Chevrolet Lacetti Sedan testna vožnja od limuzine 2004

Srednja je polovica

Nissan Almera
Zadnja generacija Almerja je debitirala februarja 2000. Izdelana je s telesi s 3- in 5-vratskimi kombilimuzinami in limuzino.
Motorji: bencin 1,51,8 litra (98116 l.
Menjalniki: mehanski 5-stopenj,
4-stopenjski samodejni (1,8 L).
Popolno: Udobje, razkošje.
Cena v Rusiji: 15 $ 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Proizvaja ga GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). V Rusiji, Latsetti z kombilimuzinskimi telesi, se limuzina in vagon prodajajo pod blagovnim znamkam Shevrolet.
Motorji: bencin 1,41,8 litra (94122 l.
Menjalniki: Mehanski 5-stopenjski, 4-stopenjski samodejni (1,6 1,8 L).
Popolno: SE, SX, CDX.
Cena v Rusiji: 13 $ 800 19 050.

Japonski ali korejski? Potrošnik se vedno pogosteje vpraša. Pred nekaj leti bi se takšni dvomi zdeli bogokletni, kako primerjati! Danes so Japonci ugriznili komolce: Tehnološko so oborožili sosede na glavah, učili graditi trdne avtomobile in hkrati poceni.
Pobrali bomo nekaj takih srednjih kmetov. In četudi jih ta naslov ne užali, ker skriva ne le družbeni status, ampak tudi orientacijo na množičnega potrošnika. Priložnost, primerna za trg, je vstopila v celotno jato Daewoo, ki je prikrivala pod blagovno znamko Chevrolet. Med njimi so precej zanimivi novi izdelki precej evropskega videza po privlačni ceni. In srednji razred kupcev to najprej upošteva.
Ameriško-italijanski soglasnik Chevrolet Latsetti zveni intrigantno. Da, in sama kombilimuzina je videti energična in privlačna: eleganten profil, spektakularen hrbet. Malo bi dodal agresivnost in se držal tekmovalcev.
Partner, ki ga je preizkusil čas in ogrel potrošniške simpatije Nissan-Almerja. Zdi se, da ga bo energičen in modni začetnik zlahka postavil na obe ramenski lopatici. Ne bomo hiteli z zaključki.
Kot se pogosto zgodi, popoln par ni deloval. Nissan-Almer's Hatchback se je odločil, da bo resno pokazal silo in si zagotovil podporo ne le najdražje konfiguracije, ampak tudi 1,8-litrski motor, povezan z mitraljezom. Chevrolet Latsetti je otipljivo cenejši, skromnejši v energiji. Mislim pa, da bo sodobna enota (1,6 litra, 109 KM z mehaniko) še vedno konkurirala 116-močnemu s samodejnim menjalnikom. In potem je Almer bolj skromen, Latsetti pa dražji.
Za ljubezen in izračun
Kdo je rekel, da je Nissan-Almer zastarel? Seveda se je v nekaj letih zmedel, toda v različici kombilimuzine še vedno ni zelo nič. Lahka, mobilna, dinamična silhueta, preverjena razmer. Mogoče izgubi v velikosti najnovejše generacije degenerira, vendar ne v oblikovanju.
V notranjosti je klasična Japonca. Sprva se v tej kombinaciji sivega in črnega videza ni treba oprijeti. Za te trenutke, medtem ko se poskušam spomniti, ko sem zdržal na Almeru, se avto spremeni v starega znanca. O pravicah lastnika mi omogoča udobno sedim, ponaša se z dragim paketom: olajšavo, zavetišče za kožo, podnebnim namestitvijo in ogromnim prikazom informacij. Na enostavnejšem avtomobilu bi bili zadovoljni s klimatsko napravo, običajnim radiom in tremi mikroklimanimi kontrolatorji.
SO-SO: Čeprav je pristanek priročen, se zdi, da je izbrana razpon vzdolžne prilagoditve sedeža. Visok bo tu gneča. Rahlo arhaični izbirnik škatle: kot da je v nasprotju z najnovejšimi prestoli, ponuja tradicionalno shemo z gumbom za overdrive. Tudi kombinacija naprav je videti nekoliko raztegnjena. Ne, seveda je odlično branje, vendar sta merilnik hitrosti in tahometer ločena. V nasprotnem primeru največjo racionalnost in udobje.
Na zadnjem sedežu, žal, tesno. Zdi se, da je tukaj dovolj prostora za dva, tudi z maržo. Toda kolena počivajo na zadnjem delu sedenja spredaj in misel na dolgo pot ne navdihuje.
Zdi se, da Chevrolet Latsetti posluša naš dialog z Almerjem. Recimo, moj videz je privlačen, vendar je to še vedno polovica celote. Tudi v tem, povprečen v smislu opreme, sem pripravljen prepirati z Japonci. Obložene s kožo in ročice, klimatske naprave, električna okna in ogledala in sedeže! No, poskusite sedeti nazaj. Ste začutili razliko? Malo je verjetno, da boste ugovarjali, da so kraji, zlasti za noge, bolj tukaj, potniki pa so bolj priročni.
To je samo zajebal na voznikovem mestu dolgo časa: sedež se potisne na postanek, a nekaj ni tako. Hrbet ne bo našel pravega položaja in ko ga je sprejel, nenadoma pade v nevidno luknjo in začeti morate znova. Volan oprijem je očitno velik premer, to ima kompaktno in lepo kombinacijo naprav, ki se zdijo nesorazmerno majhne. Močno stojalo za vetrobransko steklo (počast pasivni varnosti) očitno moti vidnost. V tem avtomobilu je prisoten nekaj lahkega odtenka nepopolnosti. Ročica menjalnika je potisnjena dlje, kot je potrebno, njeni gibi in jasnost so zaželeni. Pedala sklopke zaradi nekega razloga zasuka nogo. Spomnim se, da sem nekoč doživel takšne nevšečnosti v Nexia
Z eno besedo, če ocenjujem vse notranje prednosti Latsettija, sem v svojih simpatijah nagnjen k bolj premišljenemu (čeprav dragemu) Japoncu (mimogrede, zasnovani in proizvedeni v Evropi!).
Vožnje, ne gre
Zanimivo je, da celo dolgo časa pomislite na Almerja, da dolgo časa mislite: Kaj bi se pritožili? To je boleče prijazno na poti tako težko. Da, pri prenašanju majhnih nepravilnosti je hrupno in ostro, zavorna stopalka zahteva ravno enako obtok nakita. Toda na splošno vse ni slabo in najpomembneje iskreno. Motor in stroj popolnoma medsebojno delujeta. Šele ko se dotikate, morate biti bolj previdni pri pospeševalniku in se izogibajte kretenju in zdrsu pogonskih koles. V nasprotnem primeru je urejen miren odziv, hitro in mehko stikalo, dobro ravnovesje stroja v smislu hrupa in vibracij.
Obeski ne kažejo ničesar nadnaravnega, pri obvladovanju ostrine. Toda kaj lahko Nissan naredi enostavno in enostavno. Tudi če boste nekje precenili njegove zmogljivosti, bo pravočasno opozoril. Avto ne obljublja več in zahteva, da se mu prilagodi.
Chevrolet Latsetti se je izkazal za Norovte. Njegov precej hiter motor in mehanika se zlahka upirajo Almeru. Motor je tukaj ure, z opaznim zajemanjem po 3000 vrt./min. Vendar pa obstaja žlica katrana, raztegnjen menjalnik. Če iskreno zasukate motor, je vse super. A vredno je spustiti puščico tahometra pod tri tisočletne znamke, Latsetti začne zamuditi in izgubiti svojo svetlo razpoloženje. Dejstvo, da je preprostejši od Nissana, je opazno predvsem v akustičnem udobju. Takoj, ko se sliši zvok zaganjalnika, ste že zaskrbljujoči. In hrup motorja je v kabini dobro razlikovan od 25003000 vrtljajev.
Tu so značilne nastavitve prilagojenih obeskov. Kot da v nasprotju z nasprotnikom, Latsetti odlično pogoltne majhne izbokline, se ne boji globokih lukenj. Toda s hitrostjo nenadoma postane žilava in skače, kot gumijasta kroglica. Zdi se, da sem samo šel sem na Almerja, ne da bi razmišljal o tem, kaj pod kolesi. In ta nenehno pleše po nežnih valovih in skrbno ponavlja njihov profil. Pri 110120 km/h se začnejo utruditi neskončne tresenje. Vendar se je vredno pojaviti za prave pomilostitev, saj se obeski spominjajo na svoje sestanek in se spet zaklenejo na ravni cesti.
Njihov značaj se je odražal v obvladljivosti. Nasproti nasprotniku je Latsetti oster, celo šport. Toda v hitrih ovinkih se nenadoma pojavijo trdne zvitke in celo majhen rezervoar telesa. In čeprav je avtomobil zanesljivo nadzorovan, vse to vpliva na natančnost njegovih reakcij.
Čas za razmislek, kaj najraje? Morda razsodba ni naklonjena Korejcu z ameriško-italijanskim imenom. Za vse svetlosti svojih posameznih lastnosti sani je konkurent Nissan-Almer videti bolj gladko in zato zaželeno.

Povzetek
Nissan Almera je priročen, praktični racionalist. Težko dobro v skoraj vsem.
+ Funkcionalna notranjost, uravnotežene sposobnosti sani, priročen prtljažnik.
- Od blizu za zadnje potnike je neprijetno zaradi majhnih nepravilnosti.

Povzetek
Chevrolet Lacetti je zanimiv v ločenih nominacijah. Toda na splošno pričakujete več od začetnika.
+ Sodobni evropski videz, dobra osnovna oprema, priročna za zadnje potnike.
- pomanjkljivosti v ergonomiji delovnega mesta, povprečno akustično udobje.
 
 

 

 

Sergej Voskresensky
Foto: George Sadkov

Vir: Revija "vožnja"