Testni pogon BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan
Novo telo za oligarha
BMW 750 Li: Vsaka cesta bo postala krajšaSredi devetdesetih let zadnjega tisočletja je BMW 750 IL v 32. telesu služil v naši uredništvu. Z podolgovato osnovo, štiri sedežnice, z vgrajenim -in hladilnikom. Potem je bil to zastopajoč avtomobil za reprezentativne namene. Vendar so mineli tisti časi, tudi vrhunec priljubljenosti enega najuspešnejših, po mojem mnenju BMW - istega Boomerja (38. telo). Toda sveto mesto, kot veste, se ne zgodi prazen. Bavarski skrb je bil aktiven napad na oboževalce blagovnih znamk leta 2001, ko je bil na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu prikazan najnovejši vodilni BMW nove 7. serije v 65. telesu.
Potem, še vedno se spomnim, je večina sveta večinoma kritizirala ustvarjalni impulz ameriškega oblikovalca BMW Chrisa Banlala in navedla dejstvo, da je, pravijo , vendar čas vzame svoj in na nov videz sedmih počasi vseh navajenih in na obeh straneh oceana. Ni skrivnost, da se vodilni boomer prodaja v ZDA in Kanadi še boljši kot v Rusiji - premožni ljudje bodo več
Razmere z začetno sovražnostjo do novih sedmih je mogoče enostavno primerjati z letom 1995, ko je na trg v 210. telesu vstopil nov Mercedes E-razred. Poimenovali so ga osupljiv in sprva je bil precej skeptičen, saj se je avtomobil tako presenetljivo razlikoval od prejšnje serije v dobri stari 124. embalaži. Toda zanj se nič ne uporablja. Zdaj je vse nekoliko drugače. Ob upoštevanju številnih mnenj podpornikov za in proti, so se Nemci zatekli k stari in prijazni, ustno -testirani metodi - restyling ali natančneje odmaknili obraze.
Zategovanje obraza je v korist očitno koristilo sedem. In to se ni dotaknilo samo tradicionalne optike spredaj in zadaj. Novi videz je ne le zatiral in zadnje luči so pridobile bolj tradicionalen videz, ampak tudi samo kapuco, pokrov prtljažnika in v skladu s tem so vsa krila postala drugačna, krma pa je postala več zraka. Na ta način je glavni oblikovalec BMW poskušal odstraniti težko težo zadnjega dela telesa, za kar so ga nekoč naenkrat kritizirali samodejne v številnih državah sveta. Pravzaprav je sedma serija pridobila končan videz, zdaj jo je mogoče izboljšati le s pomočjo profesionalnega uglaševanja. Toda to je povsem drugačna zgodba
BMW 750 Li temelji na površini planeta z uporabo ogromnih 19-palčnih odprtih diskov novega dizajna. Poleg tega so dimenzije pnevmatik drugačne, kot čistokrvni supercarji, 245/45 ZR19 spredaj in 275/40 ZR19 zadaj. Le na ta način guma uspe omejiti zdrs zadnjih koles z ostrim začetkom od kraja, in tudi takrat ni vedno uspešna. Vendar pa o tekaških lastnostih malo kasneje
Medtem je smiselno odpreti vrata in pogledati noter. Poglejte, žvižgajte in glasno povejte: ja, dajte dva! Kraljestvo pristnega usnja in dragega lesa. Vse, kar je mogoče in nemogoče, ima električne predpise. Samo zavesa pod loputo in pokrovi nosilcev skodelic se premikajo ročno. Za ostalo je na voljo milijarda in en gumb. Kljub temu, da je podolgovata različica avtomobila namenjena predvsem prehranskemu potniku, ki sedi zadaj, sam voznik nikakor ni prikrajšan za udobje. Mimogrede, na razpolago je bil idrive sistem v primerjavi s prejšnjimi različica Satelitski navigacijski sistem, katerega delo naj bo v bližnji prihodnosti ustanovljeno v Rusiji. Na voljo je tudi osebni mobilni telefon sistema GSM z podvojeno tipkovnico, vgrajeno v sprednjo ploščo, tako da je bolj priročno klicati številko na poti. Kartico MTS SIM smo vstavili v posebno napravo in v celotni testni vožnji se je brez težav pogovarjal s pravimi ljudmi, zahvaljujoč vodilnemu mobilnemu operaterju in priročni tehnični napravi. Dvojno steklo z zaščitnim, komaj opaznim filmom med njimi prispeva k tišini in udobju, ki kraljuje v notranjosti. Nazadnje, na razpolago pilota - najpomembnejši in najpomembnejši Trump kartica je odličen 5 -litrski motor z zmogljivostjo 367 KM. Z navorom 490 nm. Res je, če je bolj natančen, ima motor prostornino 4,8 litra in ga dobro podpišejo lastniki Pondejev X5. In če smo popolnoma osredotočeni, potem je glasnost delovanja motorja 4799 cm3, ker zaskrbljenost BMW, kot veste, rad zaokroži indekse, da ne bi ljudi ne uvedli v zmedo. Vsekakor so siliši nad streho.
Da bi razumeli celotno bistvo podolgovatih sedmih, je smiselno iti na potrebno, toda v tem primeru prijeten testni postopek na zadnjem kavču kot šef. Ko sem kolega prosil, naj se malo vozi po mestu, sem se nahajal s patosom na zadnji strani stolčka in začel aktivno preučevati dobre in zvončke in močvirje, ki so mi na razpolago. Od zadnjega ločenega kavča, ki ima popoln nabor vseh potrebnih prilagoditev, lahko potnik nadzoruje vse funkcije avtomobila, razen morda pilotiranje. Lahko potisnete in premaknete sovozniško mesto varovalca, v krogu lahko v vseh oknih spustite in dvignete električne zavese, tako naenkrat in vsak ločeno. Pred sedenjem zadaj je nameščen osebni monitor z istim sistemom IDRIVE, v naslonjalu za roke, na hrbtu med sedeži, je še en mobilni telefon, ki je tudi majhen osebni bar. Torej, če imate vso to sramoto pri roki, se res zdi, da celoten proces življenja pariš iz zadnjega kavča. Mimogrede, za popolno udobje potnikov VIP, posebna mehka stojala za noge, ki jih je nasedel tek po hodnikih oblasti, vključujejo komplet. Živijo v zaprti vrečki v prtljažniku in lahko izdate upravitelja, žal, voznik na prvi zahtevi
Vendar pa obstajajo po mojem mnenju nekatere slabosti, povezane z posestjo takega avtomobila. Prvič, človek mora biti zelo mirna oseba, ki bo kot potnik vozila BMW. Drugič, namesto živcev morate najti gonilnika z jeklenimi kabli, kar bi lahko omejilo impulze v sebi, da se lotite debla, kar je zelo, zelo težko storiti. In tretjič, vzdrževanje in vzdrževanje takega avtomobila bosta stala mesečni znesek, še posebej, če se odločite za varčevanje in uvoz triletnega avtomobila iz Nemčije v Rusijo. Znani vodja storitev iz enega metropolitanskega pooblaščenega servisnega centra BMW mi je povedal, da imajo uporabljena semena dve pogosti težavi-elektroniko in paradoksalno menjalnik. Nekoč vam tega ni treba, vendar morate biti pripravljeni na vse. Vendar je to ločena tema
Kljub temu je avtomobil blagovne znamke BMW predvsem avtomobil za voznika. Zmogljiv V8 se od mesta razbije z dvema tonoma in hitro odpelje do oddaljenega Dali. Za ta motor je potrebnih le 6 sekund, tako da avtomobil zamenja drugo sto. Največja hitrost je glede na uveljavljeno tradicijo omejena z elektroniko pri 250 km/h. Veliki BMW dobro pari, da ni bil presenetljiv - odlične tekaške značilnosti so bile, je in bo glavna drsalka bavarske blagovne znamke. Elektronski pedal za prilagodljive pospeševanje se navadi na vožnjo pilota. Na primer na vašem dopisniku je reagirala zelo občutljivo, dovolj je bilo le, da se je s stopalom rahlo dotaknil pedala. Če vozite precej gladko gladko, bo reakcija avtomobila na voznikova dejanja postala počasnejša in gladka. Mimogrede, če imam bogato izkušnjo pri vožnji na sedmih, lahko avtoritativno rečem, da je suspenzija 7. serije postala veliko bolj udobna, zdi se, da avtomobil plava po cesti in tega dejstva ni mogoče opaziti. Čeprav osebno verjamem, da je za izmerjeno in občutljivo vožnjo bolj primeren, recimo, Mercedes S-Class
Kakšne sklepe je mogoče pripraviti? Novi BMW 750 Li - šik limuzina reprezentativnega razreda, napolnjenega z elektronskim oknom, je le strdek sodobnih inženirskih tehnologij. In če sredstva dopuščajo in sami radi ne samo, da se v zadnjem foteljju sprostite s časopisom, ampak tudi ne naklonjeno obračanju volana, BMW 750 Li je vaša več kot vredna izbira
Vir: Revija mkobil
