Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Močna v mislih

Ne glede na to, o čem govorijo hitre lope in ne glede na to, kako poskušamo v naš besedni zaklad vnesti koncepte Sportwagona ali športa, še vedno dojemamo vagon postaje kot tovorno potniško različico, kjer je glavna stvar glasnost in glasnost in glasnost in glasnost udobje uporabe tega zvezka. Po tradiciji so univerzalnike dražje od parjenih limuzin. Čas je, da pogledamo primer dveh novincev na trg, za katerega, razen povečanega kubičnega metra prtljažnega prostora in hišnika na zadnjem steklu, plačamo ta denar.
 
1 taka širina. Iz nekega razloga sporočilo za javnost BMW primerja novo turnejo tretje serije s predhodnikom in ne s sedanjo limuzino. Verjetno zato, ker popolnoma različni ljudje kupujejo limuzine in postaje vagone. Turneja glede na njegov predhodnik, dodan v dolžini, širini in višini 42, 78 oziroma 9 mm. Glede trenutne limuzine sploh ni povečal svojih dimenzij. Tudi prtljažni prostor je enakih 460 litrov. Res, z zloženim hrbtom zadnjega sedeža, razdeljen na delež 60/40, se bo ta glasnost povečala na 1385 litrov.
 
2 Počasi odprite vrata. Toda značilnosti uporabe tega prostora si zaslužijo ločene besede. Kozarec zadnjih vrat se zdaj odpre ločeno. Poleg tega se lahko dvigne skupaj z ekstremnim krilom police in s tem odpira dostop ne le do kraja, v katerem je običajno, da nosite pladenj z jajci ruskih motoristov, ampak tudi neposredno do prtljažnega prostora. Tako kot na limuzini tretje serije v avtomobilu ni rezervnega kolesa, pod tla prtljažnika pa se je pojavil dodaten predal. Kot možnost je na voljo njegova dvojna tla: na eni strani - zanke za pritrditev težkih predmetov na drugi - sintetično preprogo. Na istem mestu, pod tlemi, je vodoodporen predal, v katerem lahko prevažate, na primer umazani škornji ali ujeti ribe.
 
3 karavanserai. Touring je bil od nekdaj postavljen kot družinski avtomobil za aktivnosti na prostem. Zato lahko prvič v zgodovini 3. serije tri otroke v otroških stolih s sistemom pritrditve izofiksa naenkrat. In še en vrhunec za oddaljena potovanja. Če želite priklopiti prikolico na vagon postaje, zdaj sploh ni potrebno, da bi si postavili roke in postavili vlečno palico. Vlečni kavelj je zdaj nadzorovan z gumbom in v ukazu postavi izpod zadnjega odbijača.
 
4 Oddelki. Kljub temu oblikovalci BMW niso pozabili dolgoročnega mota podjetja in niso spremenili krme v podobnost kombija -turnejska silhueta spominja na predal bolj kot skedenj tradicionalen za druge avto -filme. Strelna črta tiho popusti do poševnega zadaj. To je tradicija, ki je leta 1971 postavila temelje za Maestro Giovanni Micelotti, ki je zgradila prvo turnejo za BMW.
5 pristojbin za prednost. Prodaja avtomobila se bo začela jeseni, bližje temu času pa bodo postale znane ruske cene za turnejo. V Nemčiji bo nov vagon 525i dražji od limuzine z istim motorjem za 1.500 in le 250 več kot gostovanje 525i v istem telesu.
Limuzina je bila prvič v zgodovini 3. serije zasnovana hkrati z vagonom postaje, vendar je bil avtomobil posebej pridržan, tako da drugi ne bi pokvaril trga na prvi. Touring se začne s 325i in 320D modeli. Malo kasneje se bodo pridružili avtomobilom z bencinskimi motorji z dvo- in tri litrskimi volumni, pa tudi s tristranskim dizlom. Vsi modeli v standardni konfiguraciji imajo 6-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski samodejni možnosti menjalnika.
Vsaka možnost SportCombi bo nekoliko dražja od podobne limuzine. Različice so tradicionalne za SAAB: Linear, ARC, Vector in Aero Sports Modifikacija. Samodejne SAAB Sentronic Boxs imajo ročni sektralni način. Kot možnost so nameščeni goralni cvetni listi.
Za avtomobile z motorjem 2,0 ton (210 KM) je na voljo možnost 5+2 z dvema vmesnima prestama, ki omogočata hitrejše pospešitev v načinu brcanja.

1 švedski družinski človek. Saab, po besedah \u200b\u200bdirektorja Saab Automobile Jean-Her Johnson, je nekaj več, kot je avtomobil nič slabšega od vseh ostalih. Nič slabšega, kot se je kdo izkazal za kombiniranje, vse pa je vse, kar ga zunaj razlikuje od limuzine, kjer blok svetilke, ki je prekrit s Hoarfrostom, spominja na stilsko raziskavo studia Tuning, specializiranega za izpopolnjevanje 9. serije Vazovskaya , in talni kromiran ročaj v prtljažniku v letalu Form o letalskih uspehih Saaba. Če povlečete letalo, lahko zaznate majhen komplet za popravilo in veliko košaro z nizkotonskim zvočnim zvočnim zvočnim zvočnim sistemom namesto zvoka Prestige 300 namesto iz SPREE. Operater prtljažnika (419 L) se s zloženimi sedeži poveča na 1273 litrov.
    
2 trda aerodinamika. Če pa v domačih tradicijah uglaševanja protivojnega elementa, potem zadnji spojler, integriran v streho, izvaja neposredno aerodinamično funkcijo. SportCombi prvi Saab, v katerem so dvižne sile na obeh osi zmanjšane na nič. Oblikovalci obljubljajo pomanjkanje resnih težav s hitrostmi do 220 km/h. Tudi iz produkcijskih dosežkov: SportCombi ima najtežje telo s 5 vrati, kar jih je kdaj ustvarilo Saab. Hladna togost je le 6,6% manjša od limuzine.
 
3 Turbo je krona. Predstavitev novega telesa je tudi priložnost za predstavitev novega motorja, ki bo poleg 9-3 vagonov v različici Aero nameščen tudi na Saabu drugih družin. 2,8v6 Turbo (moč 230 in 250 KM; navor 320 in 350 nm) z aluminijskim ohišjem, krono ravni šestih razpoložljivih bencina in dveh dizelskih enot. Prejem 2,8 V6 Turbo je vreden navdušenja, navor raste takoj iz prostega hitrosti. Sporočilo za javnost poudarja naslednji indikator: od 80 do 120 km/h avtomobil v 5.5 s pospeši v 5. s.
4 Ubij rak. Zahtevek za šport avtomobila je naveden ne le v njegovem imenu. Voznik pasivnega krmiljenja zadnjih koles Rexsa pomaga vozniku voznika. Sistem ubije rako v avtomobilu in sili hrbet, da sledi v smeri, ki jo določajo prednja kolesa, in ne z nosom. Koncept je naslednji: zavoji brez pretiranih ruševin volana.
5 lastnina. 9-3 SportCocombi najbolj varen SAAB model. Njen lastnik ima glede na zagotovila proizvajalca le malo možnosti, da bi naletel na tatvino ali tatvino premične nepremičnine. Zagotovljeni so močni vijaki, zviti ključavnici, kode za določen avtomobil za informacijsko zabavno opremo in druge dosežke varnostnega podjetja.
Vsaka možnost SportCombi bo nekoliko dražja od podobne limuzine. Različice so tradicionalne za SAAB: Linear, ARC, Vector in Aero Sports Modifikacija. Samodejne SAAB Sentronic Boxs imajo ročni sektralni način. Kot možnost so nameščeni goralni cvetni listi. Za avtomobil z motorjem 2,0 T (210 KM) je na voljo možnost 5+2 z dvema vmesnima prestama, ki omogočata hitrejše pospeševanje v načinu Kick-Down.
 
Besedilo Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW in Saab

BMW 525i Touring
 
Motor je bencin, 6-valj, v vrsti
Delovni obseg (kubični mladič) 2497
Power (L.S. pri RPM) 218 \u200b\u200bpri 6500
Trenutek (NM pri RPM) 250 pri 2750-4250
Zadnji pogon
6-stopenjski mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4520/1817/1418
Kolesa (mm) 2760
Opremljena masa (kg) 1545
Največja hitrost (km/h) 243
Pospešek do 100 km/h (c) 7.2
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 12,4/6.4
Stroški preizkušenega avtomobila ne določa proizvajalca
Saab 9-3 SportCombi
 
Bencinski motor, V6 s turbopolnilnikom
Delovni obseg (kubični mladič) 2792
Power (L.S. pri RPM) 250 pri 5500
Trenutek (NM pri RPM) 350 pri 2000-4500
Sprednji pogon
6-stopenjski samodejni/mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4654/1762/1507
Kolesa (mm) 2675
Opremljena masa (kg) 1410-1690
Največja hitrost (km/h) 240/245
Pospešek do 100 km/h (c) 8.3/7.3
Poraba goriva (mešano, L/100 km) 10,6/10.2
Stroški preizkušenega avtomobila od 42.500 dolarjev

 

Vir: "Avtopilot"