Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Še ena dimenzija

Črna limuzina BMW v telesu E60 - odmev oblikovalske revolucije Chris Banlla - že dolgo ni bila redkost na Moskovskih ulicah. Vidite njihove oči, brez kakršnih koli občutkov - v vsakem primeru, kadar ni imena, kar kaže na to, kako resna je ta ali oni kopiji resno. Druga stvar je, če kombinacija številk 545 beda na pokrovu prtljažnika! To je zadnji korak v lastniški hierarhiji modela pred pošastjo M5, strojem s tehničnim nadevom, podobnim 645CI. To se veliko zavezuje.

 
V notranjosti - črno plastiko, črno usnje, konča s temnim drevesom. Mračno, a koliko trdnosti! V tej predstavi je notranjost petih videti še dražja od svetlega, veselega salona 645CI. Merilnik hitrosti in informativna sporočila računalnika na plošči se projicirata na vetrobransko steklo v spodnjem delu. V primerjavi s 6. serijo v notranjosti so sprednji sedeži veliko boljši.

 
O sedežih je vredno govoriti ločeno. Izgledajo zelo spoštljivo - tanko perforirana koža, odličen profil. In fit! Ti stoli nimajo niti ene mehanske prilagoditve - neprekinjenih električnih pogonov. Blazina je opremljena z izvlečnim valjjem, ki podpira noge, hrbet se upogne na območju potniških ramenskih rezil, zaradi česar je njegovo območje popolnoma uporabno - kot dobro dirkalno vedro! Navlečni naslov napreduje z električnim motorjem (obstaja podpora za vrat), in ko začnete motor, iz črevesja hrbta raste zmogljiva in gosta stranska podpora. Pripravljen na let! Nekaj \u200b\u200bdni testiranja se ni pojavil namig na utrujenost. Zato je bila vgrajena -in masaža vključena v čisto kognitivne premisleke. Vedel, priporočamo. Na splošno so kul stoli najboljši od vsega, kar se je zgodilo v serijskih avtomobilih.

 
Hrbet je dovolj prostoren, če sedite skupaj; Mesta za stopala - z maržo. Indeks 545i pomeni redno prisotnost v drugi vrsti pomembnih oseb, ki ne hranijo kruha, ki mi je bila od zunanjega sveta, zavese nekaterih. Zavese so tukaj mehanske za okna vrat in eno veliko elektriko za zadnje okno. Obstaja ogrevani sedež. Na splošno je embalaža avtomobila čim bolj bogata.
 
4,5 -litrski osem -cilinderski motor je dober test za podvozje katerega koli avtomobila. In s tem motorjem pet prikazuje vse potenciale, ki jih v njega vgradijo oblikovalci. Ne, o obstoju M5 nismo pozabili, vendar ga bomo napačno omenili kot standard, saj je produkt globoke tovarniške nastavitve.

 
Kot kateri koli drugi moderni model BMW ima tudi 545. popolno obešanje na osi in je opremljen z aktivnimi sistemi za pomoč pri vozniku aktivnega krmiljenja in dinamičnega pogona (aktivni volanski obroč in nič manj aktivni hidravlični stojali stabilnosti stabilnosti prigovarjanja, izravnava zvitkov v zavojih ). Volan s spremenljivo prestavno razmerje je zelo oster - prestrezki niso potrebni, tudi če je več kot 90 stopinj. Neposredni sistem se nekoliko sprosti in pri hitrosti celo 260 km/h (vzdolž merilnika hitrosti) v obnašanju avtomobila ni nervoze - jasna ničla, črna limuzina pa samozavestno leti naprej. Tudi v primeru nujnih zavoj se avtomobil praktično ne izgubi s tečaja. Napredni stabilizatorji v zameno obveščajo o delu veličastnega krmilnega sistema Dodatna jasnost.

 
Amortizerji so navadni - brez trenutno modnih aktivnih dodatkov, zato bi rad še enkrat pritrdil inženirje in preizkuševalce podjetja, ki so izbrali tako uspešne značilnosti dušenja. Seveda naše ceste niso sladkor za originalni nemški obesek, ki ni prilagojen ruskim razmeram. Včasih deluje oprijemljivo, občasno se zlomi, vzmetenje res ne mara koničastih lopute in zasukanja lukenj v cestah, na splošno pa je podvozje zelo trdoživ in nedvoumno spot - omogoča, da na cesti naredite veliko, zelo, zelo veliko. Hkrati ne pozabite, da so zmogljivosti tega stroja slabo povezane s povprečnimi vozniškimi spretnostmi. Njegova neverjetna pokornost se sprošča, hitrost se morda zdi veliko manjša, kot je v resnici. Da, prišli smo do neposrednega dela avtoceste z več lelami do 260 km/h, vendar se v zvezi s tem ne pretvarjamo na naslov velikih kolesarjev. Takšen trik na 545. bo lahko izvedel bolj ali manj pripravljeno osebo - zahvaljujoč svojim lastnostim in značilnostim.

 
Za ljubitelje, ki dajejo ventilator, je mogoče popolnoma odklopiti sistem stabilizacije DTC: pritisnete tipko za deaktivacijo in ga nekaj sekund držite v tem položaju (če samo kliknete, bo DTC izklopil polovico). Toda kaj je drsnik v ovinku s hitrostjo, recimo 80 km/h za raven avtomobila BMW 545? Fars, ki vam omogoča, da dobite prijetna čustva iz razumljivega in predvidljivega drsenja. Če najdete skupni jezik z istim avtomobilom, lahko greste skozi isti zavoj, ugriznete le z gumo in s hitrostjo 130. Neverjetno je, a dejstva-tudi na majhnih za 545. 17-palčne zimske pnevmatike, it Zdi se, da se lepi na cesto.

 
V gibanju ni nobenega nastajanja na dolgih nežnih valovih, ni zvitkov in klink - monolit, stojala takoj ugasnejo nihanja telesa. Hkrati asfalt, posut s snegom (ne bomo govorili o ledenih premazih), ta avtomobil res ne mara - kolesa se takoj vdrejo v drsnik, oskrba z gorivom , vendar popolnoma neumno obrne svojo osi, se ni mogoče izogniti. Pozor s plinom! Kje si, poletje? Kje je ogrevana cesta in široka asfaltna guma?

 
Tandemski motor - Menjalnik ni več razočaral. Talni pedal za plin veselo daje navodila motorja, samodejni menjalnik s šestimi hitrostmi ugiba vaše želje. Če smo pri 645CI včasih uporabili način ročnega menjalnika, potem takšne misli niso nastale niti zaradi poskusa, se vsi potrebni procesi pojavljajo tako jasno in pravočasno. Povsod je vedno dovolj oprijema in moči, in če nenadoma ni dovolj, se morate zamakniti na pedal, škatla bo vrgla nekaj prestav in zasledovalce boste prepustili drugi dimenziji. Ena motnja je poraba goriva. Ni dobro, da se mirno vozite, v mestu pa lahko zlahka zažgete pol rezervoarja, ko ste preteli 150 kilometrov. Izkazal bi se velik kres!

 
Zaključek kaže na sebe. BMW 545i je najbolj zanimiv, najbolj zanimiv v vodstvu, najbolj uravnotežena, elegantna in dinamična limuzina poslovnega razreda vsega, kar je na ruskem trgu. Če se ne strinjate, se v tem avtomobilu vozite vsaj na potniškem mestu. Prepričani smo, da vas bomo po tem sprejeli v zaveznikih.

 
Cene in oprema BMW 5-serije:

 
Pet BMW je skoraj ruski avtomobil. Skupščina v Kaliningradu podjetju omogoča, da ohrani zelo privlačne cene za 525i in 530i modele. Osnovna oprema vključuje 2,5 -litrski motor. BMW 525i, ki ga izvaja podjetje z mehansko kontrolno točko, bo kupca stalo 44.900 evrov, samodejno šest -hitrost pa v 46.900 evrih. Konfiguracija vključuje usnjeno notranjost, osem zračnih blazin, sisteme DSC in DTS, računalnik na plošči, indikator poškodb pnevmatik, ogrevanje volana, alu platišča R16 z gumo 225/55, daljinsko krmiljenje, zadnjega okna, barvni monitor (6 5 palcev), podložke za žaromete, Bixenon Light, samodejna klimatska naprava. Na voljo so tudi senzor dežja, meglenke, sprednja in zadnja električna okna.

 
Korak višje - Različica 525i Luksuz za 53,900 evrov, zlasti seznam standardne opreme vključuje stranske zračne blazine za zadnje potnike, 17 -palčne diske z gumo 225/50, prozorno loputo, stranske zavese za zadnje potnike in spredaj Sedeži elektroregulacije, ogrevanje zadnje sedeže, sistem prilagodljive razsvetljave zavojev, tempomat, CD menjalnik. 530i dinamični stroški 61,900 evrov. Dynamic Drive in Active Clanal, športni usnjeni volanski obroč, 18-palčni pogoni s 245/40 pnevmatikami in 275/35 zadaj so dodani športni sedeži za voznika in sopotnika. 530i luksuz bo potegnil 64,900 evrov. Ta stroj ima 18-palčne diske s povečanim krajo 245/40, Hi-fi Prologic 7 Audio System, radijsko namestitev, virtualni monitor (informacije so prikazane na vetrobranskem steklu). Kar se tiče limuzine 545i, ki je obiskal test, je ocenjen na 84.500 evrov, medtem ko se zbira v Nemčiji in dobavljena po naročilu. Zlasti seznam konfiguracije vključuje poseben usnjen zaključek NASCA, Valvetronic V8 motor in velorne preproge - stroji Kaliningrad nimajo vsega tega.

 
Besedilo: Leonty Tyutelev

 
 
 

Vir: Motor revije