Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV
Kralj Hayvei
Zahvaljujoč dobro znani strasti Američanov vsemu velikemu in zlasti za avtomobile je nastalo več kot en znani svet, nato pa legendarni model. Človek je mogoče šteti za predmestje Chevrolet. Model, katerega potomnik je bil nič manj priljubljen Silvarado Pickup v Ameriki, je bil uspešno prodan po celotni ameriški celini, vendar je bil v Teksasu poseben, znan po neposredni in široki kot biljard imenovana teksaška limuzina.V modelnem obsegu General Motors ali bolje rečeno, njena veja Chevroleta se je primestna, že zdavnaj pojavila že leta 1973. Od takrat je bil večkrat moderniziran in spremenjen, v preteklosti pa je bil potencialnim kupcem zastopan povsem nov model, ki je utelešal vse prednosti prejšnjih generacij. Toda za razliko od drugih ameriških in evropskih proizvajalcev avtomobilov Chevrolet ni opustil takšnih lastnosti pravega SUV -ja, kot je okvir z energijo ali najmočnejša odvisna zadnja os. Toda to ne pomeni, da je novo predmestje videti kot sodobni modeli z neke vrste neobveščenim kulanom. Da bi izboljšali tekaške lastnosti in udobje uporabe na splošno, so ustvarjalci uporabili številne izvirne tehnične rešitve, vključno z izvirnim sistemom avtorida, ki spreminja togost amortizerjev, odvisno od kakovosti cestne površine, in skoraj popolne vse SISTEM POGONSKEGA DRŽAVE, ki brez predsodkov omogoča mehaniko za upravljanje avtomobila v katerem koli načinu prenosa. Za ameriški trg se proizvede preprostejša in pomeni poceni različica pogona na zadnji strani.
Celoten pojav z imenom Suburban je, da je v resnici preprosto podolgovata različica daleč od majhnega SUV -ja Chevrolet Tahoe, njihova poenotenje je enotna za oba modela. Zdi se, da - mislite, da se na pol metra poveča dolžina in drugo ime ter koliko hrupa. Toda celotna poanta je, da se je sprva pojavilo Super -Trated Suburban, nato pa še vedno nosil neizrečen naslov največjega SUV -ja na svetu, in šele takrat se je na podlagi svoje predzadnje generacije Tahoe zdel kot cenejša in cenovno dostopna alternativa. Najzmogljivejši motor ni nameščen na Tahoe - 7,4 -liter osem, ki vpliva na svojo moč, ki je razvila 290 KM, je nameščena samo na predmestju in ... nekaterih različicah pickupa. Lahko si predstavljate, kako je letel podoben avtomobil, še posebej, ker so bile tudi nastavitev različic, ki so razvile 440 konjev ali več. Razmere se ponovijo v primeru trenutne generacije: spet najmočnejši motor ni na voljo za Tahoe, nekatere možnosti pa še vedno pripadajo dražjem predmestju. Šele zdaj je zgornja različica opremljena s samo 6,0-litrskim bencinom osem, vendar že razvija 305 KM. Mimogrede, ta različica ni v tem, da se je v Ameriki, tudi v Evropi, postavila linija - tudi s posebno željo kupca jo bo mogoče dobiti šele po približno šestih mesecih.
Če pa so glavni kupci te limuzine prebivalci majhnih mest, ljubiteljev potovanj in celo kmetov za oceanom, potem imamo tako imenovani portret kupca v več drugih tonih: če upoštevamo, da so povprečni stroški stroškov Očiščeno primestno, še bolj v Rusiji pa se začne z lokalom petdeset tisoč dolarjev, potem si lahko predstavljate, kdo lahko kupi tak avto. In četudi ne upoštevate cene samega avtomobila, lahko preprosto obratovalni stroški pokvarijo lastnika nekega golfa. Povprečna poraba goriva v bencinskih različicah primestnih/tahoee je približno 20-25 l/100 km, če pa želite žaliti v največji možni meri, lahko te številke pomnožite za približno dva. Vendar se to malo ustavi - naj bo to predmestje prvi v naši republiki, toda Tahoe je po besedah \u200b\u200bpodjetja Ukolaservis vodja prodaje, bistveno pred še cenejšimi in na videz splošno priznanimi modeli.
Zunaj, zlasti spredaj, so novi Tahoe/Suburban skoraj enaki, razen nekaterih majhnih podrobnosti, katerih prisotnost je mogoče določiti le z zelo dobro poznanim motoristom, dajo bolj prestižni model. Na primer v tej kopiji so bile originalne osvetlitve ozadja, ki niso bili na Tahoeju, ki smo ga prej preizkusili: majhna svetilka je bila nameščena v spodnjem delu zunanjega ogledala za vzvratni pogled, ki prižge pri odstranjevanju avtomobila iz alarma in osvetljuje a, osvetljuje a Pomembno območje na območju voznikovih in desnih vhodnih vrat. In seveda se oba avtomobila razlikujeta po dolžini: primestno skoraj pol metra daljši od mlajšega kolega, celotno povečanje pa je vizualno prišlo le na zadnji strani avtomobila, zlasti na zadnjem stranskem steklu. Zaradi tega predmestje ne izgleda tako organsko in pravilno kot Tahoe, vendar ta funkcija pritegne kupce. Zaradi te disonance na videz se zdi, da se zdi primestno navzven še bolj več, kot je v resnici. Avtomobili zadnje generacije v zvezi s tem so bili preprosto indikativni. Če je Tahoe izgledal kot velik SUV, potem je predmestno v nekaterih kotih bolj podoben avtomobilu kot avtomobilu.
Med modeli v gibanju je malo razlik in zadevajo predvsem gladkost tečaja. Zahvaljujoč daljši bazi in višji masi se primestno sprehodi zelo gladko, kar je zelo dobro na naših cestah. Recimo: Če je Tahoe le udoben avtomobil, potem predmestje lahko brez dvoma pokliče limuzino z visokim odmikom ceste. Poleg tega, zahvaljujoč zgornjim konstruktivnim značilnosti tega modela na zadnjem sedežu, to pomeni srednji stol, vsaj prosti prostor. In tretja vrsta lahko zdaj ponudi veliko višjo raven udobja, čeprav v Tahoeju ni bilo tesno. Edino, kar primestno lahko izgubi tahoe, je v manevriranju: dimenzije očitno niso dodale njegovega preobrata, gibanje v obratni strani, zlasti v omejenem prostoru, pa se lahko na splošno spremeni v velik problem.
Pavel Kozlovsky
Vir: "Avtogazeta"
