Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009

Bmw z4 roadster sdrive35i

Tako kot v pesmi znane skupine se poje, smo dali tla, da ne zapustimo poti neposredne. Zdi se, da se isto načelo drži družbi BMW, zato ni dvoma, da novi Rogster Z4 sdrive35i čaka na uspeh tudi v trenutnih tržnih pogojih
BMW delajo drzne ljudi v BMW. Da bi se prepričali o tem, je dovolj, da se spomnimo oblikovalske revolucije Chrisa Banlala in inovativnega pristopa k inženiringu, ki se od ustanovitve podjetja aktivno spodbuja v stenah BMW. Morda se z ekonomskega vidika takšen koncept - uravnoteženje na robu klica in povpraševanja potrošnikov - morda zdi preveč pustolovsko. Še posebej zdaj, ko so kupci vredni svoje teže v zlatu in se podjetje trudi biti previdno z novimi izdelki. Vendar BMW pogumno določa odločitev in identiteto pri izračunu ne le za preživetje, ampak tudi za tekmovalce. Ali bo ta shema delovala v pogojih gospodarske krize, bo pokazal čas. Toda zdaj je očitno, da bodo spletke v razredu sorodnikov s pojavom najnovejšega Z4 sdrive35i prejele nov, bolj akcijski razvoj.
Vrnitev morskega psa
Za nas je koncept novih sorodnikov postal pravi izziv, pravi Juliana Biasi, avtorica zunanje zasnove BMW Z4. - Soočili smo se z dvema polarnima pogledom: na eni strani so se puristi zavzemali za čistost oblikovanja in brezkompromisno naravo nekdanjega Z4, po drugi strani pa je bil cilj razširiti ciljno publiko novih sorodnikov . Z drugimi besedami, Biasi se pritožuje nad večnim spopadom med ustvarjalnostjo in trženjem. Čigav je vzel tokrat? Sodeč po avtomobilih Banlla Ere in sedanjega glavnega oblikovalca Adriana Van Hoydonka, vodstvo BMW daje oddelek za oblikovanje, Biasijevo navdušeno uspešnost, ki jih je v odlični meri obiskal pridevniki, to samo potrjuje. Novi model je ohranil delež klasičnih razredov BMW, vendar je bil preoblikovan v primerjavi s predhodnikom. Na primer, nosnice radiatorske rešetke so zdaj nameščene pod kotom morskega psa - kot v modelu 507 izdaje iz leta 1955 in New Seven. Kapuca je postala laskava in dolga, telo se je slišalo v širini, Z4 izvedeno v izvedbi Biasi je prevladujočo vlogo, ki jih igrajo luči z vgrajenimi LED -ji, zaradi katerih je Rogster še širši. Vendar glavna značilnost zasnove novega črnila ni sploh arhitektura ali podrobnosti, ampak izvedba. Določena šifra, sporočilo, repus, sestavljen iz komaj zaznavnih elementov, ki daje videz Rodsterja napad skrivnosti in posebne milosti. Lahko neskončno drsite po ramenskih črtah, pogledate v izrazne oči ali vohunite za premike bokov na gorskem serpentinu, vendar je težko razkriti naravo čutnosti novih sorodnikov. In veste, zakaj? Ker je ta avto ustvarila ženska. To je odgovor na vprašanje o prikazu oblikovanja s trženjem. Poslušala je vse in vse naredila po svoje. Bravo, Biasi!
Pomembno je tudi, da ima novi Z4 togo aluminijasto streho - najlažjo v razredu, ki je izražena ne le v bolj privlačnost, ampak tudi v praktičnosti. V primerjavi s prejšnjim Z4 se je bočno zasteklitev povečala za 40%, površina zadnjega okna pa za 52%. Hkrati imajo vsa štiri kozarce električne pogone, streha pa se zloži v 20 s. Prijetno je, da se je prostornina prtljažnika, ki je zdaj 330 litrov, povečala za 50 litrov. Biasi je tudi poudaril, da je težko zložen zgornji del omogočil, da je vzbudil silhueto Z4 vseh BMW - legendarnega ovinka Hoffmaisterja.
Ženski videz
Nadia Arnaut je vredna tudi pohvale, avtorice notranjega obsojenca. Po njenih besedah \u200b\u200bje ženska figura temeljila na notranje zasnove. Poskušal sem doseči spolnost pri oblikovanju salona in kaj bi lahko bilo bolj privlačno kot prilagodljivo žensko telo? - Malo je verjetno, da se boste s tem prepirali, da ste človek, torej predstavnik ciljne publike sorodnikov BMW. Ko v salonu Z4, se težko zadržite, da ne preverite lepote na dotik. Prekrižajte kožo na volanu, mehki vinil, elastična prožnost gumbov - taktilni raj znan in drugi modeli BMW. Ergonomija je še vedno na visoki ravni, vendar je pomemben napredek v ozadju Z4 prejšnje generacije. In čeprav stikala za instrument in volanski obroč kažeta na kontinuiteto generacij, je tu nekaj presenetiti. Na primer, podnebna kontrolna enota je zaprta v štirih krogih na osrednji konzoli - veliko bolj priročno jih je nadzorovati kot prej. Kraj običajne ročne zavore je prevzel elektronski pogonski ključ. Najpomembneje pa je nov izboljšan IDRIVE. Znano je, da prevedeno iz angleščine I Drive pomeni, da vodim. Toda zdaj vas Idrive ne vodi, ampak ti. Postala je enostavnejša in bolj logična in je prejšnji vmesnik pustila v daljnih in ne najboljših spominih. Okoli krmilne palice so se pojavili meni, hrbtni in opcijski tipki, ki uporabniku olajšajo komunikacijo s sistemom. Obstajajo tudi navigacija, radio, CD -je in telefonske tipke. Sam zaslon se je povečal na 8,8 palca in ločljivost 1280x480 slikovnih pik. Grafika se je izboljšala in hitrost dela se je povečala. Pojavil se je 80 GB trdega diska in 15 GB glasbenega nosilca. Lahko celo greš po internetu! Oh čudež, razmišljali bi pred desetimi leti. Toda danes se v tej majhni družini zdi prihodnost ne tako oddaljena. In zahvaljujoč Narovu so Arnauta Advanced Technologies spremenila hladne nesramne obrise v tople vznemirljive oblike. Ženski faktor je delal v Z4 nič slabše kot v volilni kampanji sedanjega predsednika ZDA: še vedno ne veste, v čem se ukvarja, ampak že pripravljeni dati zanj ne le glas, ampak tudi srce.
Večne vrednote
Je BMW sdrive35i dober? Preden se premaknete na osvajanje serpentincev južne obale Francije, se je vredno spomniti prejšnjega modela. Roadster je bil zelo dinamičen in je bil znan enemu najboljših vozniških avtomobilov v svojem razredu. Vendar so ga preplavili zaradi prekomerne togosti in vrtenja na cesti. Zahteval je vročino, tudi ko je bila od njega pričakovana diploma. Nov avto se je spremenil na bolje. Telo je postalo strožje, sprednje vzmetenje je skoraj v celoti narejeno iz aluminija, vključno s podpornim podokvirjem, zadnji del večnamenske zasnove pa je bil podrobno končan. Zahvaljujoč zmanjšanju težišča in premika motorja, ki je bližje središču avtomobila, se je dvigovanje uteži izboljšalo. Ključna vloga pri obnašanju novega Z4 pa igra sistem spremljanja dinamike gibanja. Kompaktni blok dinamični krmilnik pogona je nameščen poleg krmilnika IDRIVE, sestavljen iz treh tipk, s katerimi lahko izberete med običajnimi, športnimi in športnimi+načini. Kako se kliki z gumbi odzovejo na vedenje avtomobila? Glede na izbrani način elektronika spremeni togost amortizerjev, odzivnost pedala za plin, moč na volanu in naravo samodejnega menjalnika. Vse to daje neki virtualnosti, v resnici pa se avtomobil vestno spreminja. Vredno je uporabiti športni način, saj se kotliček spremeni v profesionalnega športnika. Gorske ceste so dokazale, da meje zmogljivosti pnevmatik preprečujejo, da bi se podvozje odpiral v polni sili. Da, in strah za lastno življenje se začne zadaviti, preden se pojavi izhod iz zavoja. Ta razred je prekleto stabilen, tudi ko postanete zeleno pred preobremenitvami. Zdi se, da kontrolniki neposredno komunicirajo z možgani in vestibularnim aparatom, ki zaobidejo telo. V športnem načinu je vzmetenje težje, kot pričakujete, vendar so zvitki izključeni kot pojav. Volan odlično obvešča o gibanju, vendar je prizaden od nepotrebnih ogorčenj. Tudi zavore, ki so pogosto pasene v gorah, so v primeru Z4 zadržane do zadnje. Način Sport+ se razlikuje le po tem, da delno odklopi stabilizacijski sistem, kar omogoča diete v gorah, kjer tega nihče ne bo cenil.
Kaj pa normalno? Morda je to najboljši način za nov Z4. Vzmetenje se začne izvajati nepravilnosti, kar vam omogoča, da uživate v udobju, če je primerno govoriti o tem v športni družini. Volan postane nekoliko lažji, menjalnik pa drži hitrost motorja v zmernem tlačnem območju. Kljub temu je tudi v tem razmeroma umirjenem načinu Z4 zbran in pripravljen za športne dosežke.
Duet motorja in menjalnikov omogoča hitro in mobilno. Najprej nam je bila zagotovljena najzmogljivejša sprememba s 3-litrskim Biturbomotorjem s zmogljivostjo 306 KM. (400 nm). Na tekmovanju Engine of the Year je že prejel dve dobro odpravljen zlato in DKT je v kombinaciji z najnovejšim menjalnikom pred sektusom le potrdil njegove izjemne značilnosti. Najmočnejši potisk je že na voljo v prostem teku, v območju srednje hitrosti pa je bolje ohraniti plin pod občutljivimi nadzorom. Za sprint s kraja do 100 km/h je sorodnik dovolj 5,1 s - to je le 0,3 s počasnejšim predelkom BMW M3! Pol -diaplay robot z dvema pogonom sklopke doda kozarce Piggy Bank Z4. Transigns preklopi gladko, hitro in vedno na čas. Predhodni avtomatski stroj je tako dober, da se športni režim lahko uporablja samo zaradi zabave! Vendar pa, tako kot v primeru zasnove, tudi toliko podrobnosti niso neverjetne kot stopnja njihovega študija in doslednosti.
Ali lahko BMW Z4 sdrive35i lahko postavi nove mejnike za sorodnike? Ali ima priložnost preživeti v krizi? In končno, ali je dovolj dobro, da je v dvorani BMW Glory? Odgovor na vsa ta vprašanja - da! Krepki ljudje so ostali zvesti njihovi poti.

Tehnične značilnosti BMW Z4 Roadster Sdrive35i
Dimenzije, mm
4239X1790X1291
Kolesna osnova, mm
2496
Volumen prtljažnika, l
180-330
Opremljena masa, kg
1600
Vrsta motorja
bencin L6 s turbopolnilnikom
Delovni obseg, kubični meter. cm
2979
Max. Power, L.S./RPM
306/5800
Max. trenutek, NM/RPM
400/1300-5000
Prenos
preventivni 7-stopenjski
Pogonska enota
zadaj
Max. hitrost, km/h
250
Čas pospeška 0-100 km, z
5,1
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
9,0
Volumen rezervoarja, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Fotografija avtorja in proizvajalca
 

Vir: Revija Avtopanorama