Chevrolet Suburban Test Drive od leta 2006
Črna Scala.
Kaj se lahko pohvali v Ameriko? Zgodba? Skoraj ne. Umetnost? Musicla, rap, grapti - otroške igrače proti Evropi. Kip svobode? Njeno francosko predstavljeno. Klasični balet - in ta ruski. Verjetno, samo avtomobili. Ameriška avtomobilska šola se radikalno razlikuje od evropske. V tem ameriškem avtomobilu mora biti vse veliko - konji, legla, prostori v kabini, dodatno opremo in seveda, avto. 
Chevrolet Suburban temelji na velikem pickupu K2500 (motor 8, 10). Za stroj, ki tehta več kot 3,5 ton, zahteva velik močni motor. Na primer za primestne in so na voljo - 5,7 in 7,4 litra bencina in 6,5 litra turbodizela. 
Večina domačih kupcev teh strojev raje bencinske motorje. Toda dizelski motorji imajo veliko prednosti nad bencinskimi motorji - večjim navorom, manjšo porabo (10-18 l proti 12-28 litrov bencina) in stroški goriva. Res je, da je verjel, da so dizelski motorji slabši, ko je overclocking. Eden naših bralcev s to izjavo kategorično ne strinjam. V potrditvi je njegov avto prinesel urednik. Takoj rezervirajte, da njegova primestna ni precej običajna, prilagojena. 
Začetni vizualni občutki je neomajna skala pri zdravilu Palekh, nekaj črnega, poliranega masivnega, z obarvanimi okni, na merilo mesnatih koles, vendar hkrati - precej enostavno, morda zaradi povečanega cestnega lumna. Spredaj veliko kroma in obilo razsvetljave. Na straneh in za kromom, gladko toliko, da ne hiti v oči, ampak poudarjajo milost tega velikana. Običajni avtomobili evropskega krojenja v primerjavi z njim se zdijo sponke.
Na prvi pogled je to SUV, od druge pa je tudi štirikolesni pogon, velik očistek, značilen videz. Toda z bolj bližnjim poznancem boste začeli razumeti, da je vse to blef. To v Ameriki Suburban je lahko delovni konj, in imamo malo, da se vzpenjamo po njem v blatu. V zavesti ruskega človeka, velikega, visokega in kolesnega pogona črnega avtomobila, povzroča popolnoma drugačna združenja in popolnoma opredeljena. Običajno takšne avtomobile ruskih lastnikov odlikujejo obilo vsega, kar lahko, nakup ali naročanje, obesite na avto. Ta vzorec, na srečo, je brez vseh vrst nakit, obstaja celo tako ljubljeni Jeepars vitch. Zato izgleda trdno in resno. Na cesti je primestna videti kot Senbernar med Bologni, in ni želje, da bi se z njim dolgčas, ker so vsi udeleženci na cesti nenehno slabše od njega.
Z podrobnejšim pregledom je bilo še vedno odkrito dodatno opremo na telesu - to ni dodatno nizko odbijač-Bump, olajša pristanek stopala iz sprednjih kolesnih lokov do zadnjih in močnih meglo. 
Pokrov je visok in nagnjen, kot tovornjak, kjer je, da skriva velik motor, nekaj baterij in drugega vsega. S kapuco s sijočim slapom, masivna podloga radiatorja s štirimi pravokotnimi žarometi, ki se končajo z močnim kromiranim odbijačem. Pod dnom se nič ne drži, kljub številu Cardanov in druge mehanike. Mogočen varjeni nosilni okvir, v sprednjih-masivnih ponarejenih ročicah z vzdolžno torzijo, prečni prerez z baseball bat, zadaj - trdni žarek mostu.
Pod pokrovom, vse je zelo tesno zamašite škatle, cevi, cevi, nekatere podrobnosti in podrobnosti. In, seveda, motor. Vse je tako lepo, da je težko obravnavati prvi pogled v tem junk. Seveda lahko preverite, ali motor ni blokiran in ali je v njem olje, vendar še enkrat, da se vzpenjate pod pokrovom, ni potrebe. 
Lastnik primestnega je trdil, da je v svojem avtomobilu nekaj posebnega turbodija - obsega 7 litrov. V katalogu splošnih motorjev nismo našli takšnega motorja, edina turbodiesel v primestnem gama je, da Chevrolet je, da ima GMC volumen 6,5 litra. Ne verjamem lastniku? Zdi se, da ni razloga. Toda ne more potrditi svoje izjave. Kaj storiti? Pravzaprav smo se primestni od 6,5 litra turbodiela že doživeli. Vendar je bilo pred dvema letoma in pol. Tudi če bo motor enak, je še vedno zanimivo, če se je v tem času nekaj spremenilo nekaj.
Zvok motorja spominja na delovanje dizelske lokomotive, vendar je samo zunaj. Znotraj motorja motorja, ni slišno, niti na parkirišču, niti na poti, samo z intenzivnim pospeševanjem se pojavi komaj zvočni rokat dizelskega goriva. Stroj je enostavno pridobivanje hitrosti, stroj preklopi gladko, brez JERKS. Na majhnem segmentu, sedemdeset metrov, Suburban pospeši na stotine kilometrov na uro. Tahometer arrow Plesa v razponu 1600-2700 vrt / min. Iskreno, vse razlike v dinamiki tega primestnega od tistega, kar smo imeli prej, nismo opazili, Overclocking je precej vreden in občutljivost gonilnika ne povzroča.
Stroj je opremljen z močnim servo krmiljenjem, zato se kljub velikim dimenzijam zelo enostavno upravlja. Premer obračanja se zdi majhen, skoraj kot osebni avtomobil, čeprav je dejansko več kot 15 metrov. Na nepravilnosti primestnega primera se ne zamaši, saj večina ameriških avtomobilov, in v zavoju skoraj ne več, bolj toge vzmetenje vpliva (opomni, avto je naročen). Takšna suspenzija (letalska plovila) Američani, ki so namenjeni avtomobilom, namenjeni za resne obratovalne pogoje. Seveda je manj udobno, vendar bolj primerno za naše ceste. Sprednji disk in zadnji boben Zavorni mehanizmi zagotavljajo dobro upočasnitev težkega stroja, in ABS se vmeša samo med zaviranje v sili in neprijetnih občutkov ne dostavi.
Sedeži so ločeni z mehko svetlo rjavo kožo, v enakih barvah pa je izdelana plastična armaturna plošča. Seveda, standard - siva ali črna usnjena obdelava je tudi dobra, vendar črni avto s črnim salonom je preveč temn, in siva je dolgočasna. V primerjavi z lanskim modelom se je desna stran armaturne plošče nekoliko spremenila, kjer je bila nameščena druga zračna blazina. Zaradi tega se je škatla za rokavice opazno zmanjšala. Na splošno je salon zelo priročen - veliko žepov za majhne stvari, in v veliki škatli, ki je med sedežemi, lahko daš ne le nekaj steklenic vode, ampak tudi veliko stvari, in tam bo še vedno prost prostor. Okrogle puščične naprave so informativne in se dobro prilegajo v notranjost. Zanimivo značilnost znotraj samega ogledala - kompas je bil zgrajen v njej in sistem samo-vpliva, ko slepi od zadaj.
Ameriški široki stranski podporni sedeži nimajo. Ni tako slabo na dolgi ravni avtocesti, toda pri manevriranju sedeža, veže precej, celo pas ne zadržuje stranskih gibanj. Včasih morate ostati za naslon za roke, ki so opremljeni s sprednjimi sedeži.
Z vidljivostjo je vse v redu. Sprednja stojala, kljub masivnosti, ne moti, in dobro zasteklitev kabine vam omogoča, da vidite vse na cesti. Očala se zdijo zelo zatemnjena zunaj zunaj, v notranjosti se ne čuti.
Zadnji potniki niso tesno in ne vroče, saj je v tem avtomobilu že tri klimatske naprave. Zakaj vprašate, tretja? In kaj, pes se mora smejati iz vročine?
Stranska vrata so široka in vam omogoča, da ne poškodujete odprtin pri pristanku. Zadnja - školjčna, s horizontalnim priključkom in plinskim pomočnikom. Ta vrata zagotavljajo priročno nalaganje in razkladanje prtljažnika. Seveda, lahko postavite tovor in na streho, za to, gumijaste obloge in spodnjih nevarnosti se raztezajo vzdolž njega, na katere lahko veže smuči ali druge športne lupine za dejavnosti na prostem.
Verjetno je racionalni Evropejci težko razumeti veselje posedovanja močnega, pogona na vsa kolesa, zajet, volja Chevrolet Suburban, ameriška duša pa je veselje. Tudi ruski, skrivnostni.
Besedilo: Alexander Vinokurov, Alexey usmerjevalniki
