Test Drive Audi S4 2005 - 2007 Sedan
Universal Soldier - Audi S4 DTM Line Test Drive
V pričakovanju nesoglasnih vzklikov bralcev [email protected] - Zakaj bi testirali tako drage in nepraktične avtomobile, ko bo večina še kupila nekaj takega, kot je Ford Focus, bom odgovoril. V otroštvu je večina od nas z veseljem brala romane o pustolovščini. Dali smo poročilo, da v naslednjih desetih letih še vedno ne bomo vstopili v džunglo ali ne bomo postali kapetan fregate, ampak smo še naprej brali zgodbe ali gledali filme, sanjali o pustolovščini. Odraščali smo in naše sanje so odraščale z nami. Audi S4 za veliko sanjskega predmeta. Športni avtomobil v vrednosti približno 100 tisoč dolarjev. Osemvaljni motor v obliki črke V s kapaciteto 344 KM, pogon na vsa kolesa Quattro in na to, da ga dostavite, vam komplet telesa DTM linije omogoča izstopanje.
Iz običajne Audi S4 linijo DTM ločijo sprednji in zadnji spojlerji iz ogljika, ki jih spreminjajo odbijači in pragovi. V sprednjih odbijačih so izginile meglene luči in dodali so dodatne vnose zraka, v zadnjih udarcih pa so se pojavile tudi dodatne reže za zavorne diske. Pojavil se je črni aerodinomski difuzor, v katerem so zgrajene seznanjene izpušne cevi. Poleg tega je avtomobil opremljen z originalnimi črnimi mat diski.
V kabini, tako kot običajni S4, veličastni športni stoli Recaro, v osnovi iz tkanine+usnja ali po naročilu Nappa+Alcantara Leather. Vložki iz karbona, ki jih po želji lahko zamenjate z aluminijem ali bolj konzervativno sivo brezo, črnim klavirskim lakom. Tri -spicium volanski obroč z zelo udobnimi ušesi za ročne prestave. Ostalo je običajni Audi A4. Popolna rezervat je bila celo postavljena v prtljažnik, za nič, kar je 18-palčna. Mogoče je na bolje? Če ne pogledate natančno na ime W8 in S4, se morda zdi, da je v bližini precej civilni Audi A4. Toda vredno ga je izzvati, saj se bo pod ropotom V8 prekinil in se skrival za obzorjem. Tudi s samodejnim pospeševanjem na stotine traja manj kot šest sekund. Med vožnjo je impresivno ne toliko pospeševanja kot elastičnost motorja. V celotnem območju hitrosti je dovolj oprijema in s katero koli hitrostjo, zaradi česar je v kombinaciji z učinkovitimi zavorami nadzor zelo varen. V potoku je bilo prosto mesto in
zdi se, da označite smer, S4 pa vse drugo naredi sami, medtem ko so zamude v stroju minimalne. Običajno je pospešena dinamika športnega avtomobila nekoliko boljši od zavore. Na S4 je ravno obratno. S standardno upočasnitvijo zavor zagotavljajo udobno in gladko zaustavitev, vendar s potiskanjem pedala, dokler se abs ne sproži, se zdi, da S4 vrže sidro. Počasi je izjemno učinkovit! Kljub športni nizko profilni gumi je bilo vzmetenje precej udobno. Tramperji in asfaltni sklepi se premagajo brez nepotrebnih zvokov in vibracij na telesu. Zvitki v ovinku so minimalni. Kljub temu ima nizko profilna guma svoje slabosti in to je izrazita reakcija na rutii. Pri pospeševanju in zaviranju se avtomobil začne zamazati. Stabilizacijski sistem budno spremlja prenos navora, ikona signala zdaj in nato utripa, ko se v ovinek pritisne pospeševalnik. Ker je s hitrostjo S4 pretiraval, presenetljivo zlahka vdre v rušenje. Sprednjo os odstrani osem -cilinderski motor in ves pogon. V takšnih razmerah stabilizacijski sistem zadavi motor, samodejni menjalnik pa ne omogoča, da uporaba cvetnih listov preklopi na nizko prestavo. Tako se razvije drsnik za odvajanje plina. Nisem si upal izklopiti stabilizacijskega sistema in preveriti avtomobila v bojnih razmerah na javnih cestah. Kaj čuti lastnik takega avtomobila in ga vsak dan upravlja v metropoli? Po eni strani pravila ceste in zdrave pameti na drugi strani avtomobil omogoča, da se premikate veliko hitreje kot tok.
Ko preizkusimo zaviralno in pospešeno dinamiko, občutek meje avtomobila v vogalih, želja po opeklinah izgine. Ob zvoku zvočnega sistema Bose želim udobno iti, vedoč, da je na zalogi trdna moč. Dodatni 50-60 km/h ne bo veliko približal končnega cilja in se bo s hitrostjo, ki je dovoljena v mestu mimo naslednjega prometnega policaja v njegovih očeh, prebrala: ne boste sočustvovali z otroki Nemčije? Spoščim, vendar bom presegel hitrost le v primeru nujnih potreb! Poleg zaupanja v dinamiko in manevriranje, ki ga za volanom S4 razumete, ne bo pustil nepričakovanih snežnih padavin. Torsen seka diferencial hitro odstrani vlečenje. Glede na preteklost Niarushair Winter je v Moskvi takšne avtomobile mogoče upravljati vse leto, ne da bi se bali poškodovati odbijača na snežnem pasu. Kot rezultat, se zdi, da je S4 nekakšen univerzalni vojak. Prestižni avtomobil se bo odpeljal do nočne restavracije ali s spreminjanjem večerne obleke na priložnostnem, da bi sodeloval na amaterskih dirkah.
Po nekaj dneh komunikacije sem o tem pomislil in vsak dan bi moral biti popoln avtomobil. Zame sta bila v njem le dve odkrito pomanjkljivost. Prva je poraba goriva: v aktivnem mestnem načinu je znašala približno 25 litrov 98. na 100 kilometrov. No, seveda cena. Za S4 z mehaniko zahtevajo 95.571 dolarjev in s šestimi hitrostmi Tiptron od 97.615 dolarjev.
Yaroslav Marshalkin
Izvor: Auto.mail.ru
