Test Drive Chery Bonus od leta 2009 Hatchback
Zbogom baby.
Rezultati dolgoročne operacije Chery BonusZbogom otroka. Baby, slovo. In jaz vam bom padel za prodajo. Te linije T-shirt Naumenko se pojavijo v moji glavi med zadnjim polnjenjem Chery Bonus, pred ločenjem. Par kilometrov je ostal na prodajalcu Salon, in začel sem razvrstiti najsvetlejše trenutke v spominu, ki se je zgodilo z avtomobilom in z mano med našim dolgotrajnim datiranjem.
Glavni občutki, ki ostane po delovanju Chery Bonus utrujenosti in napetosti občutkov, so dobro seznanjeni z lastniki domačih avtomobilov ali starih tujih avtomobilov. Utrujen sem od tega avtomobila, utrujen od gledanja, popravljanja in le tri mesece, ki so minili od začetka testa. Edina tolažba je majhna poraba goriva. Od zadnje objave smo potovali približno eno in pol kilometri, za katere smo petkrat uspeli obiskati bencinske črpalke in vlijemo 166,3 litre goriva v količini 4500 rubljev. Povprečna poraba goriva kot rezultat se je povečala do 11,2 litra na sto kilometrov kilometrov.
Povprečni odhodki za ves čas je bil preskus na ravni 9,6 litra na 100 kilometrov. Na enem litru devetindevetdeset vozil vozi približno 10,4 kilometrov.
Za tri mesece smo valjali 6343 kilometrov, obiskal sem bencinsko črpalko 17-krat in 610 litrov je bilo vlijenih v količini 16,5 tisoč rubljev. Če ocenjujete samo bencin, potem vsak kilometer stane dva rubljena šestdeset kopecks.
Dajanje avtomobila sem se odločil, da izračunam potencialne porabe za delovanje avtomobila med letom. Stopnja davka na promet za kategorijo avtomobilov z zmogljivostjo od 101 do 125 konjskih moči je 20 rubljev za 1 silo: za 109-močni bonus bo moral plačati 2180 rubljev. Politika Osago (Moskva) na Chery Bonus Stroški 4752 rubljev.
Kar zadeva CASCO, potem je različica cen od 23 tisoč rubljev na 87.000 rubljev, odvisno od zavarovalnice in storitev opravljenih storitev, vendar večina podjetij ponuja politike s standardnim programom po ceni 35 tisoč rubljev do 55 tisoč evrov, in povprečno ceno okleva politike na področju 45 tisoč rubljev. Pri štetju CASCO smo nadaljevali iz naslednjih parametrov: regija delovanja Moskva, avto pod garancijo, kupljeno za denar; Letno politika je sestavljena na enega voznika, ki je dopolnil starost 25 let, z izkušnjami vožnje 5 let. Avto nameščen alarm tovarne in tovarne sistem proti kraji, znesek plačila odškodnine ni agregat in popravilo se izvaja na prodajalca STA.
Če govorimo o vzdrževanju, nato pa naj bi Chery Bonus obiskati bencinskega servisa na vsakih deset tisoč kilometrov teka ali 12 mesecev delovanja, vendar je prvi poskus nato potuje doseči prvih tisoč kilometrov ali po prvih šestih mesecih delovanja avto. Maloprodajne cene, ki jih družba in vzdrževanja (vključno s potrošnim materialom) priporoča odvisna od regije in so razdeljeni v pet skupin. Torej,-1 T stroški od 1590 do 2650 rubljev, nato-2 od 3383 do 4843 rubljev, T-3 od 4553 do 6073 rubljev, T-4 od 7286 do 8986 rubljev in stroški norm uro od 600 do 1000 rubljev.
V resnici pa bo cena storitve v Moskvi in \u200b\u200bregija Moskva višja kot priporočeno: K-1 bo stalo 2120 do 7226 rubljev, nato-2 od 4155 do 10.000 rubljev, nato-3 od 5160 do 10.000 rubljev, nato-4 od 5.000 do 11.300 rubljev in stroški norma-urnih razteza od 800 do 1250 rubljev. Cene veljajo za sredino novembra 2011.
Vendar je kakovost storitev za stranke, je nizko nad to kitajsko podjetje v Rusiji še vedno dela in dela. Kartica trgovcev na uradni spletni strani Chery potrebuje nadgradnjo in komentarje.
Na primer, v enem od bonus prodajalcev niso uradno sprejeti, v drugi blagovni znamki Chery ne stori sploh. Ampak to je še vedno Polbie! Srečali smo se s Frank Neulice, tako da pokličete prodajalca v Podolsk v bližini Moskve: Ale Kdo, kaj je storitev? In to je potrebno za storitev, odgovori na grobo rustikalni glas. Na zahtevo, da narekuje telefonsko storitev, smo slišali takšen odgovor: to bi ga bilo treba iskati, prekleto! Sho. Brezskrbno komunicirali z nami in lokalnim zaposlenim Remzon. Dolgo časa nisem mogel razumeti težav in vprašanje stroškov, odgovora na to: Prvi stane približno štiri tisoč, potem pa je treba gledati po pregledu. Stroški rezervnih delov, seveda, prav tako ni mogel poklicati.
Nekateri trgovci so žvečenje in odhajajo iz regulativne vzdrževalne kartice, ki jo priporoča podjetje, in na prvem pa ne spreminja nafte (vsaj smo bili v telefonu), čeprav je to jasno opredeljeno v servisni knjigi. In to je v moskovski regiji! Predstavljajte si, kaj se dogaja v regionalnih centrih?
Torej, izračunamo, koliko denarja bo moral porabiti prihodnji lastnik Chery Bonus za prvo leto delovanja, ko je deloval 30 tisoč kilometrov. Povzemamo davek na promet, zavarovanje Casco in Osago, prvih štirih (!) Stroški bencina (kot je pokazalo naše delovanje, bo trajalo približno pet in pol tisoč rubljev na gorivo na mesec): 2180 rubljev (davek na promet) + 40000 rubljev (odločil, da vzamejo CASCO Cena tik pod našo povprečno aritmetiko) + 4752 rubljev (Osago) + 2120 rubljev (povprečna priporočena cena 1000) + 4113,81 ruble (povprečna priporočena cena 10000) + 5313.05 rubljev (povprečna priporočena cena 20000) + 8136 17 rubljev (povprečna priporočena cena 30000) + 66 tisoč rubljev (bencin AI-92 za 12 mesecev).
Skupaj: 132 tisoč 615 rubljev in tri kopecks. Ali pa približno 35 odstotkov stroškov avtomobila!
V nekaterih kotih je Chery Bonus precej dober.
Tako bo v prvem letu delovanja vsak kilometer stal lastnika 4 rubljev 42 kopecks, mesec delovanja 11 tisoč 51 rubljev in 25 kopecks, in vsak dan v 363 rubljev in 33 kopecks. TRUE, naši izračuni ne upoštevajo spremljajoče porabe, kot je namestitev dodatnega alarma, obiskov avtomobilskega izpiranja, nakup zimskega niza pnevmatik, niza motorista in odhodkov za rezervne dele. Zato bo realni znesek odhodkov za leto verjetno prišel blizu 150 tisoč rubljev. Torej, v dveh letih in pol leta bonus operacije, vas, razmislite, plačati drug avto!
In zdaj o presenečenjih, ki so med delovanjem predstavili bonus, vendar bom sprva odgovoril na vprašanje enega od bralcev o porabi nafte. Nekatere izboljšane porabe v našem avtomobilu nisem opazila, motorno olje ne jedo, puščanje pod pokrovom ni bilo tudi.
V četrtem tisoč kilometrih je hišnitor z voznikove strani začel očistiti steklo za čiščenje manj učinkovito. Druga značilnost, ki se je pokazala od samega začetka delovanja avtomobila: med vožnjo, motorjem popusti moment z nekaj zamudo. Nogo odstranite s pedalom pospeševalnika, zavoje pa se še vedno zibajo za sekundo v istem položaju. Vendar pa je taki učinek na voljo tudi na korejskih strojih, na primer, na Hyundai Genesis Coupe.
Toda nisem prenehal občudovati ogromnega in udobnega debla enega od glavnih adutov kitajskega majhnega premostva.
Z aktivnim manevriranjem ali ostrim zaviranjem iz globin sprednjega vzmetenja se sliši kovinska klenga. Vendar se mi zdi, da je to konstruktivna značilnost: najverjetneje, mehki vzmeti se zažgejo o nečem s stružnico z močnim stiskanjem.
Vendar pa so vse to majhne stvari. Še slabše je bilo, da je bilo v vseh treh mesecih aktivno napredovalo z drugim predhodno opisanim odvajanjem signalov zaustavitve. Posledično so osvetlili kapital in brez manipulacij z zavornim pedalom niso pomagali. To se je zgodilo pozno zvečer, in pri roki, seveda, ni bilo kljuka, nobenih klešč za samostojno prilagajanje vrzeli med pedalom in spomladansko naloženo stikalo STOP signala. Ostala je le, da odstranimo terminale iz baterije. Potem pa sem pomagal iz e-pošte, sem naredil tanek tesnilo, ki je odrezal kos papirja, ga je večkrat zložil in ga položil v vrzel med stikalom in pedalom. Pomagal! Po tem incidentu sem že pozabil na to težavo za vedno, in, na delovanje postankov, moja prefinjenost ni vplivala na najmanjše stiskalnice na pedalu, svetilke so bile osvetljene brez odlašanja.
Ko je avto zamenjal 4520 kilometrov, se je izkazalo, da je v pladnju, kjer je rezervno kolo shranjeno, voda pade. Sprva sem grešil na pečat prtljažnega vrat, vendar je lažno polje, ki je os z ljudeno s krpo, ki je na njem lepljena. Torej, voda teče skozi uhajajočo paleto.
Naslednje presenečenje je že čakalo na začetku pet tisoč kilometrov svetlobno žarnico s ključem na kombinaciji naprav. Pravzaprav ni treba skrbeti za tovarniške nastavitve, šivate na Kitajskem in podobne lastnikom o potrebi po profilaktičnem pregledu. Če vas ne moti, se lahko z lahkoto vozite do na-2, po tem, ko bo trgovec izklopil prodajalca.
In ne pozabite, da smo v drugi publikaciji govorili o tem, kaj so bila sprednja kolesa uprla? Kot rezultat, s kilometrino 4616 kilometrov, je bil na stroju obnovljen desni disk. Za precej razumne 600 rubljev smo valjali disk, vendar je mojster opozoril, da ni bilo mogoče znebiti vibracij iz vibracij, ki so bile prvotno voljene. Kdo je proizvajalec diskov? Kremenchug kolesa? Potem ni ničesar, kar bi bilo presenečeno, povzeti mojster in ga registrirali na naslov tega podjetja. Pripravljen in naročim na vsako besedo kot muscovite z izkušnjami.
Vendar sem se moral veseliti ni dolgo. Oktobra, ko teče 6817 kilometrov, sem zadel prednje desno kolo v drugi jami. Rezultat je bil predvidljiv: pokrova je odletela v gozd, platišče, kuhano in po določenem času je spustil same pnevmatike. Ni bilo pnevmatike in črpalke pod stranjo, moral sem dati rezervno pnevmatiko. Kot na anekdoti.
Zvečer grem na isti cesti s partnerjem in opozorim Sanya, poglej oba, tukaj je taka luknja. Boom! In spet rezervno kolo je že izglobljeno v istem wenchu. Na najbližji pnevmatiki, kjer sem nekaj priklopa, je mojster za peto panco Sledgehammerja popravil RIM. Očitno so sile nebes po tem, da so hodile okoli, in že ponoči na Gorky Highway, še vedno sem našel pnevmatiko na valjarni stroj, kjer sem moral oditi 2400 rubljev za popravilo, uravnoteženje in pnevmatiko tri kolesa petnajstega premera .
Opozoriti je treba, da se v predstavniku Chery z razumevanjem nanaša na naše težave in pomagal pri zamenjavi zlomljenega žarometi. Seveda, naš obisk v oktobru na storitev, je bilo klicanje, vendar smo se naučili veliko zanimivih stvari. Zamenjava sklopa žarometov je trajala približno eno uro. Glede na dejanja poveljnika je bilo jasno, da je moral s Chery Bonus prvič obravnavati prvič. Vendar se je serviser izkazal za izkušnje in hitro uganil, da je potrebna prednja odbijača, ki je potrebna za zamenjavo sprednjih žarometov, ki je dejansko trajalo večino časa. Govoriti z gospodarjem, sem spoznal, da so bonusi še vedno redki gostje na službi predvsem, avtomobili prihajajo na prvo, zato je nesmiselno govoriti o kakršnih koli statističnih podatkih razčlenitve.
Medtem ko zaposleni v tehničnem centru obesil z avtom, sem imel čas, da preuči dno avtomobila, in tukaj sem čakal nekaj bolj neprijetne najdb. Namesto barve čip začel cvetijo pragov! In to kljub dejstvu, da je bil avto izšla spomladi 2011 in je trajala le sedem z majhnimi tisoč kilometrov od maja do oktobra letos. Tla in spodnji del avtomobila na območju zadnjih loki na kolesih.
Izrecno sem preživel svoj prst na različnih delih dna in ni govoril nobenega protikorozijsko kita. Sklepi o odpornost proti koroziji kovine narediti sami. In v privesek do vsega, kar sem ugotovila, da je poleg izpušnega sistema, oljno korito, so cevi za hladilni sistem, za servo krmiljenje in klimatsko napravo, v nevarnem območju, in sklopko izklopa pogona lahko hitro poškoduje med inaccier vožnjo po slabih cestah. parkirna zavora kabel pod žarek zadnjega vzmetenja prehaja v ranljivem mestu.
Vrnitev na urednika, sem ugotovil tehnično dokumentacijo za bonus v angleškem jeziku. Torej, po podatkih tovarne, minimalna cesta razdalja avtomobila je 130 milimetrov, in nihče je 162 milimetrov, ki smo govorili predstavitve spomladi ! To potrjuje lastnih meritev ruleto.
Na koncu dela, mojster premagal optično-mehanski voziček in prilagodi žarometov. Kasneje, na neosvetljeni cesti, sem opazil učinek žarometi začela bolje svetijo. Torej pred tem, da niso pravilno nastavljena? In to je drugo vprašanje za Zazz, ker je naš avto (kot se je izkazalo) je bil moten tudi kote namestitev koles?
Naučil sem se o tem, koliko bi bila zamenjava v levi sprednji žaromet biti običajnega kupca: od 8550 in je že do 11 tisoč rubljev s podrobnostmi! Reflektor ste cenejši od 7.400 rubljev, ne boste našli v regiji Moskvi, in v nekaterih prodajalcih je pogrešanih na zalogi, bo postavka morali počakati.
Da bi sprožil vprašanje, bi rad vozil tak avto ali ne, mislim, da ni vredno. Toda odgovoril bom: Ne! Sedaj bom posredoval vse negativne trenutke, povezane s karakteristikami potrošnikov ali povprečnejšim pogonom, vendar preprosto navedite glavne bonus napake: Odskok v vozniških vratih, levega rezalnega volana, postaje, ročaj porazdelitve pretoka zraka, ki jih ni mogoče namestiti v načina pihanja vetrobranskega stekla, nefrektni in akumulatorski terminal, mehka kolesa, nameščena rezervna kolesa in dno, ki začnite rje. Ali ni kršena v samo nekaj mesecih delovanja in več tisoč kilometrov? In kaj se bo zgodilo s takšnim avtomobilom v enem letu ali dveh ali treh?
In ne privlačite na poceni kitajskega avtomobila! Naši osnovni izračuni so pokazali, da bo izkoriščanje bonusa odleteli do prihodnjega lastnika v peni. Po mojem mnenju je rdeča cena tega avtomobila ni 350 in ne celo 320 tisoč rubljev, vendar največ 250-300 tisoč. In celo v tem primeru ne bi tvegal nakupa Chery, vendar bi pogledal Lade Grant.
Chery bonus, kot odsev celotne kitajske avtomobilske industrije: danes, avto, ki je zasnovan v srednjem kraljestvu, še vedno ni polnopravni avto, ampak nekakšen mehanizem za gibanje. Poleg tega je mehanizem, slabo sestavljen in, kar je še pomembneje, zasnovan z nadležnimi napačnimi izračunami.
In naj se obtožim pristranskosti proti kitajski avtomobilski industriji ali v Piari Avtovaza, vendar mi verjamem, v tolyatti, lahko še vedno ustvarite običajen avto. Celo kljub krivulj rok, prekleto mesto itd. Naj donacija - ne najbolj udoben in ne najbolj popoln avto, ampak poceni, odporna, vse-dokaz in relativno varna. In zame, to je glavna stvar, in ne obljubljenost, kot je USB vrata in avtomatsko spuščanje stekla. In v kitajski provinci Anhui, kjer se nahaja Cheryjev sedež, očitno še vedno dojemajo našo državo kot divji in prijazen na trgu, kjer bodo kupili karkoli.
Torej, zakaj kitajski avtomobili še naprej uporabljajo med Rusi, čeprav nizko, vendar trajnostno povpraševanje? Odgovor je preprost: da preprosto zato, ker ruski kupec, žal, še vedno ni naučil ločiti zrna iz kurbe. Izvaja se na lepem ovojnem, bogato opremo in privlačno ceno. Zagotovo Chery Bonus Obstaja veliko branilcev, ki bodo rekli, pravijo, so kupili, gremo in ne mislim, in vse je dobro. Bog Bog! Naj se motim, vendar bom prosilce teh strojev vprašal le o eni stvari: bodite previdni pri vožnji Chery Bonus in strogo sledite prometnim pravilom. In točka tukaj ni v poceni moralizmu
Na splošno, slovo, Chery bonus, Chery Bonus, slovo. Pravim, da je brez žalostnega, ampak tudi brez veselja brez čustev. Utrujeni smo med seboj, se moramo sprostiti.
Peter Bakanov.
Izkoriščanje:
Kilometrina od začetka testa 6343 km
Skupna kilometrina avtomobilov 7185 km
Poraba goriva 9.6.
Specifikacije Chery Bonus.
Tip motorja Bencin R4
Delovna volumen 1497 cm
Maks. Power, HP / RPM 109/6000
Maks. Moment, NM / RPM 140/4500
Vrsta vožnje
5-stopenjski mehanski prenos
Sprednji obesek neodvisen, pomlad, McPherson, s stabilizatorjem
Pol-odvisen od vzmetenja zadnjega vzmetenja, vzmet, s stabilizatorjem
Zavore na disku, boben zadaj
Dimenzije (DHSHV), MM 4269X1686X1492
Kolesa, MM 2527
Mrežna teža, kg 1200
Maks. Hitrost, km / h 160
Pospešek 0-100 km / h, od 16
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 7.2
Volumen rezervoarja za gorivo, L 50
Velikost pnevmatik 185/55 R15
Cena od 379 999 RUB.
