Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro na sedmih

V Rusiji se začne prodaja Audi Q7. To ni samo prvi Audi SUV, ampak tudi prvi avtomobil te blagovne znamke, ki je sposoben vzeti sedem potnikov na krovu.
 
Takoj bomo rezervirali: dodatna, tretja vrsta sedežev, kot par ločenih stolov v drugi vrsti, je nameščena na Audi Q7 za doplačilo. Vse ostalo (no (ali skoraj vse), ki si ga lahko zaželi kupec, je vključeno v osnovno konfiguracijo novega predmeta. Opažamo le, da je najnovejša izjava bolj pravična za Audi Q7 4.2 FSI, za katero trgovci zaprosijo za 107.673 dolarjev. Audi Q7 s tristranskim turbodizlom je nekoliko bolj skromno. V bazi podatkov nima zračnega vzmetenja, usnjenih sedežev in številnih drugih možnosti, vendar je cena bistveno nižja: od 76.965 dolarjev. In tudi če se turbodizel, podobno kot različica bencina, razlika v ceni še vedno bo še vedno naj bo približno 10.000 dolarjev.
 
Kljub neenakomernim silam - 233 litrov. Z. Proti 350 v pospeševanju do 100 km/h dizel izgubi na bencinu za manj kot dve sekundi: prizadet je visok navor 3,0 TDI, razvit skoraj iz praznih revolucij. Res je, turbodizel je hrupno, vendar se to manifestira predvsem z visokimi hitrostmi. Bencinska enota se sliši drugače: tudi z intenzivnim pospeševanjem ne povzroča neprijetnih učinkov hrupa, ampak boža voznikovo sluh s čistokrvnim tembrejem. Toda za vse morate plačati: tedensko poslušanje čudovitega V8 V8 bo stalo približno enako kot nekaj vstopnic za opero.
 
Audi Q7 ima rekord za avtomobil tega razreda aerodinamične odpornosti telesa in dobre izolacije hrupa, tako da je tudi s hitrostjo, ki je blizu največ, v salonu SUV -ja dovolj tiho. Mimogrede, največja hitrost Q7 je odvisna od tega, ali je zračno vzmetenje od njega ali ne: pri velikih hitrostih pnevmatika samodejno zmanjša odmik, zaradi česar se izboljšajo tokovi telesa. Audi Q7 3.0 TDI z neobveznim zračnim vzmetenjem je sposoben razviti 216 km/h na avtobahnu in brez nje - 210. Razlika je majhna, vendar je vredno upoštevati, da ko je avtomobil stisnjen na cesto, je njegov center gravitacije se zmanjša in to pozitivno vpliva na obvladljivost.
 
Pnevmatika vam omogoča tudi povečanje odmika. Z plezanjem v menijskem sistemu MMI in izbiro Offroad dodate še 25 mm standardnemu 180-milijonskemu odmiku ceste. V tem načinu je predpisano, da se premaknete hitreje od 100 km/h, če pa razvijete veliko hitrost, se ne zgodi nič groznega, samo avtomatizacija bo vrnila standardne nastavitve vzmetenja. Če morate premagati nekaj visoke ovire, na primer robnik, izberite način dviga in odmik ceste se poveča na največ 240 mm. Lastniki turbodizla Q7 s spomladanskim suspenzijam so prikrajšani za takšno priložnost: tu je odmik ceste vedno 200 mm.
 
Za razliko od pnevmatike je v osnovnem paketu vseh sprememb Q7 vključen celoten pogon Quattro All -Wheel. Navor med osi deli diferencialni torsen, ki se zaklepa, kot na Audi RS4 zadnje generacije. V običajnem načinu 40% navora pade na sprednjo osi, 60% na zadnji strani (takšna porazdelitev je optimalna glede na nadzor nad avtomobilom). V primeru zdrsa, sekalni diferencial vrže navor na to osi, katere kolesa imajo najboljši stik s cesto.
 
V težkih cestnih situacijah gonilnik Audi Q7 zagotavlja sistem stabilnosti tečaja zadnje generacije z Offroad, protioperativnim sistemom ASR in elektronsko blokiranje diferenciala EDS z zmanjšanjem trenutka GMA. Electronics na Off -Road pomaga premagati strme spuste, ohranjati konstantno hitrost in vozniku omogočiti, da se osredotoči na vožnjo stroja. Če pri izvajanju manevra grozi prevračanje, sistem stabilnosti RSP izvleče položaj avtomobila, pri čemer zavira kolesa.
 
Med elektronskimi losjoni Audija Q7 obstajajo tudi radovedni sistemi kot prilagodljivi tempomat ACC in ASA Strip Assistant, ki gledajo cone ob strani in za avtomobilom (do 50 metrov) s hitrostjo nad 60 km/h. Če je bil voznik pripravljen narediti manever in vklopljen kazalec za pretvorbo, in bližajoči se avtomobil se je pojavil na vidnem polju ASA Zunaj v zunanjem vzvratnem ogledalu.
 
Oči prilagodljivega tempomata so radar z razponom 180 metrov, skritih pod registrsko tablico. Ta sistem lahko vzdržuje varno razdaljo pred avtomobilom pri hitrostih od 0 do 200 km/h. ACC najprej izvede opozorilno funkcijo o grožnji trka: Če je avtomobil, ki se premika spredaj, preblizu, sistem daje vozniku zvok in lahke signale. Če to ne sledi nobeni reakciji, bo elektronika izzvala kratko zaviranje, da bi stresel gonilnik. Res je, da ACC radar dela na frekvencah, ki jih v Rusiji prepoveduje (uporablja jih vojska), zato tega sistema ni mogoče odrediti uradnikom. Edini način, da postanete lastnik Audija Q7 s prilagodljivim tempomatom, je vožnja takega avtomobila iz tujine.
 
+ Prostorna notranjost, odlična dinamika, bogata oprema.
- Tretja vrsta sedežev je zasnovana za potnike do 160 cm.
 
Tehnične značilnosti Audi Q7 4.2 FSI (3,0 TDI)
 
Število krajev - 5-7
Opremljena masa, KG - 2240 (2295)
Popolna masa, KG - 2935 (2990)
Dimenzije, mm:
- dolžina - 5086
- širina - 1983
- Višina - 1697-1772* (1733)
Baza, mm - 3002
Volumen prtljažnika, L - 775/2035
Največja hitrost, km/h - 248 (210)
Čas pospeška do 100 km/h, c - 7.4 (9.1)
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- Mestni cikel - 19,5 (14,6)
- predmestje - 10.2 (8.3)
- Mešano - 13,6 (10,5)
Prostornina rezervoarja za gorivo, l - 100
Motor:
- Tip - Benz., V8 (turbodise., V6)
- Delovni obseg, CM3 - 4163 (2967)
- Power, L.S. pri min -1 - 350 (233)
- Navor, NM pri MIN-1- 440/3500 (500/1750-2750)
Menjalnik -samodejno., 6 -t., Quattro All -wheel pogon
Velikost pnevmatik - 255/55R18 (235/60R18)
Kolesno vzmetenje (spredaj in zadaj) - neodvisno
Zavore (spredaj in zadaj) - disk, prezračeno
Krmiljenje - s prilagodljivo. Okrepljeno.servotronsko
Cena, $ - 107 673 (76 965)
* - Za modifikacijo s pnevmatsko suspenzijo.
 
Besedilo: Maxim Fedorov
 

Vir: Revija 5 kolesa [04/2006]