti. Poleg tega so ti fantje podobni med seboj kot kapljice vode, ne glede na to, kateri emblem okrasi reliefno fasado. Tukaj je Chevrolet Tahoe iz iste pasme, še ena pošast iz ogromnih širine Severne Amerike, negovane na darilnem bencinu. Zato se mi je zdelo srečanje z njim, ki delam vsakdanje življenje, ne pa tudi praznik. Vendar si nisem mogel niti predstavljati, da bi se z njim ločil v povsem drugačnem razpoloženju.

Sprva so nekatere značilnosti zasnove stroja prijetno presenetile sodobni ameriški inženirji, ki niso več všeč ugledu retrograda. Na primer, SPAR okvir, Sveti svetih čezmorskih SUV -jev, je narejena z napredno metodo hidravličnega oblikovanja in je sestavljena iz treh elementov, pomeni, da bo v primeru hude nesreče dovolj, da nadomestim poškodovani sektor. Suspenzija nadzira elektronski sistem avtorida, ki tudi pri polni obremenitvi podpira telo v vodoravnem položaju, pa tudi analizira hitrost avtomobila, stopnjo obremenitve in razmere na cesti, nenehno popravlja togost amortirjev udarcev . Zavorni sistem je opremljen ne le običajni ABS, ampak tudi sistem porazdelitve zavornih prizadevanj. Stroj s štirimi hitrostmi je opremljen s prilagodljivim algoritmom delovanja, ki mu omogoča prilagoditev prestav prestav na izbrani slog vožnje. Stroj ima tudi poseben način vleke/vleke, ki je zasnovan tako, da vleče težke (do 4 tone) prikolice. V njem se preklop pojavi pri povečani hitrosti. Na nevtralnem prenosu Tahoeja se lahko vlečete na katere koli razdalje, kar za druge avtomobile ni dovoljeno z avtomatsko škatlo.

No, napredek je očiten. In če primerjate trenutni Tahoe s predhodnikom, potem je še več sprememb. Torej so vzmeti v zadnji vzmetenju popustili vzmeti in za izboljšanje nadzorovanja so bili uporabljeni stabilizatorji stabilnosti stabilnosti okrepitve. Vse te inovacije so vzbudile več spoštovanja do avtomobila kot njegove junaške dimenzije in masa in kromirane oklepe, ki so se peleči na soncu. Želel sem poskusiti celoten SUV. Kaj če se je kaj res spremenilo?
Prve minute komunikacije z avtomobilom niso prinesle razkritja. Tahoe je videti popolnoma ameriški, njegova tehtna figura na odmevnih pnevmatikah pa je popolnoma prepoznavna z nekaj sto metri. Seveda na mestu vsi potrebni atributi: odbijači iz poliranega jekla, močne korake in ločeno odpiranje kozarca zadnjih vrat. V notranjosti avtomobil ni nič manj obsežen kot zunaj. Usnjena dvorana s tremi remiji je pripravljena postaviti sedem ljudi brez žrtev iz udobja. Res je, da ni enostavno priti do zelo zadnjih sedežev za to v delih, da zložite sedež srednje vrstice in se stisnete v ozka vrata. Torej naj to stori mlajša generacija! In če kdo ni naveden na seznamu potencialnih potnikov, lahko stole iz prtljažnika odstranite s povečanjem njene volumna naenkrat.

Sprednja plošča se natančno dojema kot plošča, kot ogromen monolit. Okrašena je s pajkovim volanom, značilnim elementom pickupa in SUV -jev blagovnih znamk Chevrolet in GMC. Isti izvor ima armaturno ploščo, naloženo z vsemi vrstami znakov. Na levi strani volana volanskega stikala, ki se mora sam spoprijeti z vsemi funkcijami, dodeljenimi, na desni strani pokra menjalnika. Elektronski kompas je vgrajen v salonsko ogledalo (na ofenzivno majhno), dvojna kontrolna enota druge klimatske naprave je nekoliko višje, kar ustvarja svojo posebno mikroklimo za zadnje potnike. Siva s črno plastiko, držala za skodelice in 12-voltne vtičnice povsod ... na splošno klasika žanra.

Najbolj so bili všeč sprednji sedeži. Takšne kapitalske strukture z varnostnimi pasovi in \u200b\u200bstranskimi zračnimi blazinami in nepogrešljivimi nasloni za roke, ki so v njih integrirani. Število prilagoditev je bilo: na primer lahko spremenite stopnjo ne samo ledvene, ampak tudi stranske podpore. Vse prilagoditve so seveda na električnih pogonih. Za same sedeže je značilen uspešen profil in odlična porazdelitev obremenitev. Nič skupnega z motečimi zofami cestnih dreves! Takoj obstaja želja po dolgi poti, vse enako.

Svet z mostu kapetana Tahoe se zdi drugačen. Ceste postanejo bolj gladke in že je manj razdalj. Nezasojeni gazeli se spremenijo v majhne pragove, tovornjaki in avtobusi ne prestrašijo svojih dimenzij le, da bi skrbeli, kako ne bi zdrobili nobenega od teh petih ali osmih, ki se mučijo pod kolesi. Dinamika avtomobila je osupljiva: od tako velikega človeka preprosto ne pričakujete takšnega sprint agenta! Netočnosti mitraljeza so v celoti izravnani z ogromnim navorom motorja in prilagodljivih sposobnosti škatle. Če je z ostrim klikom na tahoe pedal za plin okleval, premikal eno ali dve prestavi navzdol, potem po sekundi, ki je kot bojni slon ropotal, zastrašuje naprej. In prvo vprašanje, ki pride na misel, ko si opomorete: Ali se lahko ta kolos ustavi pravočasno? Toda zavore dobro delajo, čeprav se zdi, da jim ni enostavno nadzorovati gibanja dveh ton in pol.

Presenečenje stroja je predstavilo presenečenje. Tohoe je komaj hitela v vogalih, sploh ne poskuša globoko padati na svojo stran! In povratni učinek na volanski obroč je precej razumljiv, čeprav se moli hidravlično servo krmiljenje v Američanu. Zato se je enostavno odnesti in na vhodu na zavoj od navade, da se prelomi sprednja kolesa, do smrti s strašljivimi mimoidoči -s srčnim zavijanjem gume.

Težava prometnih zastojev za lastnika Tahoe je zmanjšana. Sprostite se lahko v prostornem in hladnem salonu, pri čemer držite zavorno stopalko z desno nogo in uživate v kul glasbi. Kul ne samo v smislu skladnosti z osebnimi okusi, ampak tudi v zvezi s kakovostjo zvoka. Da, denar, ki je bil plačan za zvočni sistem s kaseto, CD predvajalnikom, šestkanalnim ojačevalnikom in devetimi zvočniki, med katerimi je osem-palčni nizkotonec, ni bil porabljen v veter. In če ste utrujeni od čakanja, se lahko osvobodite s tramvajskimi progami ali ob cesti. Na poti katere koli stopnje razpada Tahoe je kot slon iz džungle, nežno zasuka. Res je, da ni vredno zlorabiti njene vzdržljivosti, ko se velike nepravilnosti z velikimi hitrostmi začnejo izraziti nihanja nepovraženih mas, ki se jasno prenašajo na telo.

Ko že govorimo o navzkrižni sposobnosti, bi se morali spomniti, zakaj je bil ta avtomobil ustvarjen. Njegovi elementi so prašni osnovni premazi na ne -vaudis in skalnati poti Wyominga, kjer se na najboljši način uresničujejo možnosti njegovega dolgega pretočnega vzmetenja in pametnega prenosa. Lastniški sistem AutoTRAC 4x4 ima rešitve za vse primere: 2hi (zadnji pogon na hrbtu), Auto 4WD (samodejno povezovanje sprednjih koles, ko drsete zadaj skozi več -discno sklopko), 4hi in 4lo (simetrični pogon s polnim kolesom z blokiranim pogonom Interdosseus diferencial, zgornja in spodnja vrstica menjalnika). Vendar je vključitev načina 4lo mogoča le s popolnim zaustavitvijo in prenosom ročice menjalnika na položaj N (nevtralen), kar v težkih pogojih lahko zaplete nadaljnji dotik. Na splošno bi morali biti na območjih z velikim ali mehkim premazom izjemno pozorni: pod težo lastne teže je avtomobil sposoben utrditi tla in takoj usmeriti.

Na splošno je Chevrolet Tahoe nepričakovano naredil svež, izviren vtis. Ostaja pravi ameriški SUV, pridobil je skoraj evropski način. In njegovo udobje je postalo bolj ergonomsko ali kaj podobnega. Tudi rahlo ekscentrična notranjost si ne upa imenovati jezika napak: v kombinaciji z velikostjo, energijo in razumljivimi reakcijami avtomobila vam omogoča, da se potopite v drugačen, mamljivi svet sveta strit, avtoceste in Interstans, brez Izguba povezave z resničnostjo.

Avtomobil zagotavlja skupina podjetij Laura.
Med testom je avtomobil zavarovan.

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin