Test Drive Audi S4 1997 - 2001 Sedan

Veselje do komunikacije

Audi S4 quattro 4.2

 

Zakaj je velik Audi dober? Popolnoma obdelano stilsko telo v dveh različicah: limuzina in vagon (prej je bil predal). Dve vrsti menjalnika: s sprednjimi pogonskimi kolesi in konjem podjetja - stalnim pogonom. Bogat izbor motorjev. Morda veliko kombinacij - oči tečejo navzgor. Obenem se avtomobili, kot dve kapljici vode, podobne po videzu, dejansko lahko razlikujejo med seboj, kot je platniški potok od mirne navadne reke. Ponovno se vse naredi s tradicionalno nemško kakovostjo in natančnostjo ... zato je jasno, zakaj so Audijevi avtomobili tako priljubljeni po vsem svetu. Rusija ni izjema, še posebej, če je avto od tri do pet.

 

Naš bralec Andrei živi v mestu Volgograd. Pred letom dni nas je zvabil, da obiščemo - vozimo Audi S4. Toda vse nekako ni uspelo ... Poleg tega so v Moskvi našli podobne avtomobile: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - Plod sodelovanja Audi in Porsche (Motor #6, 1998.) .. . Pokažimo se - postopoma smo pozabili na predlog bralca. In nenadoma - spet klic. Če gora ne gre v Mohamed, potem ... Andrey odide v Moskvo.

 

Spoznali smo se na Khodynki, na nedavno zgrajeni avtocesti za Ring Racing. Vreme se je izkazalo za mračno, namrščilo se je s finim dežjem. Na svežem mastnem asfaltu je voda ležala v velikih kapljicah, ponekod so se že zbrali v lužah. Pravkar temeljito opran avtomobil je bil po nekaj desetinah metrov prekrit z majhnim umazanim razpršilom. Poleg tega je tudi črna. Naš slabi fotograf ...

 

Torej, Audi S4 quattro. Tokrat je limuzina. Avto je izšel leta 1993 in ima vse zunanje značilnosti modelnega območja 100 - A6. Ampak ne gre za hrbet. Glavna razlika med tem strojem in prej Univerzalnimi je atmosferski motor z delovno količino 4,2 litra. Ta osmi v obliki črke V je videti super sesanje, prepletene cevi sesalnega razdelilnika med serijo jeklenk so še posebej impresivne.

 

Avto je bil kupljen v Nemčiji - ni več nov. Zdaj je števca približno 120.000 km. Seveda obstaja razlika med novim avtomobilom in Saacondhand - nekaj se pripne v obesek, usnjeni sedeži, ki se rahlo drsejo, nedejavni zavoji so malo ... toda na splošno je avtomobil popolnoma ohranjen, izgleda kot nov. Ljubezen in oskrba medvedi sadje - kljub slabemu stanju cest v Volgogradu in njegovi okolici (po Andrei jih ne primerjamo z Moskvo).

 

Salon je zaključen s črno kožo. Njene podrobnosti so narejene kvalitativno in skrbno nameščene. Vse je strogo in trdno. Bele lestvice naprav so narejene v modnem športnem slogu. Voznikov sedež je izrazit športni tip, z odlično bočno podporo. Opremljen je s tremi prilagoditvami - lahko se premaknete, dvignete in naslonite nazaj. Vse te postopke je treba opraviti ročno, brez pomoči zvijačenja servo pogonov. Njihova odsotnost je kot opozorilo: avto ne mara voznikov.

 

Volanski stolpec nima prilagoditev, vendar je volan, kjer je potrebno, nameščen. Oblika platišča in pletenih igel spominja na Audi RS2 volana, samo prekrivanje pesta je obloženo s kožo, izbrano v tonu oblazinjenja kabine. Na svojem mestu je tudi ročica ročnega menjalnika s šestimi hitrostmi. Programi se vklopijo enostavno in jasno, ne da bi se razmazali, ko se premikajo od enega v drugega, je delovanje mehanizma za preklop dobro občutiti. Sklopka se je izkazala za tesno, naravno - navor motorja je 400 nm (4000 vrt./min.), Moč pa 280 KM. (5800 Vol./Min.).

 

Motor je presenetljivo zlahka porabljen, saj avtomobil pove z opremljeno maso 1680 kg impresivnega pospeška. Zloglasno stiskanje na sedežu poteka tukaj v celoti!

 

Audi S4 quattro 4.2 Očitno uboga volan. Značilnosti ojačevalnika ustrezajo športni luknji stroja, ki zagotavljajo potrebne informacije in natančnost z veliko hitrostjo. Kolesa se zlahka vklopijo na mesto, priročno je parkirati. Ob morju krmiljenja je rahlo zmehčano - zahvaljujoč gumijastim fulda carat ekstremnim dimenzijam 225/55R16 z znižanim zračnim tlakom, spuščenim na spodnjo dovoljeno mejo. Standardna oprema zagotavlja dimenzijo 225/50R16, vendar je lastnik avtomobila namerno postavil gumo višje. Razlog so že omenjene slabe ceste v regiji Volgograd, ki hitro pohabijo najnaprednejše vzorce inženirstva. Med rezanjem krogov po avtocesti je bil sprejet predlog za črpanje koles, vendar smo brez njega - in tako jasno je, da je s polnem vrstnem redu.

 

Vzmetenje je zmerno naporno, prav to bi moral biti avtomobil, namenjen za visoke hitrosti premagovanja razdalj. Zmogljiv, kot polni stroj s polnim kolesom, ki je bil na pamet, vam omogoča, da se samozavestno počutite na prevleki katerega koli stanja in vrste. Pri določanju hitrosti obračanja se ne morete bati napake - povratne informacije bodo pokazale želeni način hitrosti. Če se želite zajebavati - preseči hitrost ali, recimo, močno zasukate volanski obroč, - Audi S4 bo odpustil in to pa neradi: vrniti avto na prvotno pot, boste morali trdo delati. Ko se plin odpre v ovinku, se stroj sprva obnaša kot pogon sprednjega kolesa, potem se pojavi rušenje sprednjih koles, ki se z vsemi okončinami spremeni v rahlo drsenje, vendar je vse mogoče popraviti. Ko zadnji del zadnje osi začne prevladati in doseže velikost približno 30 stopinj, lahko postopek dela na napakah postane neprijeten in časovno poln. Vendar se v običajnih pogojih to zgodi redko in navade avtomobila precej posojajo.

 

Veličastne zavore z močnimi plavajočimi oklepaji in prezračenimi diski na vseh kolesih zagotavljajo dobro in samozavestno zaviranje. ABS je potreben le v skrajnih situacijah, svoje delo opravlja skoraj neopazno.

 

Navijanje krogov po avtocesti, popolnoma smo pozabili na potnika, ki je sedel na zadnjem sedežu. Bolj natančno bi bilo mogoče reči - o gladki koži ob strani do strani žive obremenitve. Ni primer sprednjih sedežev, zadaj nima dobre sposobnosti, da drži sedenje na njem.

 

Takšen je Audi S4 Quattro 4.2. Dober avto, tudi zelo zelo. Uspešna pridobitev poznavalcev opreme za visoko hitrost, pa tudi za dinamični slog, ki je prednostna tako v življenju kot na cesti. In vendar - lepo je spoznati, da obstajajo ljudje, ki so pripravljeni deliti svoje veselje z drugimi. Z užitkom komuniciramo z njimi in njihovimi avtomobili. Pokličite!

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Vir: Motor revije