Test Drive Chevrolet Alero (GM P90) od leta 1999 -

Evro Američan

V Severnoameriškem Ameriškem Novooya, afriški Ameriki pomeni črno, in vagino-ameriški ženski posameznik. Autopilot ponuja še en evro-ameriški ali Chevrolet Alero.
Rojen je in proizvaja v Ameriki, da bi okrepil svoj položaj za oceanom. V državah avtomobila takšna znamka ne obstaja. Obstaja Oldsmobile Aleo, ki je leta 1999 spremenil model Alpha. Lahko se domneva, da bi moralo preimenovanje poudariti usmeritev tega modela izključno na evropski trg, kjer je ime Chevroleta znano ljudem več kot oldsmobile. Kakorkoli, Chevrolet Alero je res tam, in je že v naši državi.
Ameriški boj. Evre-ameriški videz, kako reči, dvoumno. Na prvi pogled ni poseben povprečni avtomobil za široke sloje srednje razreda. Po mnenju ustvarjalcev mora najti svojega kupca v zelo širokem starostnem razponu od 25 do 50 let. Njegov videz mora izpolnjevati najbolj različne okuse. S to nalogo Alero popolnoma govori. Ima nesmiselno, mirno videz, ne pa je brez laži.
Ta avto ne udari na oči naenkrat, vendar dlje, ko ste peeering, močnejši je, da se zdi, da so značilnosti individualnosti, bolj pa mu je všeč. Zelo karakteristična kupolna oblika strehe v kombinaciji s tankimi stojalami in velikim kozarcem salonske zasteklitve se lahko enostavno pritrdi in spominja na športni prostor. Ta občutek krepi klinasti profil z nišo vgrajenih žarnic preko sprednjih in zadnjih koles. Z navidezno sublitevko in mešanjem stilov je nemogoče, da ne vidim značilnega ameriškega začetka.
Toda poleg estetske obremenitve telesa vsakega sodobnega avtomobila mora izpolnjevati praktične zahteve: aerodinamika, varnost in trajnost. Na teh položajih Alero je zelo trdno. In aerodinamika ima enega najboljših kazalnikov v razredu CX \u003d 0,32.
 
Visoka stopnja pasivne varnosti zagotavlja trden okvir trpežnega jekla, ki tvori varnostno celico v kabini, s posebnimi conami uničenja v pokrovu in prtljažniku. Dopolnjujejo se z zaščitnimi nosilci in absorpcijskimi pufrom za blaženje penjenega polimera v vratih. Masivni odbijači prenesejo udarec s hitrostjo do 8 km / h.
Ta kompleks dopolnjuje najsodobnejši sistem aktivne varnosti, kjer sta dve drugi generaciji zračne blazine vključeni v standardno konfiguracijo, ABS in protizdrsni sistem. Alero je opremljen tudi z edinstveno možnostjo, ki jo je mogoče enostavno pripisati varnostnemu sistemu, je to morda edini avto v svojem razredu, ki samodejno vklopi žaromete v mraku ali v megli.
Parade alla. Znotraj Alero, bolnišnica in kozmopolitana. Notranjost ne odreže oči z nepotrebnimi užitki, kot so psevdo oblikovani vložki in, čeprav je narejen iz tkanine in plastike, zelo prijaznega in udobnega. To se doseže z uporabo na torpedu in v oblazinjenju materialov različnih odtenkov. Instrumenti in kontrole se nahajajo precej logično, kjer pričakujete, da jih boste videli. Zelo dobra, velika in jasna armaturna plošča z velikimi in pogoltnimi številkami in piktogrami. Na njem je običajen sklop instrumentov z enim smešnim delom: na kazalcu nivoja goriva prikazuje majhno puščico, ki prikazuje, na katero stran se nahaja z loputo rezervoarja za plin. Trifle, ampak lepo.
Kljub temu je meja zakoreninjenega kozmopolitisa, ki je zagotovo zadovoljen. Prvič, o dejstvu, da ste v ameriškem avtomobilu, je nedvoumno dovoljeno razumeti velike, delno nevljudne gumbe in ročaje pomožne opreme. Drugič, tipično ameriški avdio sistem s snemalnikom radia TAPE in CD predvajalnikom v eni steklenici, veliki zeleni številki na velikem prikazu in šestih zvočnikih. In tretjič, niz standardnih možnosti, ki ustreza ameriškim idejam o vitalni opremi avtomobila srednjega razreda. Cruise in klimatska naprava, električni pogoni vseh kozarcev in ogledal, centralno ključavnico na vseh vratih, kot tudi daljinsko odpiranje debla, vgrajene v zadnje okno antene in nepogrešljive držala za skodelico v količini 4 kosov.
Po drugi strani pa je težka, precej evropskih vedro sedeži z rebri podpore razlikuje stranskih, tri prilagoditve in ledveno oporo. Ti, žal, ni v celoti premišljena, in morali porabiti veliko časa, da izberejo položaj optimalno. Naslon sedeža je prav tako neznačilno za ameriške limuzine z zložljivo zadnjo stran. Prtljažnik, pa še daleč od želenega: njegov obseg je le 433 litrov.
     
Alla, alero! Za zagon motorja, je treba premagati enostavno, vendar je prvotni sistem proti kraji: pred vklopom zaganjača, je potrebno pritisniti gumb na ključe, da odprete vrata pred vklopom starter.
Motor je skoraj tiho začela, in pozornost takoj opozarja na popolno odsotnost vibracij: dva uravnoteženja gredi in posebno konstrukcijo nosilcev motorja popolnoma soočila s svojo nalogo. Vzvod stroja v položaj D, počasi pritiskom na stopalko in nepričakovano alero dobesedno skoči naprej. Takšno ravnanje postavlja končno in maščobne točko na semiša stereotip počasen in premišljen Američanov. Pospeški so močna in dinamična, poveča hitrost ustrezno rast obratov, mehka in pravočasno preklapljanje.
Ne letargija in zamude, ter lov avto za nekaj časa v načinu ostre pospeške in pospeškov, obvestila, kako je obnašanje PPC spreminja. Prilagodljiv sistem z mikroprocesorsko se zelo hitro prilagoditi na določen način. Zavorni motor je jasno opazna.
Opozarjamo, da je dobro obremenjenega volan, napora, na katerem so z zvišanjem hitrosti. Ostre, le 2,7 zavoji med položajev ekstremnih, in na splošno zelo informativne, on, žal, trpi z eno slabšem položaju: v nič in skrajnih položajih, občutek ceste slabi skoraj do popolne izgube. In čeprav alero s svojo neodvisno in zelo težka vzmetenjem popolnoma drži ceste in manever, na zelo strmih zavojih tako feuity vročina zaradi česar je potrebno. Do neke mere v takih situacijah je Traction Control pomaga. V prvih delčku sekunde, sistem omogoča kolesa, da gredo v drsenju, ampak takoj poveže, da upočasni kolo in nekoliko zaduši motor, stabilizirati položaj stroja.
Vzmetenje, in togo in energetsko intenzivno hkrati, popolnoma drži avto na cesti in izolate nepravilnosti. In končno uniči nastajajoče stereotip ameriške kopenske križarke. Če vozite po glavu, bodo tesnila iz zob neumno pobarvana, vendar tradicionalni Tramski test Alero prenese s častjo, pravi, da je bilo pod kolesa, samo frakcijska gumijasta postelja.
Alero v Rusiji je veliko pravega ameriškega avtomobila za zelo zmerni denar. Ponovno je potrjena z dejstvom, da so v ZDA avtomobili lahko storili in vedeli, kako. In v količini vseh njihovih lastnosti Alero ne bi smela le kot mnogi, kot so prevzeli svoje ustvarjalce, ampak tudi resno konkurenco tistim Evropejcem, ki že dolgo niso novi v naši državi.
 
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
 

Vir: "Autopilot"