Test Drive Chery Indis od leta 2011 Hatchback
Indica.
Spoznajte se s kitajskim pseudocrossor Chery Indis Kitajski avto na dirkalni poti? Ne bo verjel? Ampak to je bil tudi ruski predstavništvo Chery je premiera njegovega novega modela INDIS na avtocesti ADM Mechkovo. Ampak, morda je bila ena izmed najbolj poštenih predstavitev kitajskih avtomobilov v Rusiji.
V primerjavi z rusko premiero hitrega bonusa polletnega recepta, inštruktorji v Meckovo se razlikujejo v lojalnosti in dovoljeno, da gredo po avtocesti brez omejitev hitrosti. To pomeni, da smo imeli priložnost preizkusiti kitajski avto v načinih blizu meje. Najprej pa bomo povedali o avtu. Spomnimo se, da zdaj v uredniški pisarni na dolgem testu, je Chery bonus avto, včasih bomo včasih porabili nekaj analogij z našimi eksperimentalnimi.
Chery Indis je hatchback na sprednji kolegi s povečanim cestnim lumnom in črnim šokom črne neokrščene plastike okoli oboda telesa. Avto je zgrajen na vozliščih in agregatih Chery KIMO kompaktne majhne trampe, ki polno vodi svoj rodovnik iz Chery QQ kitajskega klona Daewoo Matiza. V Rusiji bo ta model na voljo z eno močnostno enoto bencina 16-ventil 1.3, razvoj 83 konjskih motorjev (ime motorja ACTECO SQR473F), ki deluje v paru s petim ročnim menjalnikom. Največja hitrost potni list 150 kilometrov na uro, overclocking, dokler ni na stotine iz nekega razloga ni sporočena. Znano je, da za vsakih sto kilometrov hatchback tehta 1175 kilogramov porabi 6,8 litra bencina v mešanem ciklu.
Ime Indis Company dešifrira kot neodvisnost + individualnost + posebna \u003d INDIS formula (neodvisnost + individualnost + funkcija \u003d INDIS). Chery pozicije svoj model kot crossover B-razred za mlade, neodvisne in pljuča na vzponu. To je ljubeče potovanje, zato bo na voljo celotna zbirka turističnih dodatkov, ki so na voljo tako za ruske potrošnike, posebej za Indijo.
Oblikovanje indijskih na amaterski, vendar se je stroj izkazal za smešno, da je smešno spominja na kombinale, ki se prodajajo na domačem trgu na Japonskem. To je pohvalno, da je INDIS, kot bonus, je neodvisen razvoj podjetja, in ne kopija modela znane blagovne znamke. Na prvi pogled, notranjo dekoracijo avtomobila izgleda lepo, vendar ni kakovostnega občutka. Še posebej po podrobnem dating: Plastika, iz katere so podrobnosti notranjosti izdelane, težke, vendar njegova dišava, kot v bonusu, ni tako vsiljiva, saj imajo drugi kitajski avtomobili.
Takoj vam bom povedal, da moškim za volanom tega avtomobila po poti naročite. Z rastjo merilnika, osemdeset sem moral potiskati voznikov sedež, dokler se ne ustavim nazaj, vendar še vedno ni bilo udobno. Indix je eden izmed redkih kompaktnih avtomobilov, kjer je hrbet udoben, kot spredaj. Vsaj, če sodite z vidika voznika. Sam sem zadovoljen za sebe, če pa je nekdo manjši in miniaturni sedel spredaj, potem bo galerija precej prostorna. S spremembami velikosti in razreda avtomobila.
Jahanje na kitajskem užitku ni najbolj prijetno. Tudi na začetku sem uspel trikrat, in kolege in več. Zdi se, da na našem avtomobilu ni bil prilagojen pogon sklopke, diski so bili vpleteni v posel preveč močno, je bilo vredno samo za oslabitev truda na pedalih. To je preprečilo zlasti pri prihodu na gugalnica - več kot polovica udeležencev testa se ne more povzpeti iz prvega poskusa. Toda sklopka je le polovica problema. Drugi je v prešibkem motorju.
Notranjost
Notranjost izgleda lepo. Kombinacija naprav se nahaja na sredini sprednje plošče. Klimatska enota z navpičnimi drsniki je podoben tistemu, ki je nameščen v PEUGEOT 107 ali CITROEN C1.
Indis je bil očitno zasnovan pod povprečjem kitajskega in ne pod ruskim Ivanom: Visoki sedli bodo težko najti optimalno pristanek, volan pa je nastavljiv samo vzdolž kota naklona.
Uradno, Chery Indis je razglašen kot štirikratni avto, toda v kabini avtomobila na hrbtni kavč so tri ključavnice varnostnih pasov, centralni potnik pa je samo vsebina z arhaičnim dvotokovnim pasom.
Največji navor tega motorja v 122 nm se razvija samo pri 3.800 revolucijah. Na Nizah, motor katastrofalno primanjkuje potiska, tako tudi na ravno površino je neuporabna, da se dotakne na eni sklopke brez Pogas. Pospešek iz avtomobila je tako. Treba je nenehno voziti tahometer puščico v desnem sektorju pod spremljavo roženega motorja in telesa, ki se smejala iz vibracij. Ne dodaja navdušenja in preklapljanja prenosov s razdeljenim ročico.
Vendar pa bomo popust na dejstvo, da je indica pred preskusnim pogonom ni prehajala skozi, kako naše izkušnje kažejo, dinamične lastnosti Chery blagovne znamke avtomobili se izboljšajo z rastjo kilometrine. Preskusni bonus, na primer, je postal bolj verjetno, da se bo odzval na plin in ga prehitel šele po opravljenih treh tisoč kilometrih.
Na avtocesti na Mechkovo, sem bil posebej preselil na napačni poti in ne kot učenje na tečajih športne vožnje: jaz sem se vozil z napakami, sem se povzpela na hladnih zavojev, ni upočasnila plina pred vioriranjem, da bi razumeli, kako avtomobil se obnaša v nenormalnih situacijah. Največje težave v Indiji, kot naš bonus, je zastrašujoče zvitke v zameno. Ne dodaja zaupanja in mehkih kitajskih pnevmatik Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 vodi prezgodaj. Namesto vrtenja, indike na rjavih stranskih stezah začne pritisniti navzven. Občutljivost in povratna informacija o krmiljenju bo privzeto povpraševanje od takega stroja izjemnih rezultatov bi bilo čudno. Toda krma ne prehiteva nosu avtomobila, vsaj hvala za to. Na progi je moral izvesti tudi eliminator, s katerim so se spopadali indis, čeprav je moral volan močno zvijati na velikih vogalih. Vendar pa so bili stožci ločeni preširoko, zato se je koridor izkazal za ogromno za to vajo. Zdi se, da bi bili rezultati s krajšim prerazporeditvijo veliko bolj zanimivo.
Toda glavna prednost šasije indijskega omnivoranda je njegova suspenzija razkrita na slabi cesti. Vsaj na majhnem območju z umetnimi ugabes in nepravilnostmi, ki je terenski otrok, samozavestno udaril s kolesi, ki jih potniki ne motijo \u200b\u200bin udarjajo.
Kot ponavadi imamo dve glavni vprašanji vsakemu kitajskemu avtomobilu: Kaj pa varnost in zanesljivost?
Kot uradni predstavniki Cheryja, Indis je opravil teste zrušitve na sistemu Euro NCAP v tovarni na Kitajskem. Vendar pa družba ni določila točk in zvezd, ki so prejeli avto. Mimogrede, na spletnem mestu C-NCAP, in to je edina bolj ali manj avtoritativna organizacija v podzemni železnici, preskusi, podatki o tem modelu niso prisotni. Uradna sporočila za javnost se glasi samo, da je avtomobilsko telo izdelano z uporabo visoko trdnosti jekla, ima tudi cone programirane deformacije, vodoravne palice v vratih za zaščito pred bočnimi trki in odbijač, ki je zasnovan ob upoštevanju varnosti pešcev. Plus, INDIS je zaključen z dvema zračni blazini in sprednjimi varnostnimi pasovi z zategovalniki.
Po mnenju vodstva ruskega predstavništva Chery, pred začetkom prodaje Indis je uspešno opravil teste v naši državi, med katerim je avto premagal približno 50 tisoč kilometrov na gorivo z nestabilno kakovostjo. Poročilo o preskusu je bilo poslano tovarni na Kitajskem, kjer so bile pozneje uvedene prilagoditve. Kot je znano, je ena od težav, povezanih z delovanjem kitajskih avtomobilov v Rusiji, nima rezervnih delov od trgovcev. Vendar pa so v predstavništvu Cheryju zagotovili, da ni nobenega problema z garantom stabilnosti služi centralizirano skladišče s komponentami v domodruvo v bližini Moskve. Sama trgovska mreža se aktivno razvija v trenutku, ko je v državi 87 trgovcev. Po preskusu sem imel eno vprašanje ni drago? Konec koncev, za isti denar, za katerega je ponujen PseudocrosSover, lahko kupite Chery Bonus veliko bolj prostoren in udoben avto.
Indis Hatchback je zanimiv za videz križanca in višje prepustnosti? Ampak nima niti prenosa pogona na vsa kolesa, brez pomožnega vojaka elektronike, temveč na mejah in bonusu, čeprav s težavami, ampak pogoni. Ničesar nimate več Trump. Očitno torej družba ne gradi resnih načrtov za svoj model do konca leta 2011 v državi, ki se bo prodala približno eno in pol tisoč takšnih hatchbacks večje prehodnosti, in v letu 2012 se bo prodaja odraščala, največ, do osem tisoč kopij.
P.S. Hatchbacks povečanega pločnika in terenskega stylinga v cenovnem območju od 300 do 400 tisoč rubljev ne obstaja načeloma, zato smo se v tem primeru šteli za alternativo zelo običajnim znakom.
Alternativa
Lada Kalina je eden izmed najboljših pogonom na sprednja kolesa kombilimuzin. Cestna razdalja avtomobila je iskren 16 centimetrov. Avtomobil je opremljen s tremi bencinskimi motorji s prostornino 1,4 in 1,6 litra z močjo 89 KM, 81 KM in 98 ks V skladu s tem, kar so zbrani s mehanika na pet hitrosti. Cene začnejo od 276,900 rubljev.
Chevrolet Aveo v telesu hatchback je bolj ali manj podobnih dimenzij z Chery INDIS. Avtomobil je na voljo v tri- in petvratni uspešnosti po ceni 390,400 rubljev. Izbira je na voljo pet hitrosti mehanik ali štiristopenjski samodejni, kot tudi dva 1,2-litrski bencinski motor z močjo 84 KM. in 1,4 litra z zmogljivostjo 100 sil.
Renault Sandero Stepway je zgrajen na isti ideologiji kot Chery INDIS pa Francoz je veliko dražji od 453 tisoč rubljev in višje. Model je na voljo v dveh izvedbah: bodisi s 84-močan 1,6-litrski bencinski motor in petstopenjskega mehanika a, ali pa s 103-članska bencinski motor z enako prostornino in štiri stadiju avtomatu.
CHERY INDIS ZAHTEVE
1.3 MT Udobno
Dolžina, mm 3866
Širina, mm 1622
Višina, mm 1638
Medosna razdalja, mm 2330
Praznega teža, kg 1175
prostornina motorja, cm3 1297
Moč, KM / ob-min 83/5750
Navor, nm / ob-min 122/3800
Čas pospeševanja od 0 do 100 kilometrov na uro, za katere ni podatkov
Največja hitrost, kilometrih na uro 150
Poraba goriva v kombiniranem ciklu, l / 100 km 6.8
Peter Bakanov
Foto: Peter Bakanova
