Test Drive Chery Bonus od leta 2009 Hatchback
Črni bonus.
Trajen Chery Bonus Test: drugi teden. eksperimentalni bonus Chery Chery nadaljuje s kilometri skozi kapitalske in regionalne ceste. Zadnjič smo vam povedali o prednostih in slabostih avtomobila, zdaj pa je čas, da poveste o težavah, ki so se pojavile med delovanjem kitajskega.
Za začetek, koliko avtomobila je pojedel gorivo. Kot v primeru drugih garažnih avtomobilov, delovanje Chery bonus prehaja, večinoma v kapitalu, in poraba goriva merimo amatersko: nimamo tarizane posode, strogo določenih teče in posebnih tehnik. Mi, kot drugi navdušenci avtomobilov, upravljamo avto v običajnem načinu, gremo na delo, nakupovanje, obisk prijateljev. Avto obišče bencinsko črpalko v trenutku, ko lučka za preostanek goriva zasveti. Seveda, v naših številkah je kakšna napaka, povezana z napakami, in z vožnjo slog, in z razdaljo, ki jo prehajamo do naslednjega polnjenja, in z zneskom bustega goriva, ampak med dolgoročnim delovanjem, smo prejeli majhno variacijo podatke, tako da se je izkazalo, da je povsem verjeten.
Na splošno ugotavljamo, da se je apetit v Cherynu, ki se je izkazal za precej skromen, avtor pa ne obremenjuje pogostih obiskov bencinske črpalke. Torej, avto odpeljal 2858 kilometrov, porabi 270 litrov 92. bencina v višini 7.300 rubljev. Sedemkrat smo obiskali benzokolon, izkaže, da smo v povprečju nalivali okoli 38,5 litra goriva v rezervoar. Najmanjša poraba goriva na 100 kilometrov razdalje za celotno storitev je bila 8,4 litra, največja - 11,1 litra, povprečje pa se hrani na ravni 9,4 litra.
Tako se izkaže, da je na enem litru avtomobilov od 10,6 kilometrov nekje, en kilometer pa je minil, glede na stroške bencina, stroški 2 rubljev 55 kopecks. Dejansko je nekaj za pohvalo, ker je zahtevana poraba potnega lista goriva v mestu Chery bonus 9,7 litra, in naš avto 80-odstotni kolesni skladbe na cestah Moskve. Hkrati pa ne bomo odšli s hitrostjo želve, vendar se gibljemo v istem ritmu kot drugi udeleženci v urbanem toku.
In zdaj o napakah in težavah, ki so se pojavile na samem začetku delovanja stroja. Nimate časa, da bi odpeljali in kilometer od kraja, kjer je bil avto, sem opazil, da je volan z ravnim gibanjem rahlo košnjo na desno. Očitno so okvarjeni koti koles koles. Zadnjič smo napisali, da je za proračun stroj zbrani salon, vrzeli med podrobnostmi notranjosti so majhni in gladki. Da, voznik okoli toge plastike obdaja togo iz plastike, vendar me pokliče vsaj en nov avto več kot 370 tisoč rubljev, kjer bi bila notranjost dekoracijo aromatizirana z visokokakovostnimi materiali. Od sebe bom dodal, da sem naenkrat imel priložnost, da se vozim na Lada Prikare, Lada Kalina in na Daewoo Nexia po restavracijah in vsem temu avtomobili sem imel veliko več vprašanj v smislu natančnosti podrobnosti, uniforme vrzeli in kakovost plastike.
Vendar pa brez žličke katran v bonusu ni bil strošek. Pri vožnji okoli neenakomerne ceste ali na grobo asfalt, začnejo rašiti notranjosti voznikovih vrat, so se tudi povečale in ko je zalešla. V mestih, ki jih bo obrnila na tesnilo vrat, se med vožnjo s sprednjimi kolesi zbirajo montažo pedala. Notranji triki kombinacije naprav (tista je v bližini stekla) izkazalo, da je krivulja.
Po pol tisoč kilometra se je začelo spontano prižgati noge. Najverjetneje je želena vrzel med majhno stikalo STOP-obremenjenega signala in zavornega pedala, ki jo pritisne, ko je v delovnem položaju. Posledica tega je, da po katerem koli pritisku na pedal ali kakršno koli tresenje ali pitching avtomobila (celo dobri stroji pedala je mogoče označiti z milimetrskimi) stiki ostanejo zaprti. Edini izhod je, da se prilegajo zavorni pedal, moje noge na glavo. Če je med dolgem parkiranjem še vedno mogoče storiti, potem ste posušili peš, medtem ko se premikajo ali kratke postane pred semaforji - obremenjujoči in nevarni.
Najbolj strašna stvar je, da se ustavi nenadoma prižgejo tudi med gibanjem, dezorientiranjem drugih gonilnikov.
Poleg tega, ko tečejo pri 2100 kilometrih, nam je avto predstavil neprijetno presenečenje za nerazumljive razloge med parkirišči, so bili stiki zaprti, avtor pa je stal celo noč s postanko, dokler baterija se je skromna. Morala sem ločiti, potem pa še ena okvara grad pokrov prtljažnika, kjer so krokodili ležali, pa tudi ključavnice vseh vrat, razen voznika, deluje le v prisotnosti električne energije na omrežju na vozilu . Nemogoče je odpreti ključ, ker grad preprosto nima ličink. V tem primeru bo lastnik moral opraviti akrobatske trike, da se plazite na voznikovem stolu na zadnji kavč in tam, pokvaril, spustite zadnji del stola in plazil v tovor tovornega prostora.
Intenzivno popravilo cestišča v Moskvi je skoraj vse glavne avtoceste, ki se je začela trenutno mestno središče, je vplivala tudi na stanje našega avtomobila. Prvi dogodek se je zgodil pri izvajanju 1438 kilometrov. Ko je bil asfalt spremenjen na tretjem transportni obroč, se cestni delavci niso motili, da bi izravnali sklepe med različnimi plastmi cestišča. Ne s časom, da zavrnete do popolne postaje, sprednja kolesa bonusa z oprijemljivim udarcem, ki je preletel v tako prag. Rezultat je izgubljena plastična dekorativna pokrova in rahlo zagozdenega obroča desnega sprednjega kolesa, ki je dal vedeti o sebi svetlo vibracij s hitrostjo 90-100 kilometrov na uro. Moral sem iskati pnevmatiko, da popravim disk. Na žalost, v teh delavnicah, kjer se pritožimo, ni bilo posebne opreme za urejanje diskov, vendar je eden od mojstrov obljubil, da bo rešil problem. Nismo imeli časa in utripali oči, ko je potegnil kladivo in par natančnih udarcev vrnil celoten pogled. Presenetljivo, po tako grobem urejevanju vibracij, je vibracija praktično izginila. Drugi incident se je zgodil po tisoč kilometrih, ko je na avtocesti Leningrad iz pod zadnjem kolesnim pogonom naprej posnel zdrobljeni kamen in zlomil prozorno kapo levega sprednjega žarometa.
Še ena težava s kilometrino 2700 kilometrov se je zgodila izključno v moji krivdi. Ko se prvič seznanite z bonusom, smo že napisali, da je cestni očistek avtomobila majhen, zato morate voziti neenakomerno cesto z izjemno previdnostjo. Kot je bilo videti v vodi
Nekoč v temah v bližini območja države, nisem predelal košček v goščavih. Obračajno sem parkiral nekaj, korist je bila ena v avtu, vendar sem vzel nazaj na potnike s svojo prtljago. Avto se je malo zmečkal, vendar se je izkazalo, da je dovolj, da je kamen potisnil z spodnjim robom odbijača pri premikanju zadaj. Posledica tega je, da je razpoka na plastiko, na stran spodnjega parka plastičnih sponk, pritrjevanje ščitnika umazanije.
V tej žalostni opombi se še vedno ustavimo, vendar se dolgo test nadaljuje in še vedno imamo nekaj, kar bi povedalo o avtu. Po nekaj časa bomo delili vaše vtise o tem, kako se bonus Chery gre in upravlja, upoštevajte stroške zavarovanja, povejte o konkurentih in kaj se je še zgodilo z našimi Kitajci. Se nadaljuje. In če imate vprašanja o tem avtomobilu - napišite! Vsekakor bomo poskušali zadovoljiti vašo zahtevo.
Izkoriščanje:
Kilometrina od začetka preskusa 2858 km
Skupna kilometrina avtomobilov 3372 km
Poraba goriva 9.4.
Specifikacije Chery Bonus.
Dolžina, MM 4269
Širina, MM 1686
Višina, MM 1492
Kolesne baze / očistek, MM 2527/162
Mrežna teža, kg 1200
Volumen motorja, CM3 1497
Moč, konjska moč / OB-MIN 109/6000
Navor, NM / OB-Min 140/4500
Čas pospeševanja od 0 do 100 kilometrov na uro, od 16
Največja hitrost, kilometri na uro 160
Poraba goriva v kombiniranem ciklu, L / 100 km 7.2
