Audi TTS pogonski preskusni pogon od leta 2007
Za vsak okus
Audi tts. Cena: od 44 900. V prodaji: od poletja 2008 Slikovni avtomobili, kot je Audi TT, postanejo še posebej pomembni pri prihodu poletja. V tej sezoni bo model ugajal posodobljenem razponu motorjev. Zdaj obstaja različica z dizelsko in zgornjo različico TTS z motorjem s 272 konjskimi močmi
Novi Audi TT so bili všeč našim strankam. Na ruskih cestah ga je mogoče videti v različicah predelka in razreda. Še večje zanimanje za ta model to poletje je posledica izdaje dveh novih motorjev, od katerih je vsak edinstven na svoj način.
Redko, proizvajalci navdušujejo kupce z različicami z dizelskimi motorji, ki se nanašajo na slabo kakovost goriva v Rusiji. Toda v zadnjem času je s tem manj težav. Ker je večina kupcev Audi TT v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu, dizelske različice postanejo zelo priljubljene. Druga novost je bila nabita različica, ki ima seveda indeks S. zdaj o vsakem od njih podrobneje. Takoj opažamo, da se je ob izdaji novih motorjev raznolikost kompletov znatno povečala. Ti motorji so nameščeni na vseh tipih TT in jih je mogoče uporabiti tudi z različnimi vrstami prenosa in pogona.
Prva preizkušena pri nas na München Roads je bil Sports TTS. Dejstvo, da nadzirate najzmogljivejši od TT, spominja na majhne napise S-line, ki so povsod na volanu, škatli, osrednji konzoli, armaturni plošči. Pod pokrovom motorja s številnim 4-valjnim motorjem z neposrednim FSI in vbrizgavanjem turbine. Glasnost motorja je 2 litra, moč pa 272 KM. pri 6000 min-1. V gibanju motor odlikuje dobra elastičnost in oprijem. Največji trenutek 350 nm je že na voljo od 2500 min-1 do 5000 min-1. Tako zmogljivi kazalniki omogočajo rahlo, tehtajo približno eno in pol tone, predal z mehanskim menjalnikom, s katerim lahko v samo 5,4 sekunde pokličete prvih sto kilometrov na uro. Zanimivo je, da je 6-stopenjski S-Tronic 0,2 sekunde manj. Rezultat je v veliki meri predvidljiv. Inženirji posvečajo največjo pozornost za nastavitev natančnega samodejnega menjalnika zaradi velikega zanimanja zanje strank. Kot rezultat, v gibanju z različnimi prenosi motor zveni drugače. Z mitraljezom je bolj cvetoč, vsak prehod na spodnji menjalnik pa spremlja preveliko odmerjanje. Mehaniki so bolj zvočni, a tihi. Z zvokom ne morete reči, da vozite športni avtomobil, vse je najbolj udobno. 
Samodejni menjalnik se odlikuje s hitrimi povratnimi informacijami, da pritisnete stopalko za pospeševanje. Pri preklapljanju prestav v ročnem načinu ni zamud. S-Tronic se zelo hitro prilagaja tudi vožnje. To bi lahko preverili, da bi se dlje časa valjali skozi nemške avtobahne in se nato hitro premaknili na vijugaste provincialne poti. Navadite se na 6 -hitrost mehanike, premike ročice KP so kratke in vključitve so jasne. Še en nov motor z vrstnim 4-valjnim dizelskim motorjem s turbopolnjenim in spremenljivo geometrijo turbine (VTG). Njegova glasnost je tudi 2 litra, kot bencinska novost, vendar je konjske moči precej manjše od 125. Toda trenutek je enakih 350 nm in je že na voljo od 1750 min-1. Predal s tem motorjem ima dober potisk. Tega ne morete reči pod dizlom s kapuco. Kabina je tiha in zunaj ni značilnosti traktorja, ki je značilen za dizle. Samo tabla TDI na pokrovu prtljažnika daje dizel. Značilnosti visoke hitrosti: pospešek do 100 km/h 7,5 s, največja hitrost 226 km/h. Morda se vsak bencinski motor ne ponaša s takšnimi kazalci. In poraba goriva zagotovo 7 litrov na 100 km!
TT je nadzorovan, ne glede na to, kateri motor pod pokrovom je zelo predvidljiv. Volan je težko s povečanjem hitrosti. Suspenzija je popolnoma uravnotežena, drži pot, zvitki so minimalni. Zahvaljujoč odlični zvočni izolaciji in udobju v kabini je občutek hitrosti rahlo dolgočasen. V najzmogljivejši različici se nič ne spremeni: kupe ostane tudi predvidljiv in udoben pri upravljanju. TT kupeji in sorodniki z novimi motorji so pripravljeni ne le za hitro pospešitev, ampak tudi za ustavitev. Vsi stroji so uporabljali dvojni krožni zavorni sistem z diagonalno strukturo. Vsi zavorni diski so prezračeni, edina razlika je, da so na močni različici S 17-palčni in na dizelskem 16-palčnem. Za pomoč vozniku imajo vsi avtomobili sistem stabilizacije ESP, ki deluje zelo pravilno, vmešava le v res kritičnih situacijah. TT z novimi motorji se bo pojavil v prodaji to poletje. Prva bo seveda postala TTS. Kot najbolj dolgotrajna in je vodilna možnost. Z dizlom je vprašanje še vedno odprto. Upajmo, da mu ne bo treba dolgo čakati. Cena TTS Coupe se bo začela pri 44.900, petelin pa s 47750.
Novi Audijevi motorji so večji od moči z isto glasnostjo Sodobne tehnologije omogočajo veliko. To lahko presojamo z izdajo novih izdelkov proizvajalcev avtomobilov. Tokrat je bil prisilni Audi Engine tako novost. Še enkrat potrdi, da ni treba imeti velikega obsega, da bi izdali plaz moči. Obseg delovanja motorja TTS je 1984 cm3. Oddaja moč 272 KM. pri 6000 min-1. Navor doseže 350 nm pri revolucijah od 2500 do 5000. Takšne rezultate je bilo mogoče doseči zahvaljujoč sistemu FSI Direct Injection in Turbocharged. Prvih 100 km/h predal je v 5,4 sekunde z ročnim menjalnikom. S samodejnim prenosom S-Tronic to zahteva 0,2 s manj. In za pospešitev od 80 km/h do 100 km/h bo potrebnih le 4,4 s. Pomembno vprašanje s takšnimi dinamičnimi značilnostmi je ekonomično. Toda z njim je vse v redu. V mešanem ciklu s 6-stopenjsko mehaniko poraba doseže 8 litrov na 100 km, na S-Ttronic 7,9 litra na 100 km.
Vožnja Informativni volanski obroč in uravnoteženo vzmetenje vam omogočata enostavno nadzor TT s katerim koli od motorjev.
Salon
Predel in razred predvidevata, da bosta dva vozila z avtomobilom. Za dva mesta tukaj z bogastvom.
Udobje
Na najvišji ravni. Res je, prtljažnik ni drugačen. Toda tukaj morate spremeniti vrsto telesa.
Varnost
Avto je opremljen s številnimi pasivnimi in aktivnimi varnostnimi sistemi.
Cena
Za slikovni avtomobil se premijske oznake težko imenujejo precenjeni.
Prednosti in slabosti
+ Motorji za stiskanje, dobro uravnoteženo suspenzijo, informativni nadzor.
- Pomanjkanje prostora zadaj in v prtljažnem prostoru.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi TTS
Dimenzije - 4198x1842x1345 mm
Motor - bencin, 1984 cm3, 272 KM/6000 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - največ 250 km/h; 5,2 s do 100 km/h
Tekmovalci - BMW 3 Coupe, Mercedes -Benz SLK
Naše mnenje
S pojavom novih motorjev so se kupci Audi TT znatno povečali. Zdaj morate razmišljati pred nakupom. Vsak od novih motorjev in tistih, ki so že bili nameščeni, imajo dobre dinamične kazalnike. In če obstaja dober nadzor, TT presega model slike: pripravljen je postati zanesljiv in priročen vsakdanji avtomobil.
Avtor: Maxim Egorov
