Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005
Velik, velik prijatelj
Bolj ko vozim v ameriških avtomobilih in, kot ste lahko opazili, so bili na naših testih, še posebej v zadnjem času, precej veliko, pogosteje se postavljam isto vprašanje: kaj naj bo v resnici pravi ameriški avtomobil? To je bil tisti avtomobil, ko je potoval, na katerem je končno lahko razumel, zakaj nekateri ljubijo Američane tako vroče.Skoraj kateri koli od Yankejev, ki smo jih brez dvoma preizkusili, bi lahko zahteval ta častni naslov, toda dejstvo je, da je vsak od naših oddelkov pokazal svojo razlago tega koncepta, zato ugotovite, kdo je in je bolj skladen s tem definicija, se ne zdi mogoča. Poleg tega so vsi preizkušeni modeli, ki so bili izvedeni v različnih kategorijah teže in pripadali različnim razredom in vrstam, da ne omenjam količine motorjev. V odsotnosti, tako ljubljeni Američani, bi lahko prevzemi zahtevali ta naslov, vendar nimamo izkušenj z vožnjo takih avtomobilov, sami pa sami v republiki še vedno niso dovolj.
Američani so strašno ljubljeni in verjetno je ta ljubezen povzročila celotno kasto avtomobilov, namenjenih prevozu malo več kot v običajnem avtomobilu, z visoko stopnjo udobja za Yanko. Za oceanom družina običajno deluje kot ti isti potniki, ki so, kot vemo iz filmov, zelo številni. Poleg tega jih tudi strast do potovanja preganja, zato je za oceano priljubljen razred enoprostorskih avtomobilov. Poleg tega so minivani ameriški, saj je razlika med ameriškimi in evropskimi stroji tega razreda preprosto ogromna. Legendarni veliki ameriški avtomobili tukaj sprejemajo preprosto področje brez primere in se ne uporabljajo za varčevanje z bencinom ali vzdrževanjem, Američani so uvedli razvrstitev avtomobilov. Preprosto povedano, tisto, kar se šteje za veliko, je normalno tam, toda tisto, kar je tukaj majhno, je na splošno samo igrača na baterijah.
Prodano v državah kot družinski avtomobil se Ford Taurus zlahka vrti na poslovnem razredu, tako da je Astro v Evropi padel pod definicijo minibusa, v naši domovini pa velja za normalno enoprostorček, zato bomo uporabili terminologijo of proizvajalec.
Že od prvega komolca bo tudi najbolj neizkušen amater ugibal, da ima avtomobil čezmorsko registracijo. V ponudbi evropskih proizvajalcev avtomobilov so tako veliki družinski in luksuzni modeli že dolgo izginili, takšne velikosti pa imajo samo komercialne avtomobile, ki v nobeni primerjavi ne gredo z Astro. Lahko celo rečete, da je to edini stavek v tem razredu. Res je, da prisotnost bencinskega motorja postavlja pod vprašaj možnosti velikega števila takšnih avtomobilov, vendar po okusu in barvi ni tovarišev. Poleg tega je cena, faktor včasih pomembnejša od porabe in vrste goriva, zelo lahko prilagodi vaše mnenje, Američan pa poganja razmeroma poceni 92. bencin.
Videz, ena najmočnejših strani skoraj vseh ameriških modelov, ne igra vloge za minivane, recimo za SUV in še bolj športni model. Pogled na zadnje povzroči povezave z evropskimi kombiji za tovornjaki - kvadratno silhueto in navpične zadnje luči, značilne v takih primerih. Razen če se široko oblikuje po obodu, ki se sproži vzdolž pragov, ne daje bogatega namena modela.
Velik profil je zaradi sprednje osi videti nekoliko nenavadno naprej, najzanimivejši prizor pa je pogled spredaj. Oklepni? "Iz nekega razloga je prijatelj nenadoma vprašal, ko smo se odpeljali k njemu na Astro. Poleg tega sam potem ni mogel razložiti, kaj ga je točno pripeljalo do te misli. Verjetno je širina avtomobila in originalna zasnova gobca - razdeljena na dve vodoravno z blagovno znamko ikone ponarejanja radiatorja v kombinaciji z blagovno znamko dvonastopenjske opreme za razsvetljavo, ki je vidno močno povečala avtomobil. To je še posebej impresivno, ko se takšen obraz nenadoma pojavi v zadaj ogledala v neposredni bližini vašega avtomobila. Poleg tega dva učenca ušesnih ušesov nenehno gorijo - če jih ne vklopite vase, se samodejno prižgeta, ko je vžig vklopljen (zdravo od Amerike!).
Da, sami smo bili pozorni - pri fotografiranju v Astro Fas se je izkazalo, da je skoraj nerazločljivo od njegovega bolj prestižnega sorodnika Tahoeja, kar vam predlagamo, da se prepričate (glej fotografijo). Toda potem v kateri koli drugi perspektivi še zdaleč ni majhno WAN popolnoma drugače. Istega dne, ko pa je pogledal avto, je druga oseba dvomila, da se lahko v kabini sprejme osem ljudi - hitro smo mu razblinili dvome. Drsna stranska vrata odpirajo dostop do srednje vrstice sedežev, in če vržete skrajni desni stol, lahko pridete v zadnjo vrsto. Toda premikanje iz zadnje vrstice na sredino, ne da bi odprli vrata, bo zelo problematično, čeprav je s posebno željo še vedno mogoče. Vendar, kot se je izkazalo pozneje, je vseh osem potnikov nameščenih zelo udobno.
Najbolj zvit se je še vedno poskušal premakniti v srednjo vrsto, bližje središču avtomobile. Tam je veliko bolj udobno in vsaj noge so z več kot dovolj. Zahvaljujoč predoru osrednjega tunela in štrleči ohišju motorja, sprednjih potnikov in po želji, lahko voznik zamenja mesta z enim od sedečega v srednji vrsti, ne da bi zapustil avto. To funkcijo lahko zelo učinkovito uporabimo na tesnem parkirišču: parkiramo vrata voznika Astro blizu sosednjega avtomobila in izstopite skozi drsna zadnja vrata (stran). Mimogrede, o vratih (boleča tema vseh avtomobilov s telesi, kot je postaji vagon, so zadnja vrata) ali bolje rečeno, načine odpiranja. Vsak proizvajalec avtomobilov promovira svojo metodo, ki je najbolj priročno z njegovega vidika. Nekaterim ljudem, ki so dvojni, so radi, drugi pa so nori na naraščanje in, kot je običajno, ima vsaka shema svoje prednosti in seveda slabosti. Toda ustvarjalci Astro so šli dlje - preprosto so vzeli ... in združili obe shemi, enkrat za vselej, se znebijo sporov na to temo. Zadnja vrata, v tem primeru četrta, sestavljena iz treh delov, njegova zgornja polovica pa se dvigne, kot na večini SUV -jev, spodnja krila pa se odprejo ločeno. In zdaj ni treba vleči in navzdol po težkih in umazanih vratih zaradi vsakih majhnih stvari, samo odprite zgornjo polovico-in prtljažni prostor je na dlani. Z vsakodnevno uporabo je zelo priročno, še posebej, če upoštevamo dejstvo, da se posebna mreža razteza po prtljažnem prostoru, mimogrede, tudi za ta razred, kamor lahko postavite majhne predmete in torbe, ki jih prinese iz trgovine, pri čemer omejujete trgovino, omejujete njihova sposobnost neodvisnega. Sprožilec se med potovanjem trenira.
Če vaš tovor v njegovih dimenzijah presega velikost prtljažnika, ga lahko položite v kabino, zložite katero koli ali celo obe vrsti sedežev, v tej različici pa prtljažnik popolnoma postane kot telo. V primeru prevoza različnih število potnikov je na voljo tudi več možnosti za polaganje kabine. Lahko celo uredite nekakšno konferenčno dvorano, tako da razgrnete srednjo vrsto obrnjene proti zadnjim sedežem. Na splošno je za Astro na voljo več vrst sedežev in se ne razlikujejo ne le v oblazinjenem materialu, ampak tudi po zasnovi. Naročite jih lahko tako v obliki ločenih sedežev kot v obliki kavč. V preizkušenem avtomobilu so bile zofe in usnje, vendar je to bolj verjetno njihova pomanjkljivost kot prednost. Sedežna blazina, narejena v obliki neprekinjenega kavča in nima jasnih oddelkov za potnike, se je izkazala za preveč spolzko, zato se z ostrimi manevri potniki začnejo premikati v majhnih skupinah v smeri nasprotno. Vendar so takšni manevri, ki jih izvajajo minivani in minibusi, zelo redki, še posebej, ker so glavni kupci zunaj-wen in podobnih avtomobilov podjetja, toda tisto, kar bo običajni voznik nosil svojega šefa. In v katerem koli drugem načinu Astro ne povzroča neprijetnosti svojim kolesarjem, temveč niti nasprotno.
Američani se imajo zelo radi, ker ne morete razložiti takšnih zvonov in žvižgav za salon s čim drugim. Varnostni pasovi za vsak sedež in ločeno klimatsko napravo za potniški prostor najdemo tudi v nekaterih evropskih modelih, vendar je radijska nadzorna plošča, dopolnjena z ločenim par slušalka, že čisto ameriški dotik. Zdaj ogromna polovica ne bo zahtevala, da izklopite vaš najljubši disk, vendar bo v tem trenutku lahko poslušal njegov radio, na zadnji strani pa sedež. Čeprav je bolje poslušati redne zvočnike skupaj, ki imajo zelo dober zvok. Natančno število zvočnikov, raztresenih po kabini, ni znano, vendar sumim, da jih je več kot deset. Poleg tega njihova lokacija omogoča, da vsak od osmih potnikov uživa v kakovostnem stereo zvoku in ne posluša, kot se pogosto zgodi, letenje nekje s spredaj sedežev Echo. No, seveda bi bilo povsem neetično, če bi govorili o salonu tako velikega Američana, da ne omenjam različnih niš in rokavic. In četudi njihova številka ni več presenetljiva, toda s svojo količino in celo mestom lokacije (celo na stropu) bodo lahko ugajali najbolj natančnemu lastniku avtomobila.
V večini testov imamo platformo na Borovaji kot obvezno točko programa, toda za Astro smo morali narediti izjemo. Če samo zato, ker minibusi in WAN niso namenjeni manevriranju z veliko hitrostjo. No, če obstaja želja, da se jebem, je bolje, da to storite na ravni črti in še bolje na avtocesti. Zmogljiv, za nič, kar šest -cilinder in boleč motor povzroči preprosto niagar navora, zlasti pri nizki in srednji hitrosti. Če pedala za plin ni postavljena na tla in ne izzove samodejne škatle, da bi vklopila Kik Downs, avtomobil enakomerno in samozavestno pospeši in nežno zasuka na cestnih valovih. Motor je praktično neslišen, čeprav se ob pospeševanju ne bo sramežljivo razglasilo za sočno, skoraj kot v tovornjakih. Če pa ne bodite pozorni na kazalnike trenutne porabe goriva, je pedala za plin še vedno zaprta do polne, se začne, saj se poje v eni pesmi, povsem drugačen film. Ko se sproži kljuka, avtomobil za trenutek pomisli, kot da posluša lastne občutke, nato pa nenadoma nenavadno naglo skoči naprej. Salon je napolnjen s tunelom motorja, ki v času preklopa menjalnika spreminja tonalnost, ne pa tudi glasnosti. Ni tahometra, a sodeč po zvoku, namišljeni puščici uspe leteti v rdečo cono.
Zdi se, da se motor zbudi s pospeševanjem, vrednimi avtomobilov z napisom Turbo, po obzorju vrže več kot dve tonski trup Astro. Pospešek je zelo asertiven, čeprav je vreden malo izdaje pedala in stroj takoj vklopi najvišjo prestavo. V takih trenutkih absolutno pozabite, da je pod pokrovom le šest cilindrov motor, čeprav z zelo trdno delovno glasnostjo. Ne vem, kako je ta motor kombiniran z Blazerjem, toda celo močan minibus z delovnim prostornino 4,3 litra in 190 konj je zelo dinamičen. Izdelana je popolna iluzija, da je osem in tudi precej velik volumen, v pospeševanju pa vsaj čisto subktivno, avtomobil ni bil zelo za osmim cilindrom Tahoe.
S tem močnim SUV -jem, ki smo ga preizkusili v zadnjem času, Astro ni povezan ne le z emblemom na rešetki radiatorja, ampak tudi s prisotnostjo vseh pogonov, kar zgovorno dokazuje imena AWD na voznikovih vratih. Res je, da je arzenal naprav, ki so namenjeni povečanju križarske sposobnosti avtomobila, tukaj ni tako impresiven in to je le v dobro. Predstavljajte si, kaj bi lahko trofeja na takem avtomobilu in celo na asfaltnih pnevmatikah končala. Lahko vam zagotovim, da z nič, pa čeprav samo zato, ker Astro ni namenjen temu. Po konceptih Jeep ima prav grozno geometrijsko prehodnost - zdi se, da je odmik ceste zadostoval, vendar se bo sprednji in zadnji previsni v trenutku spomnil na bolj ali manj spodoben hrib.
Toda po drugi strani, zakaj spremenite Wen v branilca, hvala Bogu, ne živimo v puščavi. Vse smo na vožnji in potrebujemo le, da bi samozavestno nevihto zasukali snežne bloke in spomladi na poti do koče, da se zataknemo. In dejstvo, da lahko vaš avto včasih vozi na zelo resno cesto, v nobenem primeru ne bi smeli dojemati kot vodnik po ukrepanju.
Na splošno lahko Astro, čeprav nenavadno za evropskega potrošnika, dobro zasede svojo nišo tudi na našem, na splošno na majhnem trgu, še posebej, ker je Yukola Service, ki je uradni trgovec z GM v naši republiki, zelo dobičkonosna ponudba. Donosno je ne le, kot se pogosto zgodi, v času nakupa, ampak skozi celotno življenje avtomobila.
Pavel Kozlovsky
