Testna vožnja Chevrolet Avalanche SUT od leta 2006 SUV

Avalanche

Pristop od ameriških proizvajalcev k oblikovanju novih modelov včasih povzroča iskreno občudovanje. Zdi se, da najtežje prišli do resnično stoji ideja. Vse druge stvari, ki gredo skozi izpušno tehnologije: novost je zgrajen na že preizkušeno platformo ustreznega razreda, ki ponuja več možnosti za premikanje bogato gama naenkrat. Tudi če avto ne uživa poseben uspeh na trgu, bo izguba družbe minimalen zaradi nizkih stroškov njegovega razvoja.
 
To načelo je ustvaril Chevrolet Avalanche. Verjetno v tem času in mnogi strokovnjaki General Motors, je ta projekt preveč radikalen. Dejansko ni bilo nobenih posebnih temeljev, da verjamejo v dobrih konic možnosti s presenetljivo brutalen izgled in nenavadne zmožnosti za preoblikovanje telesa in kabino. Čeprav je v skladu z načrtom ustvarjalcev Avalanche, najboljše lastnosti od pickups in SUV bilo, da bi dobili najboljše lastnosti. To je le vredno doseči sprejemljivo kombinacijo notranjosti polne velikosti z dvema vrstama sedežev in dokaj velik tovorni platformi, in javnost bo z veseljem vzeli ta izdelek. Res je, da je ta formula, da večina pickups s štirimi vrati sovpadala.
Zato Avalanche prejel Midgate stran vidik, ki opravlja naloge ob istem času in zadnje stene kabine in prednjo steno prostora za tovor. S pomočjo te pomične particije, lahko kombinirate notranjost s tovornega dela, odpira nove možnosti za prevoz blaga. Poleg tega, je Avalanche opremljen s posebnim pokrovom prtljažnika izdelan iz trpežne plastike. Tako so se odločili, trenutno in v Združenih državah Amerike vprašanje varen prevoz v dragoceno škorenj platformo.
 
Zanimivo je, da je plaz dejansko zgrajena na podlagi primestnega SUV. Suburban ima dve resni prednosti nad Silverado Pickup, ki se na prvi pogled zdi bolj primeren kot osnova za plaz. Dejstvo je, da je zadnja generacija primestja prejela vzmetno zadnjo vzmetenje v nasprotju s Silverado, ki je ohranila zvestobo vzmeti. Poleg tega, da dosežete dobre parametre trdote telesa, GM inženirji odrezali zgornji del vrha nazaj in namestil več novih posebnih elementov in nosilcev. Sprva je ta okvir iz trikotnikov iz grobe plastike, takoj po kabini se zdi smešno, vendar ni dvoma o njenih prednostih.
Samo v Ameriki
Videz karikature Avalanche privablja veliko mnenj, vendar ne morete poklicati univerzalne pozornosti na avto. Vzrok One: V skladu z našimi standardi se izkaže, da je plaz prevelik, kar se lahko nehote uvršča v tovornjake, in zato izgubljajo zanimanje. V GM so poudarili, da je plaz uspelo celo nekoliko krajši od velikega srebra, vendar bo ta značilnost razumela le na strani Atlantika. Kombinacija dimenzij in agresivnosti se izkaže, da je edinstvena. O HUMMER H2, Dodge Ram, Nissan Armada in drugi avtomobili iz Amerike, je zdaj mogoče pozabiti, da je zdaj jasno, da je plaz, ki je sposoben resnično udariti domišljijo.
 
Pravzaprav je takšen stari del oblikovalcev družbe v svojih sanjah želel narediti sladkega para Chevrolet Tahoe in Suburban, vendar je priročnik menil, da je ta rešitev preveč zlobna za takšne modele in položene. Med delom na plazov sem se spomnil, in ta pošast je bila še vedno na ulicah. Ta legenda ljubezen pove splošne ljubitelje plazov. Kolikor je blizu resničnosti ni znano. Vendar je težko zanikati, da se plaz zazna kot presenetljivo trden in harmoničen izdelek. Takšno styling je mogoče ljubiti ali sovražiti, vendar ni treba trditi, da je izdelan. Glavna stvar, plaz nič od dash daje odnose s primestnimi in številnimi drugimi modeli iz GM. Celo Cadillac Escalade lahko identificira kot kolega Chevrolet Tahoe, vendar ne plaz.
 
Pred ploščanjem je neverjetno karizmatična. Hkrati vsebuje vse glavne družinske značilnosti Chevrolet SUV. Dovolj je, da pogledamo močno kromirano bar, ki razdeli nadgradnjo rešetke hladilnika in blokov sprednjega žarometa. Podjetja Corporate, načeloma ni več pomembna znaka pasme in brez zlorabljene. Za večji učinek je bil nameščen zelo mogočen sprednji odbijač. Masivne oblike, mišični vložki, glavne lučke za meglo, se lahko AVA-Lanche ustrezno pozicionirajo na kateri koli cesti. Sprednji odbijač je pomagal elegantno urediti celoten obseg plazov. Obloge na vratih so bile vsekakor zasnovane za oblikovalce, zahvaljujoč jim je osrednji del avtomobila izgledal kot privlačen, očiten kontrast z istim primestnim. V zadnjem delu istega dela plastičnih delov postane dvakrat toliko z odbijačem, se komponente vozlišča tovora uspešno kombinirajo. Seveda je treba na zadnji strani sprejeti napis Chevrolet.
Enostavne tehnologije
Na žalost je notranjost plazov okrašena bolj konzervativno. Obstaja združitev s primestnimi in drugimi sorodniki. Sprednja plošča se sploh ni spremenila. Če pri pripravi Cadillac Escalade, je poskušala narediti bolj razkošno in drago v videzu, potem takšne naloge še niso bile določene. Izkazalo se je tipično Chevy s štiriporničnim volanom, veliko ploščo instrumentov z množico senzorjev in kotnega osrednjega tunela. Zaseden, vendar je bilo vredno voziti plaz, saj je postalo jasno, kako daleč so SUV napredovali v svojem razvoju v zadnjih šestih letih. Potem, leta 1998, je bila takšna notranjost v novi tahoeju zaznana kot pomembna in celo zanimiva. Zdaj se lahko imenuje več praktičnih in funkcionalnih.
 
Lahko pa najdete in še vedno uspešne rešitve. Tako je priročno nadzorovati načine prenosa: različne vrste pogona so izbran z gumbi, ki se nahajajo v čistega sveča na levo od armaturne plošče. O lepljenju iz osrednjega tunela in včasih je mogoče pozabiti malo vibrirajočega ročaja razdeljevanja, in to se ne more veseliti. Pod desno roko, samo na predoru, je pritrjena impresivna velikost škatle za rokavice, ki se popolnoma občaka z vlogo naslona za roke. Nekateri čar so opremljeni z notranjimi ročaji vrat, ki imajo hiperantne dimenzije. Na splošno, večina delov in gumbov v kabini plazov izkaže, da so trdne velikosti, ki jih morate prepoznati, poenostavlja upravljanje vseh sistemov.
Večopravilnost
Avalanche Car za Real Macho. Vsa dejanja za preoblikovanje kabine in nakladalne prtljage Močan človek bo veliko lažje. Mogoče podrobnosti plastike in primitivno, vendar bomo zelo dostojni. Ne pozabimo, da je pokrov tovornega prostora zelo od tal. Čeprav je sestavljen iz treh delov, ki tehtajo približno 8 kg, z nenavadnim, da se spopade z njimi, ni lahko. Da, in zadnja plošča v celoti potrjuje svojo masažo in težke v praksi. Seveda, če želite takšno rešitev, lahko najdete ustrezno razlago. Če vsaj včasih uporabite Ava-Lanche za prevoz velikih in težkih obremenitev, bo moč vseh delov telesa veliko bolj pomembna kot njihova enostavnost. Ne pozabimo na varnost, se zdi, da je ta plastika sposobna upreti primitivni učinki za dolgo časa, v vsakem primeru, ne slabše od tankih kovinskih plošč pokrovov avtomobilov osebnih avtomobilov.
 
Zanimajo se, da je v obeh stenah tovorne ploščadi, ki je skoraj nad zadnjimi kolesnimi loki, postavljeni predelki za ne zelo velikih povečanih: lahko skrijete komplet prve pomoči ali vrečko z nizom orodij. Kar zadeva možnost združevanja salona s tovornim prostorom, je še vedno malo kritičnega. Vendar pa je ta funkcija lahko koristna za ljubitelje aktivnih odhodov mesta (ribolov, lov ali za uveljavljanje ekstremnih športov). Z zloženimi zadnjimi sedeži in očiščeno particijo lahko nosite plošče v velikosti 244x122 cm. TRUE, v običajnem stanju pa je dolžina tovornega prostora skoraj 160 cm.
Supe Heavyweight.
Kot Suburban je Avalanche na voljo v dveh različicah: 1500 in 2500. Serija 1500 je zastopana z osnovno primerno za opravljanje vseh tradicionalnih operacij, vendar so modeli serije 2500 predstavljeni kot okrepljeni za najtežje delo. Spremembe v suspenziji in večjih motorjev omogočajo stroje serije 2500, da se spopadajo z neverjetnimi nalogami. Zagotovili smo se za poznavanje samo modifikacije 2500, ki je po uradnih informacijah od GM, je plaz, ki je primeren za vlečno prikolico s popolno težo do 5,5 ton!
 
Po vedenju na cesti se plaz ni veliko drugačen od primestnega zadnje generacije. Njena rezalna masa presega 3 ton in v bistvu vpliva na vtise vožnje. Avalanche je križanec med znanim, čeprav velikimi SUVS in niso preveliki dostavljeni kombiji.
Motorji družine Vortec tradicionalno uživajo priznanje po vsem svetu in ne izjemo od Avalanche Vortec 8100. Indeks v imenu zgovornika: Obseg tega V8 je 8,1 litra! Glede na značilnosti, ta bencinski motor spominja na dizelske motorje: navor je dovolj v celotnem območju vrtljajev. Motor ne potrebuje promocije, 4-pasovni, ne preveč naprednega AKP, ne bo dovolil zlorabe. Dovolj je vedeti, da je največja moč dosežena pri 4200 vrt / min, da bi razumeli vse nesmiselnosti doseganja najmanj 5000 vrt / min. Seveda, s takšnimi značilnostmi plazov se popolnoma manifestira kot traktor.
 
Druga presenečen: Ta velikan se je izkazal za primerna za lokacije po mestu. Potencial motorja zagotavlja živahne pospeške iz scene. V prvem trenutku, ko se pedal za plin stisnemo, dokler se ne ustavi, avto razmišlja o tem, vendar, ko je poskusil s kraja, pobere hitrost zelo zealo. Neizbrisni vtisi bodo pridobljeni predvsem z naključnimi tekmeci na začetku od semaforja v tej vaji, bo plaz bo verjetno presegla vse osebne avtomobile segmenta z zmogljivostjo manj kot 150 KM Hkrati pa potniki morda ne uganijo o takšnih dinamičnih značilnostih, ker se zvočno izolacijo kabine izvaja na zelo visoki ravni. Motor se izvaja, v prostem teku lahko ugane samo tahometer puščico iz ničla. Z rastjo obratovalcev v salon prodre v tradicionalno žarečo brumble na ameriških 8-valjnih motorjev. Vendar pa ne more opisati slike velike bitke, ki jo plaz med pospeševanjem vodi z zakoni fizike, nasprotuje motorjem, ki hrepenijo daleč od aerodinamskega popolnega telesa in velike prehitežne mase.
 
Toda ena stvar, ki je razpršena tako mahuer, in popolnoma ustaviti ali porabiti ali porabiti za načrtovano pot v zameno. Izgleda, da energičen voznik tovarne zavore plaz ne bo dovolj. Glede na standarde avtomobilov, plaz se dovolj učinkovito upočasni, je lahko zaviralna pot tako krajša, informativnost zavornega sistema pa je višja. Toda z uvedbo spremembe rezalne mase, prepoznamo zavore precej ustrezne. S prehodom zavojev so stvari še bolj zanimive. Izkazalo se je, da je v okviru preusposabljanja na programu 2500 Avalanche pridobil vzmetno zadnjo vzmetenje. V mestu ni problema, razen da avtomobil zahteva malo več prostora na cesti kot navadni avtomobili. Praviloma, tudi v prometnem zastoju, sosedje na vozilu poskušajo ohraniti določeno podobo mrtve območja okoli te pošast.
 
Trasa takoj postane jasno, da je optimalna hitrost verjetno presegla 120 km / h. Za krmiljenje so značilne tradicionalne ameriške lastnosti v zadnjem desetletju enostavnosti in praznine. To je pomanjkanje informacij informativnosti, da ne gre v previsoke hitrosti. Iz plaznega transporterja, prihaja z maksimalno omejevalnik hitrosti na oznaki 160, ki ga lahko prepoznajo preudarni ukrep. V slabih vremenskih razmerah bo prenos AutoTrac prišel na reševanje, ki vam omogoča uporabo stalnega štirikolesnega pogona.
Izdelek za navdušence
V skladu z evropskimi standardi, ocenjevanje Chevrolet Avalanche, zlasti v različici 2500, brez pomena. Medtem pa lahko ta avto naenkrat privablja več strank. Očitno je, da je v Rusiji kar nekaj ljudi, ki bodo osvojili dimenzije in brezkompromisno ultra radikalni stilski model. Ob ozadju plazov, modni Hummer H2 bo izgledal skromno in nezahtevno. V tem primeru priporočamo opremljanje plazov z dodatnimi priključki, kot je nabor dodatnih žarometov na strehi. Uporabite lahko tudi Avalanche in v neposrednem imenovanju za prevoz majhne skupine ljudi in težkega velikega tovora. Težko si je predstavljati primernejši avto za vleko prikolice z jahto ali težkim čolnom. In v njegovem telesu se lahko ustavi nekaj navzkrižnih motornih koles ali motornih sani. Vendar je najbolj presenetljivo priljubljenost plazov v Združenih državah. Obstaja skoraj 100 tisoč teh avtomobilov letno! Prodajna predmestnica je le ena in pol. Ta uspeh je zelo izreden model.
Nekatere posebne značilnosti Chevrolet Avalanche 2500
(podatki proizvajalca)
Dimenzije, MM 5631X2027X1867
Osnova, MM 3302
Naklon spredaj / zadaj, MM 1651/1676
Očinjenje, MM 178
Mreža, KG 3035
Vrsta motorja Bencin V8
Delovna prostornina, kocka. CM 8128.
Maks. Power, HP / RPM 340/4200
Maks. Moment, NM / RPM 617/3200
Kotu polnega
Prenos avtomatsko 4-razpon
Pnevmatike 245/75 R16.
Maks. Hitrost, km / h 160
Čas pospeševanja 0100 km / h, ni podatkov
Volumen rezervoarja, L 142
Fedor Oldin.
Fotografija Alexander Vasilyeva.
 
 

 

Vir: Revija "Autopanoram"