Test Drive Audi RS3 5 Vrata od leta 2011 Hatchback

Audi RS 3 Sportback. Na dobri opombi

Pomlad na azure obali Kaj je lahko lepše po Moskvi Slush in umazanijo? Še posebej, ko se preskusni pogon novosti uredi v bližini Monako. In tukaj se počasi premikamo po znamenitem angleškem nasipu v Nici, zaradi česar ste po obali od letališča do modne kneževine. Solzna Konec marca se že zažiga, mastne galebi letijo čez morje, prijeten vetrič se hiti z listi palm. Morda bi se v primeru kabriolet Rolls-Royce precej zadovoljni s takšno potjo, ne da bi pozabili izpeljati v Grand Casinoju. Toda tokrat smo bili zainteresirani za kar drugo.


Audi RS 3 Sportback je sposoben doseči sto v 4,6 sekunde in doseči 250 km / h (hitrost je omejena z elektroniko). Toda, da ga imenuje najhitrejši planet hatchback posega v povezane Audi TT RS (4,3 ° C do 100 km / h, 280 km / h), ki, čeprav je videti kot predelek, vendar v resnici ima tri vrata in .. . Porsche Panamera Turbo (4.2 s do 100 km / h, 303 km / h)

Ne, to ni avtocesta za formulo 1, za katero še vedno ni hitenja, da bi prekrila mestne ulice Monako, Grand Prix pa bo tu šel samo v dveh mesecih. Celotno stvar v najstarejšem rallyju v zgodovini Rally Monte Carlo, ki je letos praznovala stoletni obletnico. Ena od svetlih strani legendarne dirke je bila nepozabna zmaga v 1984., ko je Audi Sport Trio, ki ga je vodil Walter Rurul, je dobesedno premagal vse tekmece. In tukaj je Audi? Vse samo na razpolago se je izkazalo za najnovejše napolnjene Hatchback RS 3 Sportback!


Audi RS 3 Sportback je na voljo izključno v petih vratih. Predstavniki družbe pravijo, da takšno telo bolje odraža univerzalno naravo RS-OK. Ampak, najverjetneje, se preprosto bojijo notranje konkurence s TT RS Coupe, za Rs 3 Sportback je bistveno cenejši

Kako, da ne bo vzporednice tu? Inline petvaljni turbo motor, pogon na štiri kolesa in skromno sam zunaj je vse, kot je slavni sorodnika. Poleg 19-palčna platišča in velike zračne odprtine na na sprednjem odbijaču, se oko in ujeti ne. Še posebej v Gossip v Suzuki GRAY, ki z določeno svetlobo, je zelo podoben beli. Ni čudno, da je v Monaku, je bil naš avto hitro sprejeli za proizvode ateljeju tuning. In le nekaj, kar je skoraj mimo, pogledal naokoli in previdno pokukal v tabli na vratih nazaj.


Audi RS 3 Sportback je bil nagrajen z ramo ob rami s TT RS coupe v tovarni v madžarskem Dida. In tam so tudi motorji in menjalniki! Nemci zaupajo že Higgles in RS modele? Mimogrede, so sprednji krila izdelana iz ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP).

Programirana v navigacijski testne proge vključeni ne le obalni pas, ampak tudi Autobahn in celo nekaj lokalnih planinskih poti. Toda, ob pregledali možnosti, smo razburjen ob cesti smo jo potrebovali. No, bomo kos, brez nasvetov, samo po elektronski karti. Oddaljenost od morja gremo do Alp! Namreč, na segmentu 32 kilometrov od mesta Sospel v mestu La srp Vesubyby. To je najbolj znan del Monte Carlu, ki poteka skozi okencu Cole de Turnirji na nadmorski višini 1607 metrov.


Poleg zavite serpentine, lahko Monte Carlo rally ponujajo piloti zelo muhasto vreme. Na dnu soncu in suhem asfaltu, in da je vredno plezanje kilometer do voila, sneg! Ne samo, da nikoli ne veš, popping ven iz slepe pa, ali je sonce lahko posuši lužo iz stalnega snega ali pa še surovo. Nič čudnega, da pomikov, branje prepis pilotov, ki se pogosto ponavljajo: vlage je mogoče

Kraj ni samo znana skladba pravica se nanaša na število najzanimivejših na svetu. Pred očmi se zanka siva trak na praske asfalta, na kateri sta dva avtomobila komaj fit. Obstaja skoraj ni ravna. Blind levo, slepi pravico, dostop do strmega Ostra, kratek pospešek in ponovno delo s kolesom. In tako kilometer na kilometer. Pokrajine Spirit ujame! Iz brezna, ozek platno loči le skromno in že precej preboden kamen sekalnik.


motor petvaljni je že uspelo, da si zaslužijo priznanje strokovnjakov, ki jih osvojil prestižno nagrado International Engine of the Year 2010 v kategoriji od 2,0 do 2,5 litra. Razvija 340 KM in navor 450 nm, ki so v širokem razponu 1600-5300 vrt./min. Napa je potekala s plinsko poudarkom

In kakšen zvok! Vsakič, ko posremete 2,5-litrski pet, se vsi 340 konj izvlečejo na svobodo skozi dvojno cev in odsevajo od čiste pečine, padejo v brezno, polni vse soteske. Toda največja koncentracija razsutega tresenja v ozkih tunelih. Bolje je, da ustavite, odprite okna in, ne da bi pozabili pritisniti gumb S na sredinski konzoli (odpre loputo v izpušnem izpuhu in odpre reakcijo na dejanja pospeševalnika), utopite pravo pedala, dokler se ne ustavi. Oh bogovi! Kako velik, da se je v Audi odločil, da se spomnimo o vrsti petih-valjnih motorjev, njihov guttural rockot ne zamenjuje z ničemer.


Pass Cole de Turini Cult Place za navijače Rally. Tukaj je, da je največje število ventilatorjev, dirke pa so enako zanimive in popoldne, in ponoči (potem se imenuje noč dolgih nožev zaradi teme žarometov), \u200b\u200bin v eni smeri , in v drugem, in v snegu, in v sončnem vremenu

Poglejmo, končno smo izgubili glavo. Minimalni promet, omejitev 90 (so nori!), Fantastičen zvok in neverjetna dinamika nas je potisnila bližje omejevalne funkcije. Hkrati pa nobena adrenalinska zastrupitev, samo na obrazu širokega nasmeha iz dejstva, da se stroj z največjo pripravljenostjo odziva na kakršno koli dejanje. Nosilec, RS 3 Sportback Stabilnost in njegova sposobnost hitrega spreminjanja smeri v svežnjih brez prijav je navdušena. In to je z maso 1650 kg in tehtanje 60:40 v korist sprednje osi.


Vsakdo, ki je nekako zainteresiran za svetovno rally, so te pokrajine večkrat večkrat v televizijskih oddajah ali videoposnetkih na spletnih virih. Toda ena stvar, ki jo je treba gledati slik ali nabojev in popolnoma drugače s kolesi na asfalt, ki se spomnijo zmage Walterja Rörla, Tommyja Mikena, Carlosa Saintsa, Sebastien Loeba, Ari Vathana, Yuhi Kankcoonen, Colin Macrei, Richard Burns, Marcus Gronholm in drugo Svetovni prvaki. Ti bodo v teh robovih nujno pripraviti odseke 32 kilometrov!

Seveda se je treba zahvaliti ne le nastavitvam šasije, temveč tudi pnevmatike: RS 3 čevlje v eni izmed najboljših cestnih pnevmatik v sedanjem trenutku Continental ContisPortContact 5p (enako kot Mercedes SLS-Amg Supercar ali napolnjena hatchback Renault Megane RS). In inženirji so šli na trik. Da bi zmanjšali stopnjo nezadostnega obračanja, ki je neločljivo povezana s skoraj vse RS-Kam iz Audija, so pnevmatike različnih širinih! Sprednji 255. (možnost, v bazi podatkov 235/35 R19), od zadaj 225.. Z istim namenom je bila sprednja steza (+9 mm) razširjena v primerjavi s TT RS, zadaj pa je postala 18 mm. In delal je tudi v RS 3 čepi, ki je minimalno zdrsnil navzven navzven.


Felipe albuquerque do zadnje jeseni je bilo malo znanega 25-letnega fanta. Toda sreča se je nasmehnila na portugalščini na tekmah prvakov, kjer je zapustil Mikhael Schumacher, Sebastian Vettel in Sebastien Loeba! Albuquerque se je v sezoni 2011 v sezoni 2011 takoj spodbudila, da bo eden od pilotov v prvenstvu DTM. Na predstavitvi je šlo in približno 24 ur Le Man. Torej, če se Felipe izmika iz najboljše strani, potem kaj za vraga se ne šali, lahko pride v eno od Audi posadke v legendarnem maratonu. Govor, seveda, je približno Le Mana 2012

Na vožnji so bile druge težave. Koliko lahko postavite to grozno volan? Da, na predstavitvi Audi je osvetlil svoj novi PILOT DTM, portugalski felipe albuquerque, imajo podobno krmiljenje. Ampak nismo na prstu, ampak na ralone dop! Krmilni mehanizem je ostal iz modela S3, tako da je veliko za zvijanje bitke, in pri prestrezanju, se še vedno valja na kotu.


Notranjost je na splošno podobna salonu AUDI A3. Toda kljub svoji osmiletni starosti še vedno ne izgubi ustreznosti. Materiali so dobri, pozornost do podrobnosti. Nenavadno je, da se nadzor temperature podnebja ročaja ne obrne, ampak zaganjajo levo in desno. In v velikih in visokih ljudeh, kolena se nenehno borijo o togih reber pod osrednjo konzolo

Druga točka je stabilizacijski sistem. Biti občutil, pogosto vzamejo brado na plošči v svojih rokah, mešanje na vtičnici zloženih zavojev. Vendar je vredno pritisniti gumb, in gre v način ESP-jev. Potem se elektronika ustavi vstopa v motor, motenje samo z zavorami, in prag sprožilca se premakne. To spremeni primer, in če želite odstraniti kateri koli okvir, ga lahko popolnoma onemogočite.


Tradicionalno, za modele serije RS, se notranjost napolnjene različice razlikuje samo s podrobnostmi. Ta volan, sedeži in ročico prestav, ki jih lahko po tem, pa lahko sprejmete od daleč ročne polju

Obstaja odtenka in v menjalniku. Tronic sedem korakov se v redu, takoj pa se vklopi na pospeševanje, in sočilne rastline, ki stopajo, hitro reagirajo na dejanja s krajo cvetnih listov pri izklopu. Izjema je samo ena pri pobiranju PPC-žrebanja za dolgo časa, ne dovoljuje prve faze in očitno ščiti čuden oprijem. Načeloma se hitro navadite na vas in sčasoma razumete, kdaj je robot pripravljen na dialog. Čeprav v zagonu Strojskega načina, se ne počutim za moč. Pritisnite gumb ESP, prevajamo ročico v S, in hkrati kliknite na pedala. Okrepnina se obrne na 3200 in ostane samo, da pustimo zavoro. Rs 3 Bullets se razbije in po 4,6 sekunde rdečega merilnika hitrosti puščic leti sto. Zelo preprosto in fantastično hitro!


Med možnostmi, Suede Trim in ročaji menjalnika, Steedless Gear Gear listice (so zelo udobne!), Navigacijski sistem, Bose glasba z 10 zvočniki in dodelavo s poliranimi aluminijastimi vložki. Na zaslonu armaturne plošče lahko odstranite temperaturo olja, tlak ali pretočni trak. Na levi strani gumba za nujne primere športnega načina izpušnega sistema in Onemogoči ESP

Štirikolesni pogon neprijetna presenečenja niso prisotne. Da, RS 3 Sportback bo zdaj letel jajca in paradižnik, napačen prenos, delež Haldexa (na Audi Stroji z navzkrižno lokacijo motorja, uporabljen elektronsko krmiljeni spenjanje). Najverjetneje, na spolzkih premazih ali pri vožnji, bodo trde diference bolje delale. Vendar pa na suhem asfaltu, v kombinaciji z dobrimi pnevmatikami, nismo imeli najmanjših pritožb za delovanje sistema. Niti zdrsnejo v izstopu čepov, niti nobenega dvoumnega vedenja v hitrih ligamentih ni izjemno jasen.


Tudi osnovni stoli (na vrhu v centru) so precej dobri. Vendar ne gredo v primerjavo z veličastnimi izbirnimi vedrami. Njihov strošek še ni razglašen, vendar se odloča po primeru Audi RS 5, več kot 2 tisoč evrov bo zanje. Noro naslonjala v telesu barvo delo Audi ekskluzivni predel

Naši pustolovščine na rally serpentine ni ostala neopažena. Ja, nismo kršili pravil koli prepovedano prehitevanje ali divje hitrosti (na tej progi, je mogoče, da v povprečju 90 km / h možni le na boj proti stroju z napadom in prekrivanje proge). In naselja so pravzaprav ni. Vendar, lokalni prebivalci, ki se plazil na njihovo Peugeot in fiats, Nenavadno, se nikakor ne navdušil z Ryuva Motors in Svge Shin.

Kot rezultat, v enem od postankov, dva avtomobila z orožniki so navite na nas s utripa. No, mislimo, da je vse tiho. Toda po zaslišanju o tem, kdo smo in kaj delamo tukaj, pogovor hitro preselil na pravi poti: kaj moči, koliko stane ?. Z šokantno z jeziki in pustite, da se, pravijo, da je ni sram takih fanti s francosko riviero, so policisti da nam zaželel srečo, prosi, da gredo mirnejši in ne neprijetno lokalnega prebivalstva.


19-palčna platišča in razširjena zadnji spojler Tu so nekaj podrobnosti, s katerimi se lahko identificirajo RS 3 Sportback. Pnevmatika na sliki posledica nekdo od tujih kolegov. Očitno pa sta za spektakularen okvir. Kolesni diski se lahko pobarvan bodisi pod titana ali izbrati kombinacijo hladnejši rdeče in črne. Možno je, da izberejo eno od dveh variant zasnove difuzorja, zadnji spojler in ogledala (v barvi karoserije ali s podjetja srebro), rešetke iz hladilnika in izpušne cevi

To je jasno, zakaj se organizatorji ne bi na ta način na število poti. Če naša dva RS-ki je padla pod sum, nato pa kaj bi bilo tam vse odobrena park? In, da ne bi zabavajo prebivalci, po kosilu smo šli na predlagani cesti. Ni primerjave s številom turizma! Proga je širši, hitrost je večja. Tam se je izkazalo, da neprijeten odtenek po odlomek opravili začela pregrevanje zavor, čeprav so bile te težave glede na priključen serpentine ni. Zaradi pravosodja, smo šli v drugo RS 3 in morda vso stvar v določenem kopijo.

Vrnitev na avtocesti, smo se ponovno pridružili tok navadnih avtomobilov. In so se ujeli, da mislim, da je RS 3 Sportback ni moteč. Znotraj zelo tiho, izolacija hrupa! Ni slišal niti pnevmatike niti veter. Menjalnik hitro skoči v sedmi korak, ki vam omogoča varčevanje z gorivom. In nezadovoljen Bović ropot izpušnega sistema na nizkih vrtljajih je enostaven za prekinitev, s pritiskom na gumb S in se vrne loputo v zaprtem stanju.


Mesto Rs 3 Sportback je precej priročno. Narava motorja je zelo gladka, potiska pa je, da se lahko varno premikate na vrh orodja in prihranite gorivo. Mimogrede, o pretoku. Navedeno 9,1 l / 100 km v mešanem ciklu je seveda nedosegljiv kazalnik. To je precej realistično, da se prilega 13-14 litrov z bolj ali manj intenzivno vožnjo. Toda na Serpantine Cole de Turini, seveda, se je pretok dvignjen za 20 l / 100 km

In vse je v redu v urbanem. Je, da zdrava kolesa s 35. profilom pnevmatike podrobno posredujejo vse nianse trde nepravilnosti. Toda istočasno, brez nevšečnosti, povezane z močnim motorjem potiska, in s Tronic odstrani vsa vprašanja v prometnih zastojih. Udobno! Čeprav je za naše ceste bolje, da spremenite diske na 18 palcev.


Audi RS 3 Sportback bo prišel v Rusijo v tretjem četrtletju leta 2011. Cena se začne od 2.350.000 rubljev. Osnovni paket vključuje 19-palčne aluminijaste kolesa, usnjene sedeže, ksenonske žaromete, dvo-cone podnebje krmilni in zvočni sistem. Prodajni načrti Spremembe kvote za Rusijo ne bodo presegle ducat avtomobilov

Ampak še vedno ne zapusti misli, zakaj je Audi naredil najbolj neznane RS-KU? Družinski človek z bencinskimi ostanki v krvi bo raje bolj dostopen S3, ali ne preveč boljši od Rs 3 Sportback za ceno, vendar večji S4. In koristna mladina bo raje izbrala TT RS Coupe. Še posebej, dolgo in srečno življenje na transportnem transportu trenutne Trejce že ob koncu leta bo prekinilo novo generacijo modela. Kakšna je točka izdelave avtomobila tako kratek čas? In nenadoma sem spoznal veliko bolj prijetno, da grem na dobro noto. Tako kot isti Audi Quattro A2 levo, je zmagal na svetovnem prvenstvu leta 1984.


Vadim gagarin.
Foto avtor in podjetje Audi


Tehnika
RS 3 Shema vzmetenja RS 3 je podobna običajnim drevesom. To je McPherson stojala spredaj in štiri-style zadnja zasnova. Seveda, vzmeti in amortizerji so postali trdo, sprednje ročice so izdelane iz aluminija, in očistek je postal od 25 mm spodaj. Reka je bistveno razširjena tudi v primerjavi s S3 (+42 mm spredaj in +22 mm zadaj). V krmiljenju se uporablja električna energija. Menjalnik sedemstopenjski robot z dvojno sklopko. Toda te kontrolne točke ne zamenjajte z drugo sedmim korakom, ki je na primer nastavljena na modelu z motorjem 1.4 TFSI. Na RS 3 Sportback menjalnik je enak kot v Rs 5 ali Diesel Audi z dvema mokrima sklopkama.

Pri prenosu pogona na vsa kolesa se hidravlična sklopka z električnim nadzorom uporablja za prenos navora na zadnja kolesa. V običajnem načinu gibanja se večina vleka prenaša na sprednjo os, vendar takoj, ko možgani definirajo potrebo, je zmogljiva črpalka za več milisekund zaprta diske v sklopke, kolesarjenje po zadnji osi. Za največjo učinkovito izvajanje potiskanja s sprednjimi kolesi se spremlja elektronska posnemanje blokiranja diferencialnega vmesnika (EDL).

Zavore so izposojene iz TT RS brez sprememb. 370-milimetra kompozitnih diskov in 4-batnih mehanizmov spredaj in 310 mm rotorji na zadnji osi s konvencionalnimi čeljusti. Toda ob istem času, masa RS 3 Sportback na 175 kg presega TT Rs z robotom.

Pet-cilindrični motor je sorodniki z ameriško različico VW JETTA, samo delovni volumen 2480 kockov. Samo blok se oddaja iz posebnega posebej trajnega litega železa, ki vam omogoča, da naredite stene tanjšega bloka in tako zmanjšajo maso motorja (do 183 kg). Seveda je motor opremljen s turbopolnilnikom (maksimalni tlak nadrejenega je 1,2 bar), in sistem za vbrizgavanje goriva (TFSI). Trupna stopnja - 10.0: 1, dovoljeno oktansko število bencina 95-98

Zgodovina
Seveda, Malo verjetno Audi RS 3 Sportback lahko imenujemo polnopravna dedica slavnega Quattro iz 80-ih. Ker pa je preskusni pogon novosti, ki je bil opravljen s takšno okvaro, je nemogoče, da ne omenjam njenih legendarnih prednikov.

Zgodovina celotnega pogona Quattro se je začela z AUDI model istega imena pred 31 leti na nemški motorski razstavi, Nemci najprej predstavili svoj avto s štirimi vodilnimi kolesi. Audi Quattro je bil Audi Quattro opremljen z 200-močnim vrsto pet-valjnim turbo volumnom 2,1 litra. In pod zaveso Quattrove kariere, znameniti motor 2226 kocke (220 KM), ki je pozneje postal gonilna sila drugih modelov Audi, vključno z znamenitimi RS 2 Avant

Ob istem času, v osemdesetih letih, je bojna različica Audi Quattro prva rally stroj, ki je v celoti užival prednosti polnega pogona. Star uro za drugi razvoj Quattro A2 (na fotografiji) je bila 1984, ko je ekipa vzela celoten podij na Monte Carlo Rally, in Steig Blomkovist za sezono je bil svetovni prvak. Naslednje leto je zmagovalec že spremenil Audi Sport Quattro

In na avtomobilskem salonu v Parizu lani, so Nemci praznovali obletnico 30. njihovega štirikolesnega pogonskega prenosnika z izdajo Quattro Concept coupe, ki se uporabljajo značilnosti zelo originalnih Quattro 80s. Pod pokrovom, seveda, petvaljni turbo motor, seznanjeni s TT RS, vendar je prisiljen 408 sil. In, seveda, da je nemogoče, da ne omenjamo ime barve, v kateri je senca stroj obarvano z imenom Col de Turini belem


Vadim gagarin.

Tekmovalci (Dmitry Gaidukevich)
Seveda, bo nekdo rekel, da s formalnega vidika Audi RS 3 Sportback za 2 milijona 350.000 rubljev. Nima konkurentov na trgu. Ampak v resnici to ni. Tekmeci, seveda. In najbolj pomembna stvar je, BMW serije 1 M Coupe. Nekdo bo zdaj pravijo, da je ta model coupe, in ni izvedljivo, petvratna kombilimuzina. Ampak kdo, pri nakupu take močne avtomobile, razmišlja o tem, kako se bo sosed je v drugi seriji sedežev v državi? Ti so pridobili, da bi uživali vožnjo na izpušnih hitrostih. In še več za nič.

BMW serije 1 M coupe je opremljen s 3-litrski motor z dvojnim turbopolnilnik, ki daje 340 KM. in 450 nm točno toliko kot Audi motorja 2,5-litrski (res, v načinu overboost BMW dobi dodatnih 50 Nm navora). Cena serije 1 M Coupé je 2 milijona 226.000 rubljev, kar je za 124 tisoč evrov manj, kot je Audi RS 3 Sportback. Ampak ne pozabite na nekaj odtenkov. Prvi Bavarski enota deluje z ročnim menjalnikom, in Audi RS 3 Sportback s sedem-stopenjski robota s neke Tronic. Drugi RS 3 Sportback je opremljen s polno pogonskim sistemom, in BMW serije 1 M coupe je model na zadnja kolesa pogon. Poleg tega, paket BMW, kljub prisotnosti črko M v naslovu, je težko poklicati fantastično bogati: klima, ne podnebja (kot Audi), in za meglenke ali ogrevani stoli bodo morali dodatno plačati (zadnja možnost, mimogrede, vreden več kot 18.000).

Čeprav je Audi gama model, ki je ideološko bližje serije 1 M Coupe kot RS 3 Sportback. To je Audi TT RS: dvoje vrat kupe z istim nadevom A, kot je RS 3 Sportback 340 ks Pod pokrovom in štirikolesnim pogonom. Poleg tega, TT RS, v nasprotju s tem povezano petletnega mogoče kupiti z mehaniki. Cena se začne pri 2 684 900 rubljev.

Še en nasprotnik Audi RS 3 Sportback se lahko imenuje Subaru WRX STI (lani je ta model znebil Imprezo v naslovu). STI WRX STI se prodaja v telesih limuzina in hatchback, pod njenim kapuco pa je 2,5-litrski cilinder Turboogo (300 KM). Poleg tega je seveda z blagovno znamko Symetrical AWD sistem. Toda WRX STI, kljub manjši moči in enostavnejšemu notranjemu trimu, tudi stroške več kot dva milijona! Cena hatchback je 2 088 600 rubljev. (Sedan 25,1 tisoč rubljev. dražji). Poleg tega je za ta denar model s strojno pištolo, kot je možnost, in je potrebno plačati 37 tisoč rubljev za to. In WRX Sti Hatchback z mehaniko, usnjeni sedeži Recaro in kovani BBS diski bodo stali 2 269 600 rubljev. To pomeni, da je taka subaru le 80,4 tisoč rubljev. Cenejši močnejši Audi RS 3 Sportback!

Ker smo se spomnili Subaru, ne bomo mimo in Mitsubishi Lancer Evolution. Ta avto se prodaja v Rusiji z 295-močnim turbo vozilom z volumnom 2,0 litrov in eminitnim prenosom pogona s-kolesa S-AWC. Cena od 1 699 000 RUB. Kot ste že potekali, je Lancer Evolution skoraj 650 tisoč rubljev. Cenejši Audi RS 3 Sportback. Ampak to ne bo mogoče kupiti evolucije, dokler trgovci nimajo avtomobilov! Vsakdo čaka na prihodek v maju nove stranke modela leta 2011 (ti avtomobili bodo nekoliko drugačni od starega). In to je možno, da se cene prilagodijo takrat.
 

Specifikacije
Body.
Vrsta Hatchback.
Motor
Delovna volumen, CM 2480
Moč, hp. V RPM 340 pri 5400
Navor, Nm na RPM 450 pri 1600
Dimenzije, teža, volumski
Dolžina, mm 4302
Širina, MM 1794
Višina, MM 1402
Kolesa, MM 2578
Očinjenje, MM 143
Mreža, kg 1650
Dinamične značilnosti
Pospešek iz mesta do 100 km / h, s 4.6
Največja hitrost, km / h 250
Poraba goriva
Srednje običajna poraba goriva, L / 100 km 9.1
Mesto, L / 100 km 13.1
Highway, L / 100 km 6.8
 

Vir: Auto.mail.ru.