TEST DRIVE CADILLAC ECHALADE HYBRID 2008 - 2010

Velikan? Liliputa?

Velik lakiran grozljiv je bil prisiljen, da bi grizal off-road in moti nečisto vodo, ki je preživela?

Velik SUVS Real Kings Roads. So največji, status in brutalni med vsemi avtomobili, ki so uradno zastopani na našem trgu. Kljub temu smo našli v peščenih karierah pod SVODEAN, na čigar ozadje celo zemljišča Cruiser 200, Nissan Patrol in Cadillac Escalade Hybrid se zdi Liliput.

Zunaj in znotraj
Ta preskus mora odgovoriti na nekaj vprašanj. Najprej, kaj je v tem razredu bolj ekonomičen: dizel, bencin ali hibridna elektrarna? Drugič, kakšna je skrivnost priljubljenosti Kruzke? Tretjič, lahko Mastodonts, kot so naši junaki, udobno na bližnjih ulicah Moskve? Toda na ta vprašanja boste našli odgovore na koncu materiala, pa tudi vse o vsem, kar je v redu.

Možno je trditi, kdo je hladnejši v naši Trojici že dolgo časa. Osebno, ljubim več eskalade. Rock s kromiranimi ploščami s premerom 22 palcev, fiziognomije kluba varnostnega stražarja v nekaterih Bronx in neskončnih ploskih straneh sile vsake seje v jay-z ali, vsaj, cloust. Kako, ne veš, kdo je? Ali res potrebujete eskalade? Patrola in kopenska križarka Nedavne generacije so ujele masko prijaznosti, vendar so še vedno resni fantje. Priznan velikan Pokemon, ki, če ga nalijemo, in ga vrgel na strelo, in storilec se bo spremenil v ledeni kip. Ampak dovolj o videzu, na koncu, vsi njihovi okusi. Čas, da se premaknete v salon.

Notranjost avtomobila, ki stane več kot 3 milijone rubljev (in to, skoraj 110.000 $) mora vplivati \u200b\u200bna razkošje in bogate opreme, vendar zemljišča Cruiser ne vpliva. Drevo se zdi plastika, umetna koža in plastika se je zdelo, da je bilo vzeto iz poceni ledene likate razreda golf. Stop Stop! Mogoče ne razumem nekaj? Ta stroj je bil lani ločen z obtokom 10.000 izvodov, prisilil tekmovalce, da pijejo vadil in potresemo kot pepel. Torej, vsekakor ima nekaj posebnega! Toda o tem kasneje.

Enkrat v Nissanskem salonu, da bi razumel vojsko navijače Kruzak je še bolj zapleteno. Mehka, draga koža, drevo, ki se zdi na drevesu, in masa možnosti. Dva monitorja za zadnje potnike v primerjavi z enim na eskaladi in nobeden v Toyoti, navigacijski sistem s tridimenzionalno podobo glavnih znamenitosti, krožnega raziskovalnega sistema s 4 kamerami, aktivnim tempontričnim nadzorom, tri-cone klimatske naprave, volanom Ogrevanje, strešno ogrevanje, strešni deflektorji, ki ustvarjajo zrak zaveso z odprtimi okni, tukaj je Premium! Po vsem tem razkošju in Cadillacu in še več, zato se zdi, da je Toyota ascetne samostanske celice. Patrulja je tako razkošna, da obstajajo dvomi o ekskriendenci obstoja promocijskega Infiniti Qx56.

Toda patrulja ni le razkošna, prav tako je premišljena. Tako je pokrov hlajenega polja med sprednjimi sedeži nog, da se vrne in naprej, ki jim omogoča, da ga uporabljajo in potniki druge vrstice. Za veliko prostora: lahko varno sedite, postavite nogo. Najbolj zanimiva stvar je, da je na tretji vrsti dovolj prostora, deblo pa ne ostane nominalno. Pravi avtobus! V tretji vrsti zemljišča križarke in eskalade lahko sedite tudi z zadostno udobje, toda iz prtljažnika Toyote v tem primeru obstaja nekaj spominov, Cadillac pa ponuja za povečanje le skromne raziskave za paketni paket iz supermarketa .

Kar se tiče eskalade, je spominja na razkošen CADILLAC iz preteklosti: tanek volan, ACK avtomatskega menjalnika, popolnoma ploščati stoli, pristanek za volanom z upognjenimi nogami, kot na stolu. Mogoče ni zelo priročno, vendar takoj razumete, kaj je bilo v Cadillacu. Toda pomanjkanje prostora nad glavo ne more biti upravičeno tudi z veliko loputo, je še vedno velik SUV! Da, in za mestom ni toliko kot v Nissanu.

V prehodu
Prvo poznavanje eskalade je šokiralo in prineslo videz prvih sivih las. Z nenavadnimi strašljivimi! Za tanek volan, ne veste, kako ga jemati, poleg tega je popolnoma brez kakršnega koli reaktivnega napora. Sviganja telesa, kolesa se globoko odzivajo, ko udarijo vsako udarci, in težka zadnja os prekinja avto iz poti v sklepih. Avto se sprehaja po cesti in ne posluša volana pri visoki hitrosti. Strašno razočaranje, in sem bil tako čakal na srečanje z njim! Toda vse se je naslednje jutro spremenilo. Cadillac me je prepeljal na tempopontu na avtocesti Ural M5, v skodelici nosilcu, od 2PAC poimenovanih stolpcev, in jaz sem se utopila v mehkem stolu. Tak ameriški stil gibanja v prostoru je takoj dovolil, da je Bolshoy Caddy občutil v svoji plošči in v vseh lepoti.

Escalade ni za tiste, ki se motijo. Takoj, ko se premakne krmiljenje, se izmeri, desna noga pa preneha obup na plin, rok prinaša buzz. Da, velika kolesa ukradejo nekaj udobja, vendar se lahko vedno vrne z naročanjem 18-palčnih diskov. V luči jutranjih luči, se zdi, da je emblem na volanu izdelan iz zlata, drevo na volanu pa ponovno spomni status. Od nič, da začnete kopati v računalniškem meniju na vozilu, in na tem trenutku CADILLAC pretresa drugič. Tokrat je prijetno presenečenje. Poraba goriva 11,5 litra! Učenje iz Moskve, ponastavimo odčitke povprečne porabe goriva. Treba je razumeti, kdo je v naši Trojici najboljša ekonomija. Betonski obroč je prisiljen prevzeti vagone, porabo dviga skoraj 14 litrov. In potem smo se odpeljali v Voskresensk z jutranjimi jakanci, poraba goriva pa je izginila. Hibrid! Premikanje izključno na elektriko, eskalade hibrid, zategnjen na 12,7 litrov apetita. Ni slabo za stroj, ki tehta tri tone!

Nezanesljivo je prizadela deželo, katerega dizelski V8 manj kot 13 litrov ni jedel niti na avtocesti, da ne omenjam mesta, kjer so pretočne številke dosegle 13,6 litra. Kar zadeva Nissan Patrol, se je pričakoval, da je redko. Po vožnji z avtoceste smo zabeležili pretok natanko 20 litrov, ki se po prometu, po prometu, vstajenje povečalo na 24 litrov. Problem ni, da lastnik patrulje nima dovolj denarja za bencin. Samo v raztrganem urbanem ritmu, veliki Nissan porabi 2730 litrov bencina. S tem scenarijem še vedno ni dovolj 400 km. Kdo se želi naseliti na bencinski črpalki? Ampak mirno bo vozilo patruljo.

Najmočnejši V8 volumen 5,6 litra katapultov Mastodont na 100 km / h za patetično 6,6 sekunde! To je 6 desetin hitreje kot Skoda Octavia RS, ki je v lanskem letu osvojila športno varstvo v letu! Po Cadillac Nissan impresionirajte skoraj osebni avtomobil. On je dobro poslušanje volana, manj zvitkov, je bolje zavira. Čeprav ob vedenju obeh obstajajo splošne lastnosti, ki jih povzroča enaka konvencija. Stalna zadnja os je tisto, kar določa obnašanje teh strojev. Zlomi krmilo iz poti, odvzema gladkost stroj na polni prečni valovi premaza premaza, in pri vožnji, ležeče policije naredi telo, da se trese, kot trup majhnega letala, preden vzlete.

Ali je voznik velikega SUV obsodil za boj z zvitki, praznim volanom in jemal avto iz poti? Ne, če je kupil kopensko križarko. V gibanju je Toyota takoj umaknila vsa vprašanja o tem, zakaj je tako priljubljena. Naučite se konkurenti! Ne glede na to, kaj se zgodi pod kolesi, je kopenska križarka mirno hitenja naprej, kot da bi želel. Stabilnost tečaja zgled! Zavore so najboljše v Trio, in gladkost kap na višini. Seveda, majhna 18-palčna kolesa s kmatosti, je igrala svojo vlogo (profil 60%) s pnevmatikami, pa tudi zahvaljujoč inženirjem vzmetenja. Kadar je Cadillac nameščen, da ne bo prekinil njihovih potnikov, in Nissan izpiranje kolesa, prisiljevanje premika, Land Cruiser leti, brez razstavljenih cest. Bazniki, jame, valovi slepega peska, tirnice so vse bradavice. Zdaj je jasno, zakaj ljubi bogate ljudi v pokrajini. Pomislite: Na Primorye Dvestostopsko najbolj priljubljeno nov avto!

Glavni minus dizelskega Toyote ob ozadju konkurentov Pomanjkanje dinamike. 235 litrov z. Ni vedno dovolj, da se dinamično premikate v vesolju 2640 kg mase robnika. Posebne zmogljivosti na ravni strojev za golf z motorjem 1.61.8. In občutek overclocka je približno enak, čeprav je potni list dvesto in samo počasnejši eskalade. Toda potiska toliko, da lahko TOYOTA TRAILER z lahkoto potegne precej majhno jahto. Zanimivo je, da je Diesel Land Cruiser, ki predstavlja 80% prodaje.

Pokliči za vstajenje so zanimive za dejstvo, da je bilo po zaključku dela v njih, so bila božična drevesa posajene v njih, ki tvorijo labirint, ki se približuje na pravi kota ulice. Potegnil smo se, da smo se vrnili v vas, vendar je bila cesta blokirana s trdnim jatm globine. Denis Half, ki je sedel na volanu patrulja, dolguje na napad. Patrulja je le rahlo zasvojena z odbijačem in mirno premagala oviro. Denis je vključeval celotno off-Road Arsenal, potem pa je priznal, da bi Nissan glede na njegova čustva, vozil v cestnem režimu prenosa. Land Cruiser je premagal jark igranja. Da, ima manj vogalov vstopa in čiščenja, vendar je težka patrulja naredila mehko zemljo, ublažijo nalogo TOYOTA. Toda Cadillac je shranjen. Nizka ustja sprednjega odbijača in hibridni pogon, ki je vključeval električni motor, nato motor, nato takoj pripeljal do dejstva, da je bila Cadilla skoraj sedela. Toda izkušnje in spretnost sta opravila svoje delo: Escalade je prišla iz zahodnega. Kljub temu CADILLAC ni polnopravna SUV, ampak ogromna crossover.

Povzetek
Odgovor na vprašanja, določena na začetku članka, se je izkazalo, da je dovolj enostavno, čeprav so nekateri odgovori presenečeni. Kot del tega preskusa je bil najbolj ekonomičen, ki je po pričevanju početja početja, hibrid. Na drugem mestu, dizelski in bencinski motor v zunanji strani. In skrivnost priljubljenosti kopenskega križarjenja v njegovem presenetljivo uravnoteženem značaju. On je udoben, nadarjen off-road, zanesljiv in neprekosljiv z upravljivostjo. Vendar pa zmagovalec testa postane patrulja. Je najmočnejši in razkošen. In da se vozi v moskovskem trdnem užitku. Njen zmogljiv motor vam omogoča, da se takoj pospešite, da bi v tok, zahvaljujoč veličastni vidljivosti, se dimenzije lahko čutijo, številne kamere in parkirni senzorji pa omogočajo enostavno in enostavno, da se ogroža velikan. Hkrati je Nissan edini, ki se lahko uporablja za vožnjo z voznikom. In Cadillac je slog, čar in karizma. Da, je slabše nadzorovano in ne tako udobno zaradi velikanskih koles, ampak bo kupec, ki bi ga izbral. Rock ali ljubezen ali sovraštvo. Ljubim.





 

Vir: Cars.