Testni pogon BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Zakaj je BMW X6 še močnejši motor - 4.4?

BMW X6 4.4 ni za zabavo. Ustvarjen je bil, da bi navdihnil sveto vznemirjenje. To je tisto, kar je drugačen status -videti kot delavnica. Vsi so črni, vsi so močnejši, kot so potrebni za resnično življenje. Tema naše današnje opreme za kolokvij BMW X6 z velikim motorjem 4,4 litra.
Toda bojim se, da se bo ta motor malo spremenil. Bom rekel več, s šestim sem šel s 3,0 l motorjem (pospešek na stotine v 6,7 sekunde) in, ko sem se preselil na najbolj izpopolnjeno opremo 4,4 litra s pospeševanjem na sto v 5,4 sekunde, nisem nisem čutim karkoli prefinjenega. Mogoče zato, ker se polk trenutka v majhni različici začne pri 1300 vrtljajih in v velikih od leta 1750?
Na splošno to še zdaleč ni primer, ko ste spremenili različico 3,2 litra Volvo XC90 za celoten niz s 4,4 -litrskim motorjem. Že dvomim, da lahko v BMW X6 sploh karkoli čutite. S svojo avro zamrzne vse čustvene manifestacije. Takšen stroj je verjetno dobro zdrobiti demonstrante, prestrašil jih bo bolj kot vodomet primitivne policijske policije.
Kaj je v notranjosti? Morda je vse že dolgo opisano, le da poleg kombinacije črne mat plastike z rjavim lakiranim lesom. Koncept oblikovanja javorja v Černozemu. Izgleda neprivlačno. Kljub temu sta v X6 dve odlični stvari: širše in nižje je od njegovega kolega X5. Vedno sem govoril, da je hitri športni SUV tako nenaravni kot oklepni časopis kiosk ali otroško skladišče radioaktivnih odpadkov. Toda hiter SUV-Coop je povsem drugačna zadeva. Nizko težišče naredi dirke bolj privlačne. Toda ni razloga, da bi v 5,4 sekunde vozili do stotine. No, zunaj dirkalne proge ni takšnih krajev, kjer bi lahko dobili užitek. Vsi to vedo, vendar bogati in znani še naprej kupujejo križarje. Danes je X6 prehitel prodajo X5.
Zgornji motor v črti X6 razvije 407 konjskih moči in 600 nm trenutka. Škoda, da ne morete občutiti z vso to dobroto, da je dana dvosto sedež Altea Freetrack, Subaru Forester, Mazda CX-7. So počasnejši, a veliko bolj zabavni. Bavarski X6 je preveč resen, da bi svoje značilnosti pretvoril v iskre veselja. Mogoče ga bo rešila rumena barva in zračno krtačenje iz risanke? .. Tako kot devetdeseta leta so šla brez sledu, raztopljene v šali, vendar še vedno ni potujenih avtomobilov strmih fantov, čeprav vozijo precej spodobni ljudje. Zanje je BMW železna vrata z varno ključavnico, kot je navidezna granata.
Toda nazaj na test. Ne maram težkega in debelega volana, toda za tak avtomobil je verjetno do mesta. Očitno je X6 odlično nadzorovan, čeprav za to prekomerne povratne informacije. Zmogljiv motor čaka na dva turbopolnilnika. Všeč mi je atmosferski značaj, toda ponavljam, da so ljudje X6 na trgu zelo uspešni. Ljudje ne razmišljajo o takšnih malenkostih.
Aktivni zadnji diferencial X6, ustvarjen za športne manevre, pomaga tudi v zunaj ceste. Diagonalno sem se peljal po hribu in, ne pa izračunal dolžine podstavka, sedel na levem pragu. Vsak drugi, enako težak SUV bi zahteval večkratni poskus, in ta se je, ko se je v smeri urinega kazalca razčistil okoli točke podpore, mirno povzpel na vrh. Večkrat smo trdili, da se zadnja izdaja X-Drive obnaša precej dobro na terenski cesti in to je bilo še enkrat potrjeno. In kar se tiče močnega motorja, potem je čim bolj mesto Das ist fetiš, i-i.

Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
 
 

 

Izvor: Revija 4x4 [november /2009]