Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Plaz

Pristop ameriških proizvajalcev za ustvarjanje novih modelov včasih povzroči iskreno občudovanje. Zdi se, da je najtežja stvar resnično vredna ideja. Vse drugo gre v skladu z razvito tehnologijo: novost je zasnovana na že preizkušeni platformi pravega razreda, ki ponuja več možnosti za motorje iz bogatega paleta. Tudi če avtomobil ne uživa posebnega uspeha na trgu, bodo izgube podjetja zaradi nizkih stroškov razvoja minimalne.
 
Po tem načelu je ustvaril Chevrolet Avalanche. Verjetno se je ta projekt za številne strokovnjake General Motors zdel preveč radikalen. Dejansko ni bilo nobenega posebnega razloga, da bi verjeli v dobre perspektive pickupa s presenetljivo brutalnim videzom in čudnimi priložnostmi za preoblikovanje telesa in salona. Čeprav naj bi po načrtu samih ustvarjalcev plaz dobil najboljše lastnosti pickupa in SUV -jev. Eden mora doseči samo sprejemljivo kombinacijo salona v polnem velikosti z dvema vrstama sedežev in precej veliko tovorno ploščad, občinstvo pa bo z veseljem sprejelo ta izdelek. Res je bila takšna formula, ki je ustrezala večini pickup s štirimi vrati.
Zato je Avalanche prejel stran Midgate, ki opravlja funkcije zadnje stene kabine in sprednje stene tovornega prostora. S pomočjo te čistilne particije lahko salon združite s tovornjakom in odprete nove priložnosti za prevoz blaga. Poleg tega je bil Avalanche opremljen s posebnim pokrovom prtljažnega oddelka iz trpežne plastike. Tako so se odločili o vprašanju varnega prevoza v plošči dragocene prtljage v ZDA.
 
Zanimivo je, da je plaz dejansko zgrajen na podlagi primestnega SUV -ja. Suburban ima dve resni prednosti pred pikapolonico Silverado, kar se na prvi pogled zdi primernejše kot osnova za plaz. Dejstvo je, da je zadnja generacija predmestja prejela vzmetno zadnje vzmetenje, za razliko od Silverada, ki je ohranil zvestobo vzmeti. Poleg tega so GM inženirji za dosego dobrih parametrov trdote telesa izrezali zgornji zadnji del iz predmestja in namestili več novih posebnih elementov in tramov. Sprva se ta okvir iz trikotnikov, narejenih iz nesramne plastike, takoj zdi smešen za kabino, vendar o njegovih možnostih moči ni dvoma.
Samo v Ameriki
Karikaturni videz plazov pritegne veliko ogledov, vendar univerzalne pozornosti ne morete opozoriti na avtomobil. Edini razlog je: po naših standardih je plaz prevelik, kar lahko nehote uvrstimo med tovornjake in zato izgubijo zanimanje. GM je nakazal, da je bil plaz celo nekoliko krajši od velikega Silverada, vendar bo takšna značilnost razumljiva le na drugi strani Atlantika. Kombinacija dimenzij in agresivnosti je edinstvena. O Hummerju H2, Dodge Ramu, Nissanu Armadi in drugih avtomobilih iz Amerike lahko zdaj pozabite, da je plaz, ki je sposobna resnično zadeti domišljijo.
 
Pravzaprav je takšen sprednji del oblikovalcev podjetja v svojih sanjah želel obdariti sladki par Chevrolet Tahoe in Suburban, vendar je vodstvo to odločitev štelo za preveč zlo za takšne množične modele in odložilo. Med delom na plazu so se ga pravočasno spomnili in ta pošast se je še vedno končala na ulicah. Ta legenda je rada pripovedovala čezmorske ljubitelje plazov. Kako blizu je resničnosti, ni znano. Vendar je težko zanikati, da se plaz dojema kot neverjetno cel in harmoničen izdelek. Takšno oblikovanje je mogoče ljubiti ali sovražiti, vendar se ni treba prepirati z dejstvom, da se razdeli na najmanjše podrobnosti. Glavna stvar je, da plaz ne daje niti enemu pomišljaju sorodstva s primestnim in številnimi drugimi modeli iz GM. Celo Cadillac Escalade je mogoče prepoznati kot kolega Chevrolet Tahoe, ne pa tudi plazov.
 
Sprednja stran plazov je neverjetno karizmatična. Hkrati vsebuje vse glavne družinske značilnosti Chevrolet SUV -jev. Dovolj je, da si ogledate močan kromiran žarek, ki se razdeli na dva rešetka radiatorja in sprednje bloke žarometa. Načeloma blagovne znamke načeloma ni več pomembna in obstaja veliko znakov pasme. Za večji učinek je bil nameščen tudi zelo močan sprednji odbijač. Masivne oblike, mišični vložki, velike meglene luči so zdaj Ava-Lanche lahko ustrezno postavili na katero koli cesto. Sprednji odbijač je pomagal stilsko oblikovati celoten spodnji obod plazov. Vrata na vratih so vsekakor uspela oblikovalcem, zahvaljujoč jim, da je osrednji del avtomobila videti prav tako privlačen, v očitnem nasprotju z istim predmestjem. Na zadnjem delu plastičnih delov se komponente vrha tovora uspešno kombinirajo z odbijačem. Seveda se mora napis Chevrolet držati slavnih tradicij zvrsti.
Preproste tehnologije
Na žalost je notranjost plazov bolj konservativna. Tukaj čutite združitev s primestnimi in drugimi sorodniki. Sprednja plošča sploh ni bila preurejena. Če so pri pripravi Cadillac Escalade poskušali narediti bolj razkošno in drago po videzu, potem tokrat tokrat niso postavili takšnih nalog. Izkazalo se je, da je tipičen Chevy s štirikolesnim volanom, veliko ploščo naprav s številnimi senzorji in kotnim centralnim tunelom. Zanimivo, toda takoj, ko se je vozil plaz, je postalo jasno, kako daleč so SUV -ji napredovali v svojem razvoju v zadnjih šestih letih. Nato je bila leta 1998 takšna notranjost v novem Tahoe dojemana kot relevantna in celo zanimiva. Zdaj ga lahko imenujemo bolj praktičen in funkcionalen.
 
Še vedno pa lahko najdete uspešne rešitve. Torej, priročno je nadzorovati načine prenosa: Izbrane so različne vrste pogonov z uporabo gumbov, ki se nahajajo z čistim stolpcem na levi strani instrumentne plošče. Lahko pozabite na rahlo vibrirajoč ročaj ročne škatle na rahlo vibrirajoči ročici ročnega tunela, in to se ne more, ampak ne veseliti. Pod desno roko, tik na tunelu, je predal za rokavice pritrjen z impresivnimi velikostmi, ki se odlično spopada z vlogo naslona za roke. Določen čar je obdaril notranja vrata s hipertrofiranimi dimenzijami. Na splošno je večina podrobnosti in gumbov v salonu plazov trdna, kar moram priznati, poenostavi nadzor nad vsemi sistemi.
Večopravilnost
Avto plaz za pravo macho. Vsa dejanja o preobrazbi salona in nalaganju prtljage na močnega moškega bodo veliko lažje izvesti. Mogoče podrobnosti o plastiki in videti primitivni, vendar tehtajo zelo spodobno. Ne bomo pozabili, da je pokrov tovornega prostora visok od tal. Čeprav je sestavljen iz treh delov, ki tehtajo približno 8 kg, se izkaže, da jih je težko spoprijeti z navado. In zadnja plošča v celoti potrjuje v praksi njeno množičnost in velikost. Seveda, po želji, lahko takšno rešitev najdete primerno razlago. Če vsaj včasih uporabljate Ava Lanche za prevoz velikih in težkih tovorov, bo moč vseh podrobnosti njegovega telesa veliko pomembnejša od njihove lahkotnosti. Ne bomo pozabili na varnost, da se ta plastika lahko dolgo upira primitivnemu učinku, vsekakor pa nič slabše od tankih kovinskih plošč prtljažnih pokrovov avtomobilov.
 
Zanimivo je, da so bili v obeh stenah tovorne ploščadi, skoraj nad zadnjimi kolesnimi loki, predelki postavljeni za ne zelo velike prtljage: lahko skrijete prvi komplet ali vrečko z naborom orodij. Kar se tiče možnosti združevanja salona s tovornim prostorom, se še vedno zdi nekoliko daleč. Vendar pa se lahko ljubitelji aktivnih mestnih potovanj (ribolov, lov ali ekstremnih športov) ta funkcija izkaže za koristno. Z zloženimi zadnjimi sedeži in očiščeno predelno steno lahko prenašate plošče v velikosti 244x122 cm. Res, v normalnem stanju pa je dolžina tovora skoraj 160 cm.
Superezhelve
Tako kot Suburban je tudi plaz na voljo v dveh zmogljivostih: 1.500 in 2500. Serija 1500 je predstavljena z osnovo, primerno za izvajanje vseh tradicionalnih operacij, vendar so modeli 2500. serije predstavljeni kot izboljšani za najtežje delo. Spremembe vzmetenja in večjih motorjev omogočajo strojnim strojem serije 2500, da se spopadejo z neverjetnimi nalogami. Za poznanstvo smo dobili le spremembo 2500, ki so po uradnih informacijah GM naredili plaz, ki je primeren za vleko prikolice s polno težo do 5,5 tone!
 
V vedenju na plazu cesti se zadnja generacija ne razlikuje veliko od predmestja. Njegova opremljena masa presega 3 tone, kar v glavnem vpliva na vtise vožnje. Plaz je nekaj med običajnimi, čeprav velikimi SUV -ji in ne prevelikimi popačenimi kombiji.
Družinski motorji Vortec tradicionalno uživajo v priznanju po vsem svetu in nameščeni plaz Vortec 8100. Indeks v imenu je zgovoren: prostornina tega V8 je 8,1 litra! Glede na značilnosti ta bencinski motor spominja na dizelske motorje: navor je dovolj v celotnem območju hitrosti. Motor ne potrebuje promocije, vendar 4-palčni, ne preveč napredni samodejni menjalnik, mu ne bo omogočil zlorabe. Dovolj je vedeti, da je največja moč dosežena pri 4200 vrtljajih, da bi razumeli vso nesmiselnost dosežka vsaj 5000 vrt./min. Seveda se bo s takšnimi značilnostmi plaz popolnoma manifestiral kot traktor.
 
Druga stvar je bila presenečena: ta velikan je bil primeren za potovanje po mestu. Potencial motorja zagotavlja energične pospeške od kraja. V prvem trenutku po tem, ko se pedal za plin stisne na postanek, je avtomobil spočet, vendar, ko se je premaknil s kraja, hitro hitro spravi hitrost. Neizbrisni vtisi bodo na začetku od semaforja v tej vaji zagotovo prejeli naključne tekmece, ki bodo zagotovo presegli vse segmentne avtomobile z zmogljivostjo manj kot 150 KM. Hkrati potniki morda ne ugibajo o takšnih dinamičnih značilnostih, ker je zvočna izolacija kabine narejena na zelo visoki ravni. Dejstvo, da motor deluje v prostem teku, lahko ugiba le s puščico tahometra, ki je odstopala od ničle. S povečanjem revolucij je dolgočasna grunt tradicionalna za ameriške 8-valjne motorje. Vendar ne more opisati slike velikega bitka, ki jo plaz pri pospeševanju vodi z zakoni fizike, ki nasprotuje vleki motorja daleč od aerodinamične popolnosti in velike opremljene mase.
 
Toda ena stvar je razpršiti tak kolos in ga ustaviti popolnoma drugače ali narisati po predvideni poti v ovinku. Zdi se, da energični gonilniki zmogljivosti tovarniških zavor ne bodo dovolj. Po standardih avtomobilov plazov se upočasni, da ni dovolj učinkovit, zavorna razdalja bi lahko bila krajša, vsebnost informacij v zavornem sistemu pa je višja. Toda z uvedbo spremembe v opremljeno maso priznavamo zavore precej ustrezne. S prehodom zavojev so stvari še bolj zanimive. Izkazalo se je, da sem v okviru prekvalifikacije v okviru programa 2500 plazov kupil tudi spomladansko zadnje vzmetenje. V mestu ni težav, le da avtomobil potrebuje malo več prostora na cesti kot navadni avtomobili. Praviloma, tudi v prometu, sosedje v transportnem toku poskušajo ohraniti nekakšno mrtvo cono okoli te pošasti.
 
Na avtocesti takoj postane jasno, da optimalna hitrost verjetno ne bo presegla 120 km/h. Krmiljenje odlikuje tradicionalne ameriške lastnosti v zadnjem desetletju s lahkotnostjo in praznino. Zaradi pomanjkanja vsebine informacij ne dosega previsokih hitrosti. Plaz se s transporterja spusti z največjo mejo na oznaki 160, ki jo je mogoče prepoznati kot preudarni ukrep. V slabih vremenskih razmerah bo na pomoč priskočil AutoTrac prenos, kar omogoča uporabo konstantnega pogona na celovitem kolesu.
Izdelek za navdušenca
Po evropskih standardih je nesmiselno oceniti Chevrolet Avalanche, zlasti v različici 2500. Medtem lahko ta avtomobil naenkrat privabi več vrst strank. Očitno je v Rusiji veliko ljudi, ki bodo osvojili dimenzije in brezkompromisne ultra -radikalne modele stil. V ozadju plazov bo modni Hummer H2 videti skromno in nezahtevno. V tem primeru toplo priporočamo opremljanje plazov z dodatnimi prilogami, kot je nabor dodatnih žarometov na strehi. Uporabite lahko tudi plazov in za njegov predvideni namen za prevoz majhne skupine ljudi in težkih zajetnih tovorov. Težko si je predstavljati primernejši avtomobil za vleko prikolice z jahto ali težkim čolnom. In v telesu se lahko v njegovem telesu dobro prilega nekaj križnih motociklov ali motornih sani. A najbolj presenečen plaz v ZDA. Skoraj 100 tisoč teh avtomobilov se tam proda letno! Predmestna prodaja je le eno in pol boljša. Ta uspeh zelo izjemnega modela se lahko samo čudi.
Nekaj \u200b\u200btehničnih značilnosti Chevrolet Avalanche 2500
(Podatki proizvajalca)
Dimenzije, mm 5631x2027x1867
Baza, mm 3302
Spredaj/zadaj, mm 1651/1676
Odmik, mm 178
Opremljena masa, KG 3035
Benzin Engine Type V8
Delovni obseg, kubični meter. CM 8128
Max. Power, L.S./RPM 340/4200
Max. trenutek, NM/RPM 617/3200
Pogon je končan
Prenos je samodejni 4-palčni
Pnevmatike 245/75 R16
Max. Hitrost, km/h 160
Čas pospeška 0100 km/h, brez podatkov
Volumen rezervoarjev, L 142
Fedor Oldin
Fotografija Aleksandra Vasilieva.
 
 

 

Vir: Revija Avtopanorama