Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche in svet prihodnosti

Kje, zdi se, je General Motors še en prevzem? Korporacija je že pred planetom po vsej proizvodnji teh lahkih tovornjakov.

Toda dejstvo je, da je GM želel izdati pickup, ki je videti le kot tovornjak, in pravzaprav popolnoma udoben SUV, le s telesom se je pojavil skoraj hkrati: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood in Cadillac Ext, ki je obračal reka nazaj. Pred njimi so bili skoraj vsi ameriški SUV -ji zgrajeni na platformah za prevzem, ti pa so bili oblikovani in izdelani na podlagi SUV -ja. Osnovo za Blackwood je dal Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, Ext Escalade. Z izjemo tovornega prostora in elementov zunanje dekoracije ponavljajo svoje prednike v skoraj vsem, razen slike. Navsezadnje tudi najbolj eleganten Cadillac Escalade in najbolj pogumni Chevrolet Suburban v svojem videzu ne nosijo tega kavbojskega poguma, ki je prisoten v najbolj preprostem pickupu. Pravzaprav je to eden od razlogov za pojav pickupa, ki temeljijo na polnih in luksuznih SUV -jih. Vendar pa je naš trenutni objekt Chevrolet Avalanche še bolj izstopal tako futurističen videz pri pickupih, še nihče ni videl.

Učinkovitost Chevrolet Avalanche se je zgodila leta 2000 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Občinstvo je novost navdušeno sprejelo, leto kasneje pa je pickup zasedel zgornje linije industrijske hite parade. Plaz ni bil podoben nobeni od tirov, ki so mu jih ustvarili, in glede na stopnjo preobrazbe uporabnega prostora je presegel vse, kar je na trgu, razen morda v polnem obsegu. Njegov koncept, ki je bil pozneje uporabljen pri oblikovanju Cadillac Ext, se je izkazal za tako uspešen, da je prisilil proizvodnjo glavnega tekmovalca Chevroleta Lincolna Blackwooda, ki je bil le čudovit udoben pickup in ni lep udoben pickup z vrhuncem, kot je, kot je, na primer Plaz ali ext. Slog Chevrolet Avalanche se je ponovil z nekaj spremembami v novi GM -ov liniji mlajše serije: Chevrolet Colorado in GMC Canyon. Res je, prvotne odločitve pretvorljivega telesa so ostale pristojnost pobudnika sloga.

Chevrolet plaz modelnega leta 2002, ki je doživel prvo različico, je na našem testu padel nekaj sprememb. Dotaknili so se risbe sprednjega dela, vezja in lokacije osvetlitvenih naprav, zlasti žarometov megle, ki so zdaj večkratni. Enota za napajanje PICAPA je bencinski motor V8 z delovnim prostornino 5,3 litra, z zmogljivostjo 290 litrov. Z. in največji navor 441 nm. Poleg tega je plazovi motor nameščen s 4,8 -litrskim V8 in Grandi V8 z prostornino 8,1 litra z zmogljivostjo 340 litrov. Z. Z norim navorom 617 nm. Vendar je naša različica motorja prepoznana kot optimalna in najbolj univerzalna. Chevrolet Tahoe iz zadnje generacije ima popolnoma enak motor, tako da na tem področju ni težav s storitvijo ali rezervnimi deli. Ker niso s podvozjem, saj menjalnik, pogon in vzmetenje natančno ponavljajo tiste na Tahoe/predmestni.

V središču Chevrolet Avalanche so najmočnejši hidravlični okvir za stopnišče, neodvisno torzijsko sprednje vzmetenje na dvojnih prečnih ročici s stabilizatorjem in ozadje pet -lile z vleko panarja. Na pickupih je nameščen samodejni 4-stopenjski menjalnik in AutoTrack Active 4WD, ki ga nadzirajo gumbi na sprednji plošči, kjer je glavni samodejni 4WD z uporabo sistema navora na povpraševanju nameščen. Odsotnost medsebojnega diferenciala, zato skoraj ne vpliva na vožnjo po spolzkih poteh, čeprav vpliva na malo nadzorovalnosti v kritičnih načinih. Zaradi nje se plaz neradi vstopi v zavoj pod oprijem. Vredno je spustiti plin in picpian postane poslušen, kot potovani konj. Po vseh zakonih, sprejetih v sodobnem avtomobilu, ima avtomobil bolj ali manj izrazito nezadostno vrtenje. Preostali načini pogona ustrezajo klasičnim 2H, 4H in 4L. Prehod na celoten pogon je mogoče izvesti na poti s katero koli hitrostjo, vendar za aktiviranje spuščanja se morate ustaviti in vklopiti nevtralno. V zmanjšanem načinu prenosa v roku škatle računalnik -Board raztegne stopalko za plin, zaradi česar se lahko premaknete veliko bolj gladko kot brez te možnosti. Kljub temu se je na mehkem taljenju zaradi odmrzovanja snega raztrgalo kolesa v zdrs, izkazalo se je za preprosto, vendar je hrepenenje motorja zelo veliko. Dotikanje od kraja, ko je ravno prenos roke -na motorju motorja opazno obremenjuje, vendar zmanjša verjetnost, da se samo -ponovno nanaša na prvi milimetri gibanja. Na žalost je bil pickup opremljen z univerzalno gumo, zato smo bili bolj vlečeni od strani do strani, kar nam je omogočilo uživanje v letih Snow Virgin Lands. Zaradi velike medosne razdalje in razvitih plastičnih korakov je drsenje iz ruta zelo nevarno. Zaradi prvega je težko manevrirati, drugo pa je ne le s poškodbami, ampak tudi s temeljitim deležem, so boleče nizke.

Predmestje Chevrolet je blizu dimenzij Chevrolet Avalanche. Enaka dolžina medosne razdalje je 3300 mm, dolžina avtomobila je 5570 mm in širina 2020 mm. Vendar pa zahvaljujoč konveksnim razširitvam lokov ogromno olajšanje prekrivajo na bočnih stenah Pickupa videti bolj energično in vitko.

V salonu Avalanche kraljuje tako grozna kontinuiteta, da avtor samega oblikovanja verjetno ne bo mogel razlikovati svoje notranjosti od recimo istega. Znanih šest posnetkov instrumentnih plošč, gumbov za distributerje distributerja na levi strani, mitraljez, ki se pol sekunde štrli v parkirni način, je vse dobro znano. Enako lahko rečemo o stolih. Druga vrstica je oblikovana v deležu 60:40, da bi vrgli hrbet nazaj, morate najprej dvigniti blazino. Za hrbtom najdemo še eno pero. S svojo pomočjo lahko standardni prevzem lahko naredi skoraj glavni polletnika, kar povečuje dolžino telesa s 1600 na 2500 mm. Pravzaprav je postopek preobrazbe precej naporen, če vse naredite sami. Skupaj smo v nekaj minutah plazov spremenili v nekakšno Shanda. Rotacijski ročaji izmenično ne odvzamejo tri plošče karoserije, nato pa se predelka odstranijo med telesom in kabino, steklo in žarek se odstranijo, na katero sta pritrjena particija in steklo. Zdaj v telesu lahko naložite majhen športni čoln ali ATV, kolo in več koles ali dvajset vreč v krompirju ...

Prehodnost plazov in v tem ni nič nepričakovanega, je na ravni Chevrolet SUV -jev v polni velikosti. To je težki stroj z veliko inercijo, ne najboljša geometrijska prehodnost na svetu in obremenjeni motor, ko se je na prekrižanem območju treba spomniti dveh potencialno ranljivih krajev v pragu in fragmentaciji. Slednje je vključeno v dodatno opremo, in če vam ni treba nekaj nositi, je bolje, da je sploh ne postavite, se oprime kakršnega koli opaznega zloma relief na cesti. Mimogrede, pragovi lahko odstranite tudi, nameščeni so na skoraj dekorativni, čeprav precej trpežni, oklepaji. Od spodaj pickup na splošno ni slab. Jekleni ščitniki pokrivajo radiator in motor motorja spredaj ter izročitev. V našem avtomobilu je bila večina motorja od spodaj zaprta z debelo aluminijasto ploščo, očitno ne vodnega izvora, čeprav pa ne obrtna produkcija. Kljub obrambi bi bilo treba potujati na terenski vožnji, saj, kot je dejal eden od očetov ruske terenske vožnje, nobena obramba ne more zdržati udarca dvotonskega kladiva. Če ne skačete po kamnih, bodo plastika na straneh in kovina od spodaj precej zadostni ukrepi. To je tisto, kar nas je zaletelo v zmedo, neuporaben plastični rezervoar litrov pri 120. Seveda je skrit v okvirju in celo ograjen iz kardanske gredi, vendar je še vedno nekako narobe, še posebej, ker bi lahko njegovo obrambo vklopilo v an Izbirni paket Off -Road, kot vedno ponuja GM na drugih SUV -jih.

Torej, Chevrolet je še enkrat izumil prevzem in ga tokrat obdaril s kakovostmi udobnega SUV -ja. In na trg ga tako postavi GM. Zdaj se ne zdi, da lahko samo kmetje, lovci in privrženci ekstremnih športov, čeprav lahko tudi oni lahko lastnik tovrstnih avtomobilov. Na takem avtomobilu v obleki s kravato ni škoda, v kavbojkah in kozakah! Ohranjanje slavnih tradicij in podpiranje sodobnih trendov bo Chevrolet Avalanche najverjetneje postal ustanovitelj nove smeri v stavbi Picapo in, sodeč po najnovejših modelih vodilnih avtomobilskih podjetij in njihovih konceptualnih dogodkov, je že postal.

Prijave

Ameriški SUV -ji v polni velikosti je tradicionalno enostavno doseči najbolj raznoliko uglaševanje.
And although the Chevrolet Avalanche is released relatively recently, it is already elevated, engines are already elevated, they are used with might and main for occupation, as well as they lower the suspension, set spoilers, increase the engine power and install nitros, getting Skoraj dirkalni stroji.
Pred kratkim so se razvili in začeli proizvajati najbolj trdne proizvajalce kitov za terensko nastavitev: Rancho, Skyjacker in Procomp. Na primer, za namestitev najbolj priljubljenih koles v višini 35 centimetrov za ceste/izklopljeno uporabo, Procomp ponuja dvigalo plazovega vzmetenja na višini 6 centimetrov. Komplet stane (v ZDA) 1348 dolarjev. Cena je precej velika, vendar glede na dejstvo, da je sprednje neodvisno vzmetenje zelo težko, precej razumljivo. V enem ali dveh dneh ga je namestil v delavnico in vse v divjino v Pampasu!

Skoraj istočasno s Chevrolet Avalanche se je Lincoln Blackwood pojavil na ameriškem trgu, ki je temeljil na Lincoln Navigator, in Cadillac Ext, ki je bila slog baze, za katero je bila Cadillac Escalade. Vsi so bili postavljeni kot luksuzni pickupi, Ext pa je bil tehnično skoraj enak plazu. Glede na udobje so natančno ponovili svoje osnovne modele in jih v praktičnosti presegli.

Z vidika univerzalnosti modela General Motors so bili Ford Motor Company Pickups boljši, ki so bili tudi mešani iz superredilne kabine Ford F-150, dela karoserije in navigatorskega salona. Blackwood se je prvič pojavil kot konceptni promet, leta 1999. Zaradi vse svoje izvirnosti Lincoln ni pritegnil dovolj pozornosti, da bi zmagal v tržnem boju proti GM, in po padcu povpraševanja leta 2001 je bil ukinjen. Cadillac in Chevrolet se zdaj uspešno prodajata, kar spodbuja za razvoj teme luksuza.

Besedilo: Igor Gubar

Izvor: Revija 4x4 [01/2005]