Testna vožnja Chevrolet Lacetti Sedan od leta 2004 sedan

Pošteno! Chevrolet Lacetti.

DAEWOO? Kdo je rekel, da je moje ime DAEWOO? I CHEVROLET! Povejte, kaj želite, vendar ne bomo varali. Poznamo avto, ki poskuša dati Chevroletu, v resnici DAEWOO NUBIRA / LACETTI. Toda na žaru radiatorja, je Cross Chevrolet resničen, Američani so svoje simbolike pripeljali v korejski avto
 
Zakaj so omogočili korporativni emblem, da nosi nekaj korejskega avtomobila, res ni dovolj izdelkov? Izkazalo se je, malo: čistokrvni modeli te blagovne znamke (če ne govorimo o Corvette ali SUVS), nikakor ne pomeni avtomobila Skysland, in v Evropi, na splošno, nič. Potem korejsko podjetje, ki je od določenega časa pod krilom ameriškega avtomobilskega velikana in je pomagalo, da se je izkazalo, da se izkaže daleč od najslabšega avtomobila! Poleg tega tisti, ki so v trajnostnem povpraševanju v starem svetu. Na koncu jih je Američanov in jih poslali novost, vendar pod vašim imenom (Pomembno dejstvo: V Ameriki Lacetti in Evanda so bili prodani pod blagovno znamko japonskega podjetja Suzuki). Nemogoče je reči, da je uspeh osupljiv, vendar je imel še vedno mesto, zlasti v naši državi, kjer je bil Lacetti izveden pet let. Velik izraz za avto, in celo v težkih ruskih pogojih delovanja! Vse to vam omogoča, da naredite precej konkretne in zanesljive zaključke o zanesljivosti modela.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Specifikacije
Tip telesa
sedan Universal Hatchback.
Število vrat 4 5 5
Število mest 5
Dolžina, MM 4515 4580 4295
Širina, MM 1725
Višina, MM 1445 1460 1445
Baza na kolesih, MM 2600 2660 2600
Cestni očistek, MM 160
Spredaj vzmetenje
Zadnja neodvisna suspenzija, z MacPhersonskimi regali
Neodvisno, z MacPhersonskimi regali
Vrsta vožnje
Zavore Front.
Zavorna zadnja plošča prezračena
Disk
Volumen rezervoarja za plin, L 60
Pospešek do 100 km / h, S * 11.5
Maks. Hitrost, km / h * 170
Poraba goriva (mesto / pot), L * 11.2 / 6.2
 
* Podatki za avto z motorjem 1,6 litra in avtomatskim menjalnikom.
 
Ne tako dolgo nazaj, ni bilo težko zgraditi široko paleto karoserije, saj so bili številni zunanji deli v avtomobilih z različnimi vrstami trupov enaki (vsaj celoten sprednji del). Zdaj je postalo modno, da ponudi več različnih avtomobilov pod istim imenom (na primer, sodobna Honda Civic). Upam si, da domnevamo, da je Lacetti naenkrat postal eden od prvih avtomobilov (trenutni valovi, v vsakem primeru), ki so prešli na to pot. Torej, limuzina in vagon sta podobna, vendar z hatchbackom nimajo nič skupnega: Hatchback je zaokrožen in blag, medtem ko je vagon s štirimi vrati opazno strožji, na zaslonu. Kar se tiče za trajnost telesa, to, žal, ne na višini: čip-barve se je pojavila na barvni barvi in \u200b\u200blakinga, ki se kmalu spremenijo v zarjavete madeže. Poleg tega ni neumnost električarja: lastniki se pogosto pritožujejo zaradi ne-delovnih spodnjih žarometov, motenj v delovanju vetrobranskega stekla, kot tudi nestabilne (in hrupne) delovne podnebne naprave.
 
Znotraj Lacetti se zdi, da je proračun avto, vendar kabina jasno pojasni, da se je Koreja odmaknjena od dela spretnosti za oblikovanje avtomobilov: izgleda vse skromno, vendar je lepa, je dovolj prostora v kabini, in to je dovolj prostora v kabini, in to je primerna za uporabo opreme. Plastika se uporablja, čeprav ne najvišja ocena, ne pa tudi zelo slaba kakovost (čeprav je v evropskih avtomobilih veliko bolj prijetno). Lahko pojete na povprečno izolacijo hrupa, ki se zdravi, resnica ni popolnoma, namestitev čevljev. Prav tako oživlja precej majhen prtljažnik Hatchback. Njegov obseg je manjši od 300 litrov.
 
Nihče ne čaka na briljantno vedenje na cesti: kupujejo tiste, ki potrebujejo kakovostna kolesa. Poleg tega nič grozno v vedenju Lacetti še vedno ni: Upravlja ga Chevrolet, ki je precej obrabljen, dobro upočasni, in pospešuje dovolj živahnega (vsi motorji, razen prostornine 1,4 litra, so zelo odzivne in elastične, in avtomatsko polje na ravni). Žal, gladkost kap je povprečna: na naših od daleč od gladkih cest je ostro vzmetenje vzbuja Lacetti za vožnjo.
 
Motorji niso veliko v vrstici, vendar ne dovolj. Najšibkejši ima delovni obseg 1,4 litra in razvija moč 97 KM Naslednja enota je 1,6-litrska 109-močna (velja za najbolj optimalno). Razlika v vrnitvi med 1,8-litrskim motorjem in štirimi 1,6 litra je približno enaka kot med zadnjim in osnovnim virom gibanja (na ta način najmočnejši motor proizvaja 122 sil). Kot večina modernih avtomobilov je treba Lacetti odpeljati v obratovanje vsakih 15 tisoč km (to je s takšnim intervalom. spremenite olje v motorju, kot tudi filter kabine). Po 30 tisoč. Zaželeno je spremeniti sveče (ne bi bolelo za nadgradnjo zavorne tekočine), in po 45.000 km gorivo in zračnih filtrih, kot tudi hladilno tekočino v motorju. In na vsakem četrtem, je potrebno zamenjati časovni pas. Vse? Ne, ne vse: Možne so resnejše težave. Zlasti, v strojih, ki se sproščajo do sredine leta 2007, zaradi smolnih sedimentov (ki se je zgodilo, zaradi našega bencina za smeti, kakovost katere je Lacetti precej zahtevna) visela in včasih so bili zakoreninjeni ventili. Kasneje so se spremenile na zasnovo motorja (različice zadevne bolezni, opremljene z 1,4 in 1,6 l motornih motorjev). Seveda, krmilna elektronika ne uspe: Preverite svetlobo motorja, prižge na armaturni plošči, signalizijo o okvare v sistemu za recikliranje izpušnih plinov.
 
Vendar se je menjalnik izkazal kot zelo zanesljiv: nobeden od lastnikov teh avtomobilov se niti ne spomni, da nekaj groznega (očitno vpliva na primerjalno šibkost energetskih enot, celo najbolj obsežnega). Nihče pa ni preklical zamenjave sklopke: dobro je, kar je manj kot 100 tisoč km, običajno ne služi.
 
Šasija se prav tako ne počuti slabo, naše ceste pa ne morejo škodovati. V vsakem primeru so vse okvare, zasloni in potrkale, nesistematični značaj, ni kronično slabosti (po tem, ko je suspenzija pregrada z zamenjavo amortizerjev, krogle podpira in Še ena majhna podrobnosti je lahko na tisoče 70 ali celo več vožnje in nič, da bi jih skrbeli). Poleg enega: v avtomobilih, izdanih do leta 2007, se je krmilna palica začela hitreje. Poleg tega se dogajajo motnje v delovanju krmiljenja: vsaka druga Lacetti je jasno slišna, saj se powern volan znoj.
 
Na splošno je Chevrolet križ priloženo k temu avtomobilu ne zaman: Lacetti je zelo dobro vozilo, čeprav ni super-expen, pa tudi ne prinaša posebnih težav med delovanjem. Samo ne pozabite, da je, še preden je odnos z Američani, Korejci obvlada sprostitev povsem običajnih avtomobilov, dolgo nazaj, ki ga dolgo časa, je imel na oder, da je danes poskuša opraviti, na primer, kitajski in ruski proizvajalci. Torej, če nekdo varčuje mu je, nato pa Korejci Američanov, in ne obratno. In Lacetti je precej vreden, da se imenuje izdelek svetovnega razreda. Z edino rezervacijo, da je to, čeprav je dobro, vendar še vedno proračunski avto.
 
Prednosti in slabosti modela
 
prednosti
Sprejemljivo ravnanje, prostoren salon, lepa zunanjost
slabosti
Majhen prtljažnik v hatchback, povprečen gladkost, povprečna kvaliteta zaključnih materialov
 
 

Vir: Magazine avtomobili in cene april 13, 2009.