Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Pravokotna filozofija

Takšna priljubljenost, kot je naša, ti avtomobili nimajo več nikjer na svetu niti v daljni domovini, niti v premožnih Švicarjih, kjer je slabo s cesto. In v tistih težkih razmerah, kjer bi teoretično morali delati, ljudje živijo večinoma precej skromno. Zato v Rusiji s svojo trenutno socialno stratifikacijo in skoraj ekstremnim podnebjem Toyota Land Cruiser 100 in Chevrolet Tahoe v najbolj popolnih različicah enega najpogostejših modelov.
 
Dober džip, dobra oprema Kaj še mora človek ... no, veste. Sam sem že večkrat opazil, da ko skočite v sedlo enega od teh resnično moških SUV -jev, nehate izmenjati malenkosti in celo grozen slog vožnje večine moskovskega toka je veliko bolj prizanesljiv. No, ali boste želeli ravnati s šestimi dedko, tudi če se tonirani bimer sam usluje od vaše silhuete, ki je zrasla v ogledalu? Z drugimi besedami, če želite duševno udobje in varnost, pomnoženo s trdnim zaupanjem, da se boste v vseh okoliščinah lahko prebili do končne točke poti, potem v Ameriki ne bo tako koristno kot veliko, polno Velikost SUV. Ampak kaj?
Od petih očitnih prosilcev je bil z metodo izvrševanja dodeljen predstavnik največjega japonskega podjetja Toyota in zamik velikana ameriškega avtomobila Proprom General Motors. Naše občinstvo se je zaljubilo v Land Cruiser 100 in Chevrolet Tahoe ni včeraj Toyota 80. serije in Tahot prejšnje generacije v njihovih domačih odprtih prostorih. Vsi sploh niso opazili, da je bil nekaj let džip iz GM novega modela, Kruzak pa je bil pravkar posodobljen in lansiran. In če smo že pisali o Američanu, bi morale japonske inovacije vsaj le našteti. Zunaj se stotine ni veliko spremenilo. V toku bo svež stroj poudarjen z bolj prozorno glavo žarometov s prozornimi plastičnimi pokrovčki namesto valovitih kozarcev, drugimi zadnjimi lučmi in žarom ter novo sliko, ki se poveča s 16 do 17 palcev. Malo, a opazno.
V notranjosti nova instrumentna plošča takoj pritegne oko. Zdaj ni le niz posnetkov pod skupno konkavno kapico, ampak sodoben večbarvni optitronski zaslon, katerega pričanje bo v polni megli opazilo celo slepega voznika. Od malenkosti opazimo nadzor nad glasbo iz volana in avtomatizacije (od enega stiskanja) vseh oken v krogu. Vse to je nameščeno na tradicionalnem Toyotovskem iz odlične dekoracije salona z dragimi materiali. Lepa gladka koža, tudi na volanu in ročaju CP, sega v plastiko iste VIP-Urite in v lesene vložke, v čigar plastični izvor kljub zagotovilom prodajalca avtomobilov nisem verjel. In ali je to tako pomembno kot kupec, tako da je kos lesa nujno lesen, če so sodobni materiali dosegli tako pošastno vredno raven?
Ogromen nered med sedeži je tudi hladilnik, upravljanje vseh glasbenih in podnebnih funkcij pa je skoraj referenca. Ogledala križarja so električna, ogrevana in zložljiva, prav tako se upogne, in izboljša pregled, ko se vklopi obratna premika. Ne da bi si privoščil dušo, bom rekel: ne glede na to, kako težko se trudim biti objektiven, kopenski križar pusti tako poln, dokončano, svetel vtis, da je zelo, zelo problematično tekmovati z njim. S temi mislimi (puščanje sani za pozneje) presadim v več težkih in mračnih tahoeja. Ne, navzven, celo zelo impresiven in organski. Tradicionalna dvojno obrnjena z gobcem in rahlo namrščeni grozeči videz ustrezata podobi lopov in neumnosti še bolj kot inteligentni Toyotini obraz. Toda v kabini se v oči nenehne slabosti povzpnejo. Masivni regali in temne barve spremenijo celo svetel dan v mrak. Odkrito poceni, čvrsta in odmevana plastična plošča instrumentnih plošč z bobnom se pod vsakim dotikom posuti in pol -trigger zvitek s tankimi pletilnimi iglami in globoko pesto očitno neskladno s trdno sliko modela.
Vse bi bilo tako, če to ni tradicija ameriške konstrukcije Jeep. O njih se spomnite takoj, ko se videz, nato pa se roka oprime prevladujočega elementa notranjega tahoeja, štedilnika menjalnika. Cev takšne debeline in ukrivljenosti, če bi bila ločena od stolpca, bi napadalci lahko zlahka uporabili za svoje grozne kriminalne namene. In tudi roka na gumijastem ročaju ne leži od spodaj, kot na drugih avtomobilih v lasti, ampak z naravnim oprijemom na vrhu, samozavestno in hudomušno. In s tega trenutka se vidi kot Chevyja ostro spreminja. Začnete prodreti v enako spoštovanje in spoštovanje do njega kot še ena legenda o Harley-Davidsonu, ki se desetletja proizvaja brez vidnih sprememb in nihče ne bo dobil poguma, da bi postavil neumno vprašanje in kaj je tako staromoden rezervoar Ali zakaj sedlo ni moderno? Kmalu začnete ujeti glas tako iz velikanskega salona kot iz bas ropota motorja. In tu je laringeal, za razliko od čistega, neločljivega Toyota Baritona. Vse to se imenuje Charm skupaj. Poleg tega je Charm divji kavboj.
 
In v gibanju še bolj očarljivi Chevrolet. In to je še posebej opazno glede na ozadje popolnoma pravilnega, referenčnega Land Cruiserja. Toyota vsaj v tem, najdražja različica VX s konstantnim pogonom na drug koles. To je brezpogojno dobro z vidika logike. Avto AWD je bolj trden in miren, vendar ne bo deloval na njem. Tisti, ki ga imajo radi in cenijo, in kar je najpomembneje, ve, kako se drži v teku, bo imel tahoejev zadnji lik pogona s kolesom več. Malce močnejši bolj nepreviden (ali previden), toda odmerjeno gibanje nog in zadnja osi vdre v drsnik in v drsnik, ki ga dobro nadzoruje volan. Ne pa zavore, na katere bi morali pozabiti. Pozabite, ker bo leva od dveh desnih stopal le poslabšala stransko drsenje. Z zavorami na tem stroju, kot pravijo, ne preveč. Saj ne, da jih ni bilo, ampak preprosto počasi pada pod stopalo počasi in nerad povzroči upočasnitev avtomobila. To je še posebej opazno v primerjavi z japonskim tekmovalcem, katerega zavorne sposobnosti bi cenil edino možno oceno 5 s plusom.
Enaki občutki taksiranja. Prazen žig Chevyja vam verjetno ne bo povedal pravega kota koles, medtem ko se krmilni mehanizem križarke s progresivno odvisnostjo: s povečanjem hitrosti se število prenosa zmanjša in od postanka postane 1 zavitek manj . Toda Američan ima opazno manjši polmer zavoja in ga je v mestu lažje parkirati in vrteti. In njegovo vlakno, nenavadno, je manjše od Toyote. In ne na škodo gladkosti. Na Tahoe je samo nadnaravna. Avtomobil pogoltne takšne jame in luknje, kjer kopenski križar začne hkrati premagati z majhnim in velikim tresenjem. Postane še strašljivo, kako neprevidno in nesramno od prostega vožnje ta križar odpušča. Mimogrede, s skromnim pisalom na plošči bo prišlo v poštev, ki bo povezal sprednjo osi Takhu in impozantno dreadnought spremenil v asertivno in pogumno zver. Kljub odkrito nizkim pragom Chevroleta zlahka leti v najglobljo lužo ali kup kamnov. Iz nekega razloga je bila trdna Toyota iz nekega razloga tako drhtala, da se moja roka ni dvignila. Toda kljub temu, da ste ga brez težav vozili v Mud-Sandu, razumete, da ima kopenski križar en umazan zgornji pragovi. Tahoe ima tudi podobno zasedo pedala za parkirno zavoro. Številca se drži nad mestom za preostalo levo nogo tako visoko, da se ga dotaknete z nogo nenehno, vsaj jo zvijete. Tisti, ki je prišel do tega, je le sovražnik ameriškega ljudstva.
Vsa ta besedila niso sposobna skriti ostre, a brutalne resnice, ki se je nisem mogel odločiti o izbiri, kar je boljša, zlasti glede na trdno razliko v ceni. Po eni strani je Toyota idealen avtomobil in veličasten SUV. Edina pomanjkljivost pomanjkanja pomanjkljivosti. V tem smislu Chevrolet trdi veliko širši obseg občutkov od zavrnitve do češčenja in človeško bolj razumljivo. No, vsakemu svoje, kot so verjeli Rimljani.
Besedilo Vladimir Smirnov fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
 
 
Zunaj:
Ta test je zbral značilne predstavnike dveh nacionalnih oblikovalskih šol velikih SUV -jev, ki se kljub temu imenujejo večnamenski univerzalni univerza, kot je SUV in v tem pogledu klicajo vsejedne ljudi. Toda poglejte, kako različni so! Če ameriški avtomobil še vedno ne poskuša skriti svojega zgodovinskega odnosa z lahkim utilitarnim tovornjakom, potem je Japonci imposirali, očitno si prizadeva za popolnoma disociacijo od militarističnih prednikov in poleg tega želi biti povezan s prestižno in udobno Lexusovo limuzino. To je še posebej opazno pri osebi, katere izraz ni agresiven, ampak trden in miren, kot sodobne kinematografske žvepla. Toda za razliko od Willisa ali Sigala, stotine ni tako izrazno, da se ne zmede, in skoraj ničesar si ne moremo zapomniti. Druga stvar je Tahoe s svojimi dolgimi GM -stilisti z dvostopenjskim pogledom z blagovno znamko oddelka. Stranske silhuete obeh avtomobilov ne zasijejo z ekspresivnostjo povsem tradicionalno: položeni profili z nenavadno velikimi koti vgradnje sprednjih očal in široko oblogo plastične zaščite dna telesa in seveda nekaj kotulnosti. Lahko pa najdete vse večji značilni značaj: Toyotini kolesni loki bijejo s hipertletskim reliefom, zadnji stojalo D v tahoe koketično preobleke v črni barvi.
Rezultati:
Chevrolet Tahoe je značilna in sestavna rešitev, ki je popolnoma skladna z univerzalnim namenom avtomobila, ki je bil v prvem življenju tovornjak.
Toyota Land Cruiser 100 značilen slog, visoko kakovostna uspešnost podrobnosti, ki prikazujejo progresiven pogled na oblikovanje SUV -jev SUV -jev.
Noti:
Če je prvi pregledal notranjost japonskega avtomobila in nato pogledal v ameriškega, potem se bo prav, da se vprašate: katero leto je na dvorišču? Vzrok za incident je v izjemno zastareli arhitekturi Tahoe, patriarhalni obliki sedežev in obliki oblazinjenja vrat (vse to nima nobene zveze z udobjem). Vendar pa je to v tem, da ni sposobnosti oblikovalcev GM, da bi razmišljali sodobno in svetlo. Razlog je v tradicijah in spoštovanju prevladujočih potrošniških preferenc. Zanimivo je, da je Toyota namenjena približno istemu tržnemu segmentu, vendar je njen dizajn drugačen, bolj svež. Najprej opazimo prevladujočo osrednjo konzolo, okrašeno s kovino in obilno okrašeno z vložki pod drevesom. Poleg tega je plošča organsko povezana s tlemi na talnem tunelu, vendar tega ne boste videli v tovornjakih. Toda tam lahko najdete podobno instrumentno ploščo Tahoe Long -Long, katere konec je za boljšo vidnost nameščena na vozniku. Čeprav so volanska kolesa obeh avtomobilov štiri -stojala, je njihov slog zelo drugačen. Japonska široko blazino s servisnimi tipkami, integriranimi v IT Edino, kar odgovarja na pravo udobje ameriškega sloga, je rezanje in grozljiva oblika sedežev z značilno gubo sive kože.
Rezultati:
Chevrolet Tahoe je zelo značilen, a moralno zastareli dizajn.
Toyota Land Cruiser 100 je celotna in zmerno značilna rešitev, ki je jasno usmerjena v povečanje podobe avtomobila in njegovega lastnika.

Vir: Avtomobili