Chevrolet Lacetti Sedan testna vožnja od limuzine 2004

Ljubezen se ne loti

Glede na obraze tistih, ki so skrbeli za njo, sem jo vsekakor opazil več kot enkrat. Toda kakšen lik je skrit za njeno izrezano figuro, okolica je lahko le ugibala. No, seznanimo se.
 



Lani jeseni je največja avtomobilska korporacija na svetu General Motors postala kot najvišji predlog. Očesni korejščini, ki je prej vstopil v našo državo, predvsem s prizadevanji sivih trgovcev, je predstavil emblem Chevrolet in celo zelo mamljivo je bilo predpisano ceno. Ruski kupci niso bili pokvarjeni z razpoložljivimi, svetlimi sodobnimi avtomobili, ki so jim bili všeč.
 

In ... na splošno mi je bilo všeč. Morda ne toliko, kot bi si želeli njeni prodajalci: le deveto mesto v golf razredu šest mesecev. Ruski fokus, korejska Elantra, ki je dala ime za japonsko prostovoljnost, je bila daleč pred, Lancers, Corolla in Almers. Toda na drugi strani je včeraj malo znani debitant v priljubljenosti skoraj izenačil z Frant Megan in Madzo Mazdo-3.
 

Torej, odločili smo se, da bomo ugotovili, kako dober je Korejca z ameriškim emblemom in italijanskim imenom, odločili smo se za primer kombilimuzine s 5 vrati. Da, to ni najbolj priljubljeno telo limuzin v državi. Toda po našem mnenju je na splošno veliko bolj priročno pri vsakodnevni uporabi, poleg tega pa v tem primeru najbolj živo poudarja vse zasnove zasnove.
 

In prva stvar, ki se je izkazala, se je cena Lacettija v primerjavi s katerim koli sodobnim (samo Nexia) tujim konkurentom izkazala za res najbolj donosno.


Kakšna je cena
Rezerviramo takoj, ne bomo upoštevali najcenejše različice za 13.800 dolarjev. Ker za sodoben avtomobil golf razred 1,4-litrski motor 94 litrov. Z. Šibka. Poleg tega bo kombilimuzina s 109 konjskimi močmi iste osnovne različice SE stala le tisoč več kot 14.790 dolarjev. In tudi to ni golo telo s foteljji, sedeži in kolesi. Avto bo imel abs, klimatsko napravo, električni pogon sprednjih oken, par zračnih blazin, stereosistem s CD magnet Blaupunct in štiri zvočnike. Za takšen denar ne boste kupovali nobenega sodobnega avtomobila za golf v podobni opremi. Elantra in Cheratho sta več kot tisoč dražji, celo domnevno poceni osredotočenost z istim naborom možnosti pa bo stala približno 15.400 dolarjev.
 

Ali se splača omejiti na osnovno različico, se odločite. Prednostno smo spremenili SX druge stopnje. In zato. V samo 400 dolarjih dobite kožo, prilagojeno koži, in volan, nastavljiv v kotu in dolžini, megleni luči, električni pogoni ogrevanih ogledal in zadnjih oken, nadzor radia na volanu. Seveda je najbolj priljubljena taka lacetti. Če plačate 800 USD, si priskrbite klimatsko kontrolo in stranske zračne blazine. Odložite 1200 dolarjev, da takšen stroj dobite z mitraljezom.
 

Vendar ne bi priporočali naročanja modifikacije CDX. 5-disk CD-jev CD, proti-boomski sistem, lahka zlitina, vstavki za aluminij na sprednji plošči naredijo avtomobil bolj priročno in bolj eleganten. Toda cena v višini 16.990 dolarjev je že očitno prekomerna za proračunsko korejsko majhno. Kaj lahko rečemo o lacetti-1,8cdx. Dodatnih 13 l. Z. bo stal 1000 USD.
 

Še vedno je dodati, da je v optimalni konfiguraciji limuzina dražja od kombilimuzine za 500 dolarjev, vagon za postajo za 1200 dolarjev. Poleg tega je mogoče slednje, za razliko od 4-vrat, kupiti le z mehaniko in 1,6-litrskim motorjem.

 
 
Seznam standardne opreme

Osnovna različica SE (1,4 l 13 $ 800, 1,6 l 14.790 $):

Abs
Servo volan
Sprednje zračne blazine
Klima
Imobilizator
Osrednji grad z du
Prilagoditev voznikovega sedeža v višini
Električni pogon sprednjih oken
CD magnet
Tkaninski salon

Izvedba SX (15 $ 190) Dodatno:

Krmilni stolpec, nastavljiv v dolžini in kotu naklona
Meglenke
Električna ogrevana ogledala
Električni pogon zadnjih oken
Ročaji in ogledala v barvi telesa
Usnjen zaključek volana in ročice KP
Stereosistemski nadzor na volanu

Izvedba CDX (16 $ 990) Dodatno:

Proti -boom sistem
Light lile platišča R16
Elektro hidravlični ojačevalnik volana
Zložljive zadrževalne zadrževalne zadrževanja
Osrednji naslon za roke z držali za skodelice od zadaj
Dodatna vtičnica na osrednji konzoli
Vložki za kovino
CD menjava za 5 diskov
Veverica na petih vratih




Zunaj ...
Če še nikoli niste skrbeli za lepo žensko, potem bi vi ali skavt, ki bi, kot je rekel en znani filmski junak, prezrl lepo žensko ali ... eno od dveh.
 

Tudi bledo zelena kovinska (avtomobil je veliko večji od svetle češnje, rdeče, modra), v katerem je bila naša Koroanochka zavita, ni mogla skriti svojih privlačnih oblik. Dolgujejo lacetti ... Italijani. Ni pomembno, da kombilimuzina pripada peresu mojstrov družbe Jujaro, limuzinskemu delu Pinfarininih rok in postaje vagon je mešanica italijanskih idej in njegovih lastnih skic. Končni izdelek v katerem koli od treh primerov se je izkazal za tako preprost, kot so korejske nizke komale uporabljene za ogled.

 
       
Tisti redki primer, ko je isti model, odvisno od vrste telesa, videti drugače. Hatchback je kompakten in hiter. Vagon postaje se zdi bolj prostoren, kot je v resnici. In limuzina, kot je bilo pričakovano, je stroga in ne za denarno trdno


Kljub temu ponavljamo, od te Trojice je kompaktna 5-vrata najbolj naklonjena nam. Iz krme, sladkarije. Bistvo tukaj, verjetno v podolgovatem, v slogu alfa-romeo, zadnje luči. Niti limuzina niti vagon se ne moreta pohvaliti s takim. V Lacettiju je nekaj iz Peugeota 206, ki je v zadnjih desetih letih že postalo klasika avtomobilskega dizajna. To je močan naklon zadnjega okna, okronan z miniaturnim spojlerjem in veliko, hkrati pa so čisti regali dinamični, hitro.
 

Toda čiste, precej izrazne, a nekoliko rustikalne obrazne oblike, kot kaže, je skoraj dovolj kozmetike. Stvar okusa? Vaša volja. Ampak zame avtomobil ne bi preprečil modnih prozornih kozarcev žarometov, zvitke objektiva. Poleg tega je na splošno avtomobil videti moderno in modno. In Chevrolet Cross je del ameriške sitosti dodal skromnega predstavnika države jutranje svežine.
 

Za oblikovalsko vrsto niso pozabljene kakovosti in udobja. Nekoristno je iskati kožo Shagen na barvi. Ona ni. Tako, da manj umazanije pade v motorni prostor, je bilo vzdolž zgornjih žarometov zagnano gumijasto tesnilo. Vrata, kljub odsotnosti dvojnega pečata, vendar očitno, zahvaljujoč natančni prilagoditvi ključavnic, so zaprta z plemenitim zvokom, ki je značilen za srednji razred. Plus udobno, pod naravnim oprijemom, ročaji vrat, prtljažnik, odpiranje zunaj ne samo s ključem, kot na limuzini, ampak tudi s pomočjo ročaja, ki se skriva v vdolbini, precej visoke nabore in kratke previse.

Če imate v mislih dostopno ceno, morate najti napako, vendar ne deluje.
 



... in v notranjosti
Trdno zasnovan salon še enega nedvomnega Trumpovega karta. Pred približno petimi leti je bil korejski avtomobil povezan s sivo poceni plastiko in minimalnimi dobrotami v zasnovi kabine. Lacetti je še en korak naprej. Ne, niso se umaknili od plastike, toda na večini sprednje plošče je mehka, temna, draga po videzu. Mimogrede, enako je na Opel-Astra. Torej za ročaje vrat aluminij ni obžaloval, kot na nemških modelih visoko kakovosti.
 

 
 


Upoštevani dinamičnega videza, niso pozabili na športne note in v kabini: okrogli deflektorji za vnos zraka, elegantna instrumentna plošča s hitrostjo hitrosti, okrašena z svetlobnim halo, vložki za aluminij. In v notranjosti Chevroleta v nekaterih disciplinah trdi zapis. Recimo, pred rameni 1390 mm je eden najboljših rezultatov v razredu. Ali na primer, ko konca potisne voznikov sedež nazaj, na zadnji kavč, se moški visok 180 cm začne le dotikati zadnje kolena.

 
    
V kotu voznikovih vrat je krmilna enota ogrela ogledala

Pred sopotnikom je na voljo polica za dežnik

Drsni pladenj pod sedežem naredi salon bolj praktičen
 
  
Škatla za rokavice je široka, vendar premalo globoka

Boxing Box bo sprejmela pol ducata diskov

Štiri električna okna so na vseh čipkah. Po enem tisku lahko voznik popolnoma spusti kozarec


Kljub temu so podrobnosti posegale v zaljubljenost v to trdno, precej elegantno stanovanje. Ob obodu sprednje plošče in na oblazinjenju vrat me je še vedno odkril tako sovražen, vendar vam je omogočil resno varčevanje plastike. In korpus volanskega stolpca je kot delo rok nekega dobavitelja Vaza. Podrobnosti se ne bi mogle pravilno prilegati.

 
     
S tem daljinskim upravljalnikom je priročno nadzorovati radio na volanu

Na desnem volanu so bile nadzirane zadnje meglene luči
  
Voznikov sedež je obdarjen z obilico prilagoditev: blazina se lahko premika po višini in naklonu, mogoče je spremeniti bočni poudarek

Med dolivanjem goriva lahko na loputi obesimo pokrov rezervoarja za plin

Peta vrata lahko odprete s ključem ali ročajem pod lastniškim emblemom


V treh dneh se nisem mogel navaditi na nekatere odkrito napačne izračune ergonomije.


Za volanom
Po eni strani je bilo vse čudovito. Sedeži so udobni. Poleg tega so za proračunsko kombilimuzino široke, stoli, obrezani z velorjem, so preprosto šik. Lahko prilagodite višino in kot naklona blazine, nagib hrbta, rahlo zmanjšate ali povečate bočni poudarek. Volan do danes je redkost za druge veliko dražje korejske in japonske stroje, prilagojene po kotu naklona in zelo bistveno po dolžini. Priročno, do kraja, ki se nahaja na naslonu za roke. Le nekaj sekund in v neznanem avtomobilu sem prišel doma.
 

Takoj sem našel, kam naj denarnico postavim z dokumenti, telefon. Žep pod radijskim trakom samo za to. Čeprav bo tu zbral dvodelni stereo sistem. Blok klimatske naprave je preprost, vendar z razumljivimi ikonogrami in preverjenimi napori na ročajih. Spet, zelo podobno tistim v Opelu. Salon ni prikrajšan za držala za skodelice. Na prvi pogled je na prvi pogled vse zelo priročno.
 

Vendar me je neprijetno presenečenje čakalo v obliki pretirano velikega volana in oprijema s precej dolgim \u200b\u200budarcem. Glavna ročica menjalnika z velikanom, kot na drugem tovornjaku, se premika. Z manipuliranjem tega se spomnite kuharjev, ki posegajo v kosilo v poljski kuhinji. Še posebej težko je ujeti tretjo prestavo v takšni kaši. No, vsaj težko je narediti napako z zadnjim: vključiti ga, kot na številne evropske modele, da dvignete prstan na zavesah.

 
Vodstvena telesa















1. Krmilne gumbe Whell -Windows. 2. Krmilna enota ogrevana ogledala. 3. Nadzor celotnih luči, v bližini volana, blizu in visoke svetlobe. 4. Ura. 5. Stikalo za alarm. 6. Oddaljena nadzorna plošča radia. 7. Blok klimatske naprave. 8. CD magnetol. 9. Rozeta 12 V/cigaretski vžigalnik.
 
Armaturna plošča












1. Tahometer. 2. merilnik hitrosti. 3. Števec za kilometrine. 4. Kazalnik ravni goriva. 5. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 6. Bloki krmilnih svetilk.
 
 
Motor
 











1. Sonda za olje. 2. Ploče vrat olja, ki nalaga olj motorja. 3. Strdek kozarca stekla. 4. Razširitev rezervoarja hladilnega sistema. 5. Rezervoar glavnega zavornega valja. 6. Baterija baterije. 7. Ohišje zračnega filtra. 7. Rezervoar servo volana.


Ko sem opazil majhnega, kot se je izkazalo, 5,2 metra polmera obračanja in precej dobra vidljivost (zahvaljujoč se velikim ogledalom in krmi, ki se končajo skoraj takoj za zadnjim hišnik), sem se lahko precej manifestiral na utesnjenem podzemnem parkirišču in odpeljal v mesto.
 



Varnost
V Rusiji in celo na nizkih profilih je običajno prihraniti na njem. Dovolj je, da se spomnimo na fokus, ki zahteva doplačila za ABS in potniško blazino. Lacetti ponuja tako to kot drugo. Res je, po programu EuronCap avtomobil ni bil preverjen. Toda ameriški inštitut za zavarovanje cestnega varnosti (IIHS) je poskusil. Za oceanom se testi izvajajo v nekoliko strožji tehniki. In tam so zlomili limuzino, ne pa kombilimuzine.
 

Tako. S čelnim udarcem ima voznik in potnik vse možnosti, da se brez škode umakneta iz težav. Samo obramba desne noge krmiljenja je na treh: tveganja spodnje noge je vpeta s sprednjo ploščo. Toda s stranskim spopadom zaradi pomanjkanja napihljivih zaves (sploh ne pridejo v zgornjo različico CDH, kjer 4 blazine) zadnji potniki ne morejo izogniti poškodbam glave.
 

Potniška blazina se ne izklopi, zato ne pozabite prepeljati otroka v posebnem otroškem stolu naprej na sprednjem sedežu. Toda Chevrolet ima posebno otroško blokiranje oken.
 

Še vedno je dodati, da za razliko od pasivne aktivne varnosti Lacettija na višini: Spomnimo obvezne ABS in disk zavore na vseh kolesih. Če pogledamo naprej, opazimo temperamentni stroj, kot se je izkazal Lacetti, pomagajo, da se samozavestno upočasnijo z najvišjih hitrosti.
 



Na cestah ...
Dinamično razpoloženje, ki ga je postavil videz stroja, po prvem pospeševanju ni izginilo. Chevrolet Engine zelo zlahka pridobiva redka za sodobne, stroge okoljske standarde motorjev. In zahvaljujoč precej trdemu disku pedala za plin, temperament, se zdi, tudi z več kot več kot.
 

Pripravljen sem verjeti, da se avtomobil s 109 konjskimi močmi pospeši na stotine veliko hitreje od deklariranih 10,7 s. Pospešek, majhna zadetek za vklop drugega, spet osupljiv pospešek s še bolj očitnim zajemanjem nekje po 3000 vrtljajih in ... toda kje je ta tretji?! Iz nekega razloga je prenos zdaj preveč premaknjen naprej in desno. Tu imajo odločilno vlogo dolge mehke poteze.
 

Vendar bo morda trpel in ljubil? Na splošno me avto na splošno ugaja z temperamentno, celo športno dispozicijo. Z lahkoto se odzove na zasik volana. Takoj veselo pospeši, kar mi omogoča hitro in varno obnoviti.

 
Na petem lacettiju se mirno valja 5060 in čeprav ne zelo temperamentno, vendar brez najmanjšega kota razvije ključno 110120 km/h. S takšno hitrostjo se v regijo premakne gost niz strojev. In morda je ta ritem najbolj harmoničen za Chevrolet. Hrup koles in vetra, ki liže telo, še ni moteč. Suspenzija samozavestno in skoraj neopazno izdeluje vse jame v asfaltu. Morda je še bolj udobno, kot je običajno, da zahtevate golf razred. Hamburger, Kola, Jeondash kavbojke ... Hurray, na vikend se improviziramo, kot tipični Američani.
 

In kaj, če hitro? Obstaja 130 oprijema celo več kot drugi 1,6-litrski evropski modeli. Ampak tega ne želim uporabljati za celotno tuljavo. Idili udobja s povečanjem hitrosti se zruši kot hiša kart. Motor, ki bolj ali manj tiho deluje na 3500, ga že subventno odda. To bi bil zvok v športnem napadu izpušnih izpušnih plinov, ne motim. Toda dolgo časa je poslušati svoje visoke rulade še vedno v veselje.
 

Zdaj je zvit, da bi imel čas za zeleno, se bom obrnil pred nadvozom. In nenadoma pi-in ... te korejske pnevmatike Khankuk tako zgodaj začnejo drseti tudi po suhem asfaltu. In z velikim kotom vrtenja volana je vzmetenje, ki sem ga pravkar zbral, pokazalo pretirano zastrašujoče zvitke. Ne, ko je pesnik pel, ga nikoli ne bom imel rad.
 

Načeloma lahko v ravni črti greste hitreje kot 150. Motor omogoča. Toda suspenzija očitno ni pripravljena za podporo za popolno varnost. Na izboklinah, ki se, spomnim, skoraj ni opazil golfa ali Astra, lacetti odskoči, zamahne in izgubi hitrost. Počasi, a zanesljivo, avtomobil razvije navado, da se vnaprej upočasni, preden se ne najbolj kul zasuka in se pelje pelje, počasi.
 

Glede na ta lik in mehko mehaniko si bom omogočil, da svetujejo tudi tistim, ki ne prenašajo mitraljeza. Preverjeno: Najbolj preprost 4-stopenjski samodejni menjalnik za Lacetti, kar je zdravnik predpisal. Lahko preprosto nadzirate oprijem, stikalo za stikalo in celo mejo udobja v hrupu v večji hitrosti nekje na 130140 km/h.
 

In četudi je s takšno škatlo optimalno 1,6SX že 16.590 dolarjev v kovinski barvi. Vendar je še vedno 420 dolarjev cenejši od 100 konjskih moči, še manj temperamenten in podobno opremljen fokus. In približno 600 dolarjev je cenovno ugodnejše od avtomatskih kombilimuzin Elantra in Chemoto.
 



Na tleh
Tu mi je bil na prvi pogled všeč ta avto. Navsezadnje vsi Lacetti pridejo v Rusijo z impresivnim odmikom ceste 162 mm. Zahvaljujoč kratkim previsom in precej suspendiranim odbijačem, ne morete biti zelo previdni, parkirate v bližini visokih meja. Z zdaj vse bolj modnimi mestnimi parkirnimi delavci se v skoraj eni ligi igrajo majhne velikosti z povečanim odmikom na cesti. Res je, za kovinsko zaščito motorja boste morali plačati dodatnih približno 120 dolarjev. Z delom nekaterih trgovcev bo moralo postaviti nekaj sto.

 
  
Zahvaljujoč 2: 3 nazaj se skromna volumen (275 l) prtljažnika znatno poveča

En velik in en majhen kovček v celoti napolni prtljažnik


Na našem avtomobilu so bile le običajne plastične pramene, tako da sem bil tudi na dobro zbranem temeljnem premazu previden. In potem še en odtenek v upravljanju Lacetti, s katerim bomo morali upoštevati. V vzponu, ki grem naokoli, drugi s pestjo, kamni, sem seveda previdno jahal. In izkazalo se je, da se je avtomobil samozavestno potegnil v skromno, približno dvajset odstotkov hriba, moral sem vzdrževati vsaj 2000 na tahometer in nenehno igrati s sklopko. Z manjšimi hitrostmi je motor zastal in z velikimi udarci si je prizadeval, da bi se močno pospešil. Res je, da je treba opozoriti, da veliko sodobnih 16-razredov trpi zaradi iste pomanjkljivosti.
 

 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm




Naložimo kovčke
Toda v tej disciplini se s Chevroletom ne morete pohvaliti. V 275-litrskem morda najbolj skromnem rezultatu med kombilimuzinskim razredom Holf Class Holf Lacettijeva škatla ni veliko. Ravna ploščad 950 do 655 mm je dovolj za en velik kovček. Z veliko željo lahko stisnete drugi, najmanjši standard, tako da je dovoljeno, da na letalu prevzame ročno prtljago. S petimi potniki se nekaj več ne bo izšlo.
 

Ali pa se moraš žrtvovati. Odstranite polico, položite hrbet v delih ali celoto. S takšnimi različicami si sina odpeljite kolo v kočo ali potopite drugačno, ne zelo zajetno veliko veliko. In za ljubitelje življenja na načelu, vse svoje nosim s seboj, je vagon postaje. Plačajte 14 USD 94018 190, odvisno od možnosti in odnesite vsaj babičino garderobo na kočo. Odlagališče skoraj enega in pol dolžine in 1410 litrov z volumnom samo za to.


Delovanje, storitev
Tu si Lacetti spet prizadeva za prosim. In to dobro naredi. Še posebej je vredno opozoriti zmerni apetit 1,6-litrskega motorja. Ceremonialne številke povprečne porabe 89 litrov 95. na sto in v mestu ter v načinih 130140 km/h na avtocesti je mogoče verjeti. Le velika vozlišča, kot je krmilni stojalo, ki služi kot dolga in pošteno, se lahko zaletavajo v trdne stroške. Kot tudi nekateri deli telesa in zelo drago vetrobransko steklo.

Korejski stroji so tradicionalno očarani s cenami demokratičnih storitev. Lacetti ni izjema. Denar za vzdrževanje bo potreben manj kot za večino japonskih in evropskih modelov. Vsa garancijska popravila, pa tudi tisto, ki ga je treba izvesti enkrat na leto (ali 15.000 km), bo v Moskvi opravil kateri koli od pooblaščenih desetih trgovcev in tovarniška garancija za vse avtomobile 2 leti ali 100 tisoč kilometrov od kilometrina.

 
Všeč nam je bilo
 


Sodoben videz

Prostoren salon z udobnimi sprednjimi stoli

Kratki previsi in precej suspendirani bumers


Tako dobro, kot:

Živahni motor
Dobra gladkost
Ugodno razmerje med ceno/opremo različice SX


 
Ni nam bilo všeč


Zelo dolge in nejasne poteze ročice kp



Oblasti sestavljanja notranjega podrobnosti

Potreba po doplačilu za zaščito motorja


Tako dobro, kot:

Veliki zvitki v vogalih
Skromna velikost prtljažnika
Zgodnje drsenje na hitrih ovinkih
Slaba zvočna izolacija motornega prostora in dobro služen hrup na kolesih



 
 
Chevrolet Lacetti 1.6

splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Hatchback (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1175
 
Hitrost, km/h
187 (175)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
10.7 (11.5)
 

Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
6/9.1 (6.2/11.2)
 

Dobava goriva, l
60
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu, z dvema zgornjima odmičnimi gredi
 
Število ventilov na valj
štiri
 
Diam. valj x bat hod, mm
79x81.5
 
Delovni obseg, SMZ
1598
 
Kompresijsko razmerje
9.5: 1
 
Power, L.S. pri vrtljajih
109/5800
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
15,3/4000
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Mehanski, 5-stopenjski
(samodejna, 4-stopenjska)
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.82; 2.16; 1,48; 1,13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
glavna prestava
3.72 (3,84)
 
Suspenz:
neodvisna, pomlad, s stabilizatorji
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore:
disk, spredaj, so prezračeni, z abs
 
Pnevmatike
195/55 R15
 

Avto
0,25 $/km


 
Cene za rezervne dele in to, w.e.*

Do1 (15.000 km) 155,1
TO2 (30.000 km) 213
To3 (45.000 km) 263,7
Oljni filter 6
Zračni filter 16
Filter za gorivo 13
Sparka (1 pc.) 8
Sprednji pas 82
Sprednje zavorne ploščice/zadnje 67/53
Nasvet krmiljenja 47
Krmilni stojalo 593
Podpora za kroglico 19
Sprednji amortiber/zadaj 125/111
Sprednje/zadnje krilo 153/305
Kapuca 371
Vhodna vrata 408
Zadnja vrata 392
Sklop sprednjega odbijača 393
Sklop zadnjega odbijača 371
Vetrobransko steklo 338
Stransko steklo 74
Sklop sprednjega žarometa 209
Sklop zadnje svetilke 112

* 1. Bi 29 drgnjenje. 50 kopek.
 
    
Odločili smo se:

Če od Lacettija ne pričakujete svetlega voznikovega talenta ali izjemnega udobja, se izkaže, da bo za vsak dan igrala vlogo donosne lepega delovnega konja. V primerjavi z Lancerjem in fokusom je razlika v ceni še večjo priljubljenost.
 

Alexey Sergeev, fotografija Maxima Gocharova
 
 

Vir: Revija kupi avto [15/2005]