Testni pogon BMW M3 E92 Oddelek od leta 2007

Improvizacija na temo m

Vsi BMW -ji, ki so zapustili enoto Motorshport, ločijo črke črke M in izjemne tekoče lastnosti. Vadim Nikishev se je srečal z oboževalci blagovne znamke v Sankt Peterburgu in njihovimi ostrimi aparati. Foto: Alexander Batir.
 
Pred nami je tri M3 - ni podoben drug drugemu. Različne generacije in telesa in, kar je najpomembneje, s posameznim pristopom do izpopolnjevanja.
M-Dront
Lastnik avtomobila se zahvaljuje za pomoč Anatolija, Arsyonov Andrei (Gnom), Sergey (direktor postaje Racing Club za namestitev motorja). Zahvaljujoč servisu BMW Baykov za postavitev motorja - zlasti Tsvetkov Andrey in direktor postaje Blazhchuk Vladimir.
Vožnja v drsnem (Drift) - Kako se je na Japonskem pojavila neodvisna disciplina, številni avtomobili pa so bili povezani z azijskimi športniki za Drift. Toda stari BMW M3 ni nič slabše - odmerjena nadzorovalnost, pogon na zadnji strani, majhna masa in pomanjkanje skrbništva vam omogočajo pripravo avtomobilov za tekmovanja celo mednarodne ravni. Za polnopravni avtomobil, samo moč ni dovolj: navsezadnje, za razliko od japonskih svetilk Boost, ne bo delovalo za povečanje donosa motorja na motorju en in pol. Recept za limuzino serije BMW 3 E30, prvotno opremljen z 2,5 -litrskim motorjem M50, je bil najden po naključju.
Avto je bil s pogledom na dirke v ravni črti in vožnji v odmiku. Poceni, uporabljeni trik, se je zaradi vrline zgornjih razlogov približal popolnoma, vendar le starejši motor ni mogel zdržati testov in odstopiti.
Takoj je prišlo do napajalne enote iz prve generacije M5 približno šest jeklenk in 286 konjskih moči. Je motorni prostor gnečen? To ni strašljivo -v dirkaškem klubu BMW v Sankt Peterburgu so se ukvarjali s tem in tako naredili nov podokvir, ploščo spredaj in kapuco. Medtem ko je kovina, vendar načrt namestitve sestavljanja. Nastavitev motorja je bila že izvedena v centru BMW -Service na Baykov - Po majhnem posegu se je moč povečala na 315 KM. Čas pospeška s kraja na 100 km/h se je zmanjšal na 4,6-4,8 s. Tam so prinesli tudi podvozje in menjalnik, v katerem se je pojavil glavni par 3,91 in diferencial s 25 -odstotno ključavnico.
Njegov salon ni: zaradi minimalne mase so se znebili zadnjega kavča in oblazinjenja. Voznikovo vedro se lahko imenuje šport brez raztezanja, temelji na plastični lupini sedeža od rally avtomobila, rečni logotip pa se nalepi na oblazinjenje. Športniki so pomagali tudi pri namestitvi varnostnega okvira, ki je povečal trdoto telesa. Tako, da novi motor ne trpi usode predhodnika, potrebuje oko in oko: na plošči so se pojavile dodatne naprave. Pozneje bodo še bolj potrebni, ko se bo na motorju pojavil Turbotkin in se bo moč povečala na pol tisoč konjskih moči.
M-klasika
Sodobna EMCI tretjih serijskih dirk z naprednimi krili, dvojnimi cevmi za muffle in plemenitega basa, ki jo poznam, vem, da novi M3 iz serije E92 že preganja motor V8 - vendar je to, vidite, še vedno nenavadno. In nekako je pozabil, da se je od trenutka, ko se je prva Emka pojavila leta 1985 do 1992, štirivaljni motorji z volumnom 2,3 litra in 2,5 litra postavljeni nanjo (na različicah športa Evolys). Kljub temu imamo model serije E30 z 215 konjskimi močmi in celo z odprtim telesom! Samo 768 kosov je bilo izpuščenih napolnjenih kabrioletov - ne preseneča, da je lastnik želel vrniti svoj prvotni videz. Ni bilo enostavno storiti. Avto so v Moskvi našli po naključju: tik pred odhodom v prestolnico, da bi pregledal analoge, si je ogledal spletno mesto rabljenih avtomobilov-in videl novo novo objavo o prodaji Emka-Cabilet. Stanje edinstvenega je bilo povprečno, njegova obnova je morala porabiti veliko časa in denarja. Toda zdaj je še vedno na pamet nekaj podrobnosti, po katerih je lahko avtomobil varno izpostavljen tudi v korporativnem muzeju.
Čistost žanra se zavezuje, da ohrani moč, nastavitve vzmetenja in tipično svetlobo žarometov - ki jih je veliko uglaševalcev pripravljenih nadomestiti s ksenonom. Obstajal je izvorni menjalnik z obrnjenim vezjem za vključitev: tradicionalni kraj je prvi, drugi - prvi je zapuščina obroča BMW iz osemdesetih let. Zmogljivosti električne enote so zdaj vredne, vendar avtomobila ne vozijo v rep in grivo. Za to ne obnovijo klasike!
Več o tem avtomobilu lahko preberete s klikom na povezavo.
M-improvement
In končno, najsodobnejši in tehnično popoln avtomobil iz Trojice je kupe M3 E46. Kaj bi po vašem mnenju zmogljivost vsak dan imeti avto? Izkazalo se je, da ne vsem, ki so kupili M3, 343 KM. Lastniku tega avtomobila se je zdelo, da avtomobil ne vozi - ni bilo dovolj oprijema. Tako je motor pridobil kompresor Wortek z vodo, ki je naenkrat dodal 140 KM, trenutek se je povečal na 450 N.M. Končni sistem, ki je izgubil nevtralizatorje in lahek vztrajnik, je prispeval k zmogljivosti motorja. Standardna sklopka ni mogla prenesti takšnega toka moči - nadomestila ga je dva -disc zachis. Prenos je šibka povezava v tem zavitem avtomobilu, menjalniku in menjalniku včasih ne prenesejo obremenitev. Neuspele enote redno obnavljajo, hkrati pa trmasto iščejo drugačno rešitev problema.
Resno so se lotili zavornega sistema. Zahvaljujoč sprednjim 8-baznim čeljustim iz aluminijeve zlitine in 4-varnim zadaj (mehanizmi iz komponent MD, Ferodo Rasing Pads), zavorna dinamika ni nič manj impresivna kot overclocking. Počasi je tako dobro, da ko za zaviranje voznik ne skrbi toliko glede ovire spredaj, ampak o tem, kdo označuje krmo. Navsezadnje si veliko lastnikov močnih tujih avtomobilov želi sedeti na repu tega M3, njegova zavorna razdalja
Spiralno nastavljivo vzmetenje KW ponuja nastavitve za razmeroma udobno vožnjo v mestu in brezkompromisne dirke. Slednje je zelo relevantno ker avtomobil, prikrajšan za elektronske vajeti, zdaj pridobiva veliko več uradnih 250 km/h. Koliko - ni znano, ni izvedlo instrumentalnih meritev. Toda na avtocesti na peti prestavi se merilnik hitrosti odstrani na 290 km/h na šesti puščici na omejevanju - 300 km/h. Da bi se kupe zaletel v svoj pravi element - hitrost - telesni komplet namesti Hamann. Ne le da je oživel svoj videz, ampak je tudi jasno izboljšal aerodinamiko športnega avtomobila.
Ta M3 morda ni primer razumne zadostnosti, ampak BMW postavljen na stopnjo slogana: z užitkom za volanom. Užitek za vsak dan, tedne in vikend. Toda vsak od treh Emocks je klasičen kabriolet, premični avtomobil z implantiranim motorjem in močnim predelkom -sam konjenik in kot primer kompetentne izpopolnjevanja z visokim rezultatom.
 
  
 

Vir: Revija "vožnja"