TEST DRIVE BMW 3 Serije E46 2002 - 2005 Sedan

BMW 325XI: prejeto zavarovano

Treskenka z novim obrazom in z nenavadnim značajem
 
Priznam, da je veliko ljudi, ki imajo radi bavarske avtomobile, vendar ne marajo pogona zadnjega kolesa. Ali se bojijo, da se pozimi vozijo v klasiki, zlasti v Rusiji. To je predvsem različice pogona na vsa kolesa za tiste v modelu BMW. V vsakem primeru se šteje za napačno. Ker je blagovno znamko štirikolesni pogon dobro za vse: V neizkušenem gonilniku bo dal dodatno zaupanje, poznavalec blagovne znamke pa so nove priložnosti in pravi užitek v vožnji. V nekaj dneh sem bil prepričan, da sem v nekaj dneh namahljal na mokri moskovski in spolzkimi predmestji. Posodobljena Treska s predpono XI je kot nepričakovana, vendar prijetno presenečenje v lepi embalaži. Embalaža - univerzalno telo po faisu.
 
Dynamics - Nanoco.
 
Tanka operacija za dvig osebe, če prevedete angleške besede, dvigovanje obraza dobesedno, je vredno priznati, je uspešno opravil. Serija 3RD BMW je bila temeljito preoblikovana, in dodala, po mojem mnenju, moškosti. Spomnim se leta 1998, takoj, ko se pojavi nova različica modela, je bila pravkar obtožena preveč ženskega obraza. Zdaj so vsi dvomi izginili: Imamo trden avto s športnim značajem.
 
Družinske nosnice so postale več, linija Hood se je spremenila. Prednji žarometi, ki so se izostrili, in značilni eyeliner je zdaj manj izrazit. Sprednji odbijač izgleda bolj masivno zahvaljujoč manjšemu številu vodoravnih črte na dnu in nameščenih meglenčnih luči. Slika sprednjih kril je končana, v zgornji del, ki se je premaknila stranski znaki zavojev. Vse to je dalo zunanjost 3. BMW serije večjo lastnost, je začel videti bolj agresiven in bolj dinamičen. Nazaj je tudi dokončan: segment celotnih svetilk se je podaljšal, odbijač pa je prejel nov trdni spodnji predpasnik.
 
Toda bavarski strokovnjaki seveda niso bili omejeni na zunanje inovacije. Modeli 3. serije 2002 je prejel tako imenovani dinamični paket. Ne da bi šli v tehnične podrobnosti, bom rekel, da paket pomeni bolj akutno krmiljenje in prilagajanje vzmetenja športa. Aktivna vožnja prispeva k novim nastavitvam sistema stabilizacijskega sistema DSC, od zdaj naprej, ki omogoča vozniku bolj svobodo.
 
Če govorimo o kabini avtomobila, sem našla nekaj dodatnih gumbov tukaj, ki pred tem ni. Zdaj je žaromet na žarometi še en položaj - Auto. To je enostavno uganiti, da govorimo o samodejnem vključevanju žarnic blizu, če bo sweemper ali avto vstopil v tunel. Na centralni plošči različice pogona na vsa kolesa, se je pojavil gumb, ki aktivira sistem HDC (Hill Desert Control). Pomaga ohranjati nizko hitrost na strmih spustih. In končno, lepo malo stvar: zdaj z gumbom, ki ga lahko znižate (ali dvignete) stekleno prevleko debla vagona.
 
Ne morem reči vsaj nekaj besed o Harman / Kardon avdio sistema. Sliši se samo odlično, na sredinski konzoli pa je poseben gumb, ki vam omogoča, da ustvarite koncertno dvorano v kabini. Sistem lahko upravljate z uporabo vseh istih gumbov na volanu. Mimogrede, sama Baranca je sposojena iz modela MH. Majhen premer in debel v oprijem, ni bolj primeren za aktivno vožnjo. Poleg tega se prilagodi navpično in vodoravno.
 
Stoli so zajeti s kremasto kožo in imajo odlično stransko oporo. Slednje je pomembno, saj gre za zapomniti, o BMW.
 
Kaj je cela lupina
 
Jaz, recimo, sem prepričan: koliko vse-kolesni pogon avtomobilov na svetu toliko znakov. Ni isto. In je vse odvisno seveda od porazdelitve navora med osema. Večina sodobnih avtomobilov so opremljene s plavajočimi sistemi - odvisno od pogojev gibanja in stopnjo sklopko koles z drago moči motorja se prerazporedijo v različnih deležih iz ene osi na drugo. Bavarci je šel svojo pot, težko vpis: 62% navora je vedno hranijo na zadnji kolesi, in 38% - na sprednji strani. Kot rezultat, smo dobili neke vrste drug od drugega avtomobila ni podoben značaj. Vendar pa so nekatere podobnosti, je še vedno ... z bmw trisk klasične postavitve. Toda primer, kako ta tip pogona deluje.
 
Prazno državno cesto v najbližji moskovski regiji. Pod kolesi, snežni sneg, pomešan z ledom, naprej. Izklopim sistem za stabilizacijo DSC in ostal eden na eni s 192 konji. Z obračanjem volana in napredek pedala za plin. Rezultat ni bil prisiljen čakati: krma je šla na drsnik. Toda avto je še vedno pogon na vsa kolesa. Zato, brez padca plina, rahlo obrnite volan proti drift. Rezultat se je prizadel sam, prisiljen je prav, da se zaljubim v avto: telo se je takoj obložilo, drift se ni dogajal, in na vrsti je minilo skoraj na optimalni poti.
 
Ponovno sem poskusil, že po večji hitrosti in drsenju. Ni problema! Nadzor nad strojem se ne izgubi za trenutek. Na splošno, prehod zavojev z nadzorovanim drift, rahlo na zadnji način vožnje, je sposoben doseči velik užitek. Hkrati pa se prenos na vsa kolesa posname BMW, čeprav zahteva določeno odvisnost, ne more prestrašiti in novice. No, da je suspenzija ostra, je le plus za ventilator avtomobila s športnim značajem.
 
Štirikolesni pogon v kombinaciji z 6-valjnim motorjem 2,5 litra bo lastnik ločevanja skoraj od katerega koli nasprotnika, tudi če se kolesa zdrsnejo. Samodejni menjalnik se nemudoma odzove na oskrbo s plinom in se hitro uporablja za individualni slog vožnje. Če to ni dovolj, lahko ročico premaknete na levo in aktivirate športni način. Zdaj elektronika ne bo preklopila na povečano opremo, medtem ko puščica tahometra ne doseže rdeče cone. Poleg tega bo, če je potrebno, bo samostojno podal na nizko, vzdrževal hitrost motorja. Ne dovolj? Nato preklopite prenos sami s premikanjem navzgornega vzvoda. TRUE, takoj ko puščica tahometra pride do rdečega območja, elektronski Watchman še vedno ne bo preusmeril motor in preklopil hitrost.
 
Cena
 
Testiranje avtomobila se prodaja v salonih uradnih trgovcev za 48.900 evrov. Toda konfiguracija, ki je bila ponujena za ta denar in dodala v bistvu nič: kože, ksenonski žarometi, na strehi je celo loputa.
 
Drago? In zaženete motor in ne pohitite, da bi vključili glasbo - uživajte v zvoku izpušnega sistema in bodite pozorni na vaš impulz. Če vam je všeč občutke, boste razumeli, zakaj vas prosimo, da plačate ...
 
Andrei Osipov.
 

Vir: "Avto izvestia"