Testni pogon BMW 7 E38 1998 - 2001 Sedan

$3500

Vsi v resnici ne motimo kupiti penija pete, ne da bi pomislili, kakšne težave je na primer nakup 10-12-letnega avtomobila na primer BMW 735i.
Zdi se, da je velik in močan avtomobil s kopico možnosti. Poleg tega BMW. In to udobje dobite v izobilju in nečimrnost se zabava. Toda cena vzorcev 1987-1991 je zdaj primerljiva s ceno domačega proizvodnega avtomobila, ki ima v resnici le prednost, ki jo je nova. Mamljivo.
Izgleda spodobno. Seveda bi moral ta stroj videti spodobno. In čeprav je telo E32, v katerem je BMW iz 7. serije izdelal od leta 1986 do 1994, stvar zelo zanesljiva in močna, je zelo dvomljivo, da ga lahko desetletje ohranimo v prvotni obliki. Zato so zgodbe o očetu, ki je kupil avto od bogatega dedka v Nemčiji in ga skrbno držal v garaži, občasno uporabljal za reprezentativne namene, bolje je samo preskočiti mimo ušes. Na ljudi, kot je 7., gredo, in veliko je in aktivno. In tukaj je preprosto nemogoče ohraniti deviško telo. Ne glede na to, kako paradoksalno se sliši, a manj nova barva in laki so videti v smislu prisotnosti obližev, prask, celo majhnih vdolbinic na njem, tem bolje. In ideal ali blizu idealnega videza najverjetneje kaže, da je bil avtomobil naslikan ali, še huje, v garaži iz kosov več podobnih, o katerih je bil avtor teh vrstic že večkrat priča. Avto ni ponarejena slika in nihče ni pomislil, da bi ga umetno staral. Zakaj je vse? Ampak kaj. Domača protikorozijska obdelava in slikanje teles 7. serije je tako dobra, da tudi po desetletju in več, kljub možnemu oblaku zgornjega sloja, ohrani kovino v odličnem stanju. Toda kirurški posegi bodo kmalu povzročili hitro korozijo.
Sliši se spodobno. Od redkih motorjev, ki jih je bilo opremljeno telo E32, bomo prebivali na 3,5-litrskem In-line Six M30. Ta motor uporablja dobro odpravljeno slavo neuničljivega in, kot ugotavljajo strokovnjaki, lahko neguje 400 tisoč km ali več. Vendar si oglejmo stvari in se ne zavajamo z razglašenimi 150-160 tisoč km za avto več kot 10 let. Nadaljevali bomo od vsaj 200 tisoč izjem, seveda obstajajo, vendar so tako redki, da je o njih skoraj ni vredno govoriti. Ni vredno pogledati pričevanja odometra, ki so, mimogrede, fiksirali v elektronskih možganih stroja. Poleg tega zdaj storitev Apdeta za te indikacije za ustrezne računalniške obrtnike stane največ 100 USD.
Odnos do potencialnega predmeta nakupa mora določiti njegovo posebno stanje. V celoti moramo zaupati vaši izkušnji in/ali se vzeti s seboj za pregled strokovnjaka. Motor mora biti suh, brez velikih znakov olja. Delajte natančno in brez zunanjih zvokov. Prisotnost značilnih klikov na območju sesalnega razdelilnika bi morala opozoriti - ena šoba stane približno 25 dolarjev, delo na njihovi zamenjavi pa bo povzročilo najmanj 200 dolarjev. Poleg nestabilnega dela v prostem teku lahko okvare služijo kot namig na umirajoče stanje istih šob in/ali distributerja tlaka. Vsaj 500 USD. Povezovanje črpalke pomeni, da se enota pripravlja na lajšanje žepa za približno 50-60 dolarjev. Preveriti je treba delo ventilatorja Thermuffa: ta del je izredno pomemben, ko ga zamenjava nima smisla uporabljati, in novi bo stal 150 dolarjev. Če ne bo jasnih znakov ničesar kriminalnega, bi še vedno bomo Svetujte preverjanje stanja hlajenja. Še posebej, če je tekočina v sistemu videti preveč sveža. Dejstvo je, da je glava bloka tega motorja zelo občutljiva na pregrevanje. Vodi in posledično se tesnilo prebije. Odsotnost emulzije v olju ne pomeni ničesar - morda situacija, ko izpušni plini vdrejo v hladilni sistem, in to se zgodi le pri visoki hitrosti. Ni smrtonosno, toda s podrobnostmi in delom lahko povzroči oprijemljivo količino, zato je bolje izvesti osnovno preverjanje: v prostem teku z odprtim pokrovom razširitvenega rezervoarja, da na kratko promovirate motor na 3000 vrtljajev. Če so se v rezervoarju pojavili mehurčki, se je tekočina zaprla in njegova raven se je dvignila - slabo je.
Nedvomne prednosti tega motorja vključujejo visoko vzdržljivost in sposobnost, da se celo polno prekriva z rokami le kompetentnega mojstra: poceni in ne nujno v pogojih specializiranega centra BMW, kjer vam bodo odstranjeni zelo maščobni čipi.
Ne groma. Sedem z mehanskim menjalnikom je zaželeno, saj bo popravilo ali zamenjava obrabljenega 4-stopenjskega stroja, ki je bil opremljen s temi stroji, povzročilo količino, primerljivo s ceno celotnega stroja. Kar zadeva mehaniko, bi morali biti pozorni predvsem na vklop programov. V sedmih ta enota deluje jasno in mehko, zato je zelo trpežna, zato je težava pri vključevanju alarm. Bodisi je to delovni valj sklopke (30-35 dolarjev) ali stisnjen ležaj-približno 30 dolarjev, zgodi se, včasih reže ušesa, ki lahko, nato pa na kartici sklopke, pade pod vztrajnik in se preprosto prebije skozi vztrajnik ohišje motorja. Zato obstaja razlog za pregled avtomobila na dvigalu. Kjer, mimogrede, bo takoj razvidno, ali pride do puščanja skozi škatle škatle in menjalnika zadnje osi. Obe enoti sta zelo zanesljivi, vendar ne moreta delovati brez nafte, nenavadno. Izguba olja v menjalniku bo pomenila najmanj 50 dolarjev za rabljeni menjalnik, ne da bi štela delovno delo pri odstranjevanju izpušnega sistema in kardana. No, dvomljiva kakovostna škatla bo stala 100-150 dolarjev.
Avto je težak, naše ceste še zdaleč niso popolne, najpogosteje v sedmih letih teh let je bilo suspenzijo ubito. Upoštevajte: amortizerji v krogu, ki je bil približno 360 dolarjev, centralna volanska palica-85 dolarjev, konice krmiljenja s palicami-30-35 dolarjev, sprednje ročice na 30-40 USD. Bodite pozorni na položaj zadnjih koles. Če stojijo v hiši, so ročice ali žarek poškodovani ali upognjeni, kar je pogosto posledica stranskega udarca. Najmanjša ročica je 30-40 dolarjev, rabljeni snop-50 dolarjev. Ena stvar je prijetno: takšno obnovitveno delo ne zahteva sterilnih pogojev posebne storitve.
Kaj je torej vprašanje? Jasno je, da v tem primeru ne govorimo o strojih z motorjem za kajenje, buggy računalniki in zataknjenim telesom. Zdi se, da je relativno poceni: kupljeno za 3.500 do 4000 dolarjev sedem linije 90-ih, kar bo rezultat, bo stalo približno 5000-5500 USD. Vendar vsi vedo, kje se nahaja brezplačni sir. In problemi tehnične narave niso najpomembnejša stvar, s katero se lahko potencialni kupec takega avtomobila sooči za navedeno ceno. Če vam ni na voljo Frank Trash, bi morali skrbeti za preverjanje velike baze podatkov. In četudi je vse v redu - številke enot niso prekinjene, avtomobila ni mogoče želeti, možno je, da njegova nizka cena ne bosta toliko za posledica njegove starosti in stroškov vzdrževanja, saj nima pravnih običajev. Kot rezultat, lahko novega lastnika za trajno uporabo obsodimo s proxyjem.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin
       
BMW 735i
Delovni obseg (kubični mladič) 3430
Moč (L.S.) 211
Največja hitrost (km/h) 230
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.3
Poraba goriva (l na 100 km) Mesto/avtocesta 16,8/9.7
       
Cene za avtomobile BMW 735i v Moskvi (podatki za julij 2000)
Leto izpusta
1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000-5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100-6800
1991 $5400--9000
       
Cene za rezervne dele in potrošni material
Oljni filter 8-10 $
Zračni filter 16-20 USD
Filter za gorivo 30-40 USD
Cooping Set 25-30 USD
Palds Torm., Per. KT 30 $ (Neurig.)-100 (orig.)
Zavorne diske (po osebnih računalnikih.) 50 USD
Blok Fara 250-100 USD (rabljeni)
Zadnja svetilka 200-70 USD (rabljena)
Plinska črpalka 150 $–200
 

Vir: "Avtopilot"