Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Iz Bountyja

Audi Q7
Motor
Dizelski tip V6
Delovni obseg, CM3 2967
Max. Power, l.? P. pri približno./min. 233/4000
Max. trenutek, nm pri približno./min. 500/2750
Prenos Auth., 6-St.
Dinamika
Največja hitrost, km/h 210
Pospešek 0100 km/h 9.1
splošne informacije
Poraba goriva, L/100 km 10,5
Kolesna osnova, mm 3002
Dolžina, mm 5086
Širina, mm 1983
Višina, mm 1737
Masna oprema., KG 2295
cena, drgnjenje. od 2 347 870
 
 
Mestne ulice omejujejo svobodo, ki polaga naravo Ingolstadt SUV
 
Audi Q7 je verjetno najbolj netipičen avtomobil iz celotne linije modelov Ingolstadt vseh časov. Gospodarji prstanov še nikoli niso izdali SUV -jev, Q7 pa ni šel daleč od običajnih limuzin in postajnih vagonov. Glavna razlika je v sedmih sedežni salon in nastavljiva z uporabo zračnega vzmetenja v širokem razponu cestnega odmika. Ni zmanjšane serije prenosa in nobenih možnosti za terensko vožnjo, le velik vagon na vsa kolesa, opremljen s popolnoma preizkušenim sistemom pogona Quattro na vsa kolesa.
Videz je precej crossover kot SUV, težko je imenovati harmonično, vendar je popolno priznanje očitno. Sprednji del avtomobila je zelo izrazit in hiter, morda je celo boljši kot pri mlajših Allroad, toda ob izdelavi hrbta telesa je navdih očitno pustil oblikovalce, vir Brez milosti, brez dinamike, nobene estetike, kot se je zgodilo, in tako, kot se je izkazalo. Izkazalo se je. Toda notranjost mesa iz mesa Audija, kakovost materialov in udobje je zunaj pohvale, vse je preverjeno, logično in izjemno priročno. In, prijetno, desetletja izsledi popolno kontinuiteto sloga, pristajanja in postavitve. Oseba, ki se je vozila po starih avtomobilih zgodnjih osemdesetih, se bo doma počutila kot doma v Q7, kjer je vse znano in naseljeno.
MMI multimedijski sistem si zasluži ločene pohvale do danes, verjetno najbolj logičnega in prijaznega od sebe.
Na prvi pogled je zadnje potnike obilno, ko se usedem s seboj z višino 190 cm, rezerva na ravni kolena ne presega centimetra. Poleg tega pristanek ni najbolj priročen. Samo otroci se bodo lahko povzpeli v tretjo vrsto in tudi takrat zelo tanki. In po pristanku pred spodnjim stolom je nemogoče potisniti, ne da bi pri tem stisnili spodnje okončine.
 
Samo specialist lahko loči notranjost Q7 od A6 s fotografijo

V gibanju Audi je nemogoče zamenjati z enim od konkurentov: odlično stabilnost menjalnega tečaja in tanko ravnovesje med gostoto vzmetenja in gladkostjo možganske kapi. In le prefinjeni bodo lahko opazili lahko vertikalno kopičenje, ki ni značilno za blagovno znamko. Očitno je ta pojav lahek zakrit proti novemu svetovnemu trgu, na katerem je usmerjen Q7. Mimogrede, naš test je obiskal dizelski motor s 3,0 TDI, ki, čeprav ni najhitrejši v liniji motorjev, daje močan SUV z dobro dinamiko in veseljem s skromnim apetitom.
Audi je skoraj ravnodušen do kakovosti Audijevega asfalta in če nekaj prodre v salon, potem le zahvaljujoč nizkoprofilni pnevmatikam, raztegnjenih na razkošnih 20-palčnih platiščih.
Prtljažni prostor z zloženo tretjo vrsto sedežev je zelo velik, toda v šesti sedežni različici se prtljaga sploh ne bo prilegala nič več kot v povprečnem kombilimuzini za golf.
Mimogrede, Q7 je edini Audijev model, v katerem se stabilizacijski sistem ne izklopi popolnoma, kar zgovorno govori o tečaju o varnosti.
 
     
Audi Automaton je tradicionalno dober. Dizel v takšni družbi se počuti odlično
Na razpolago zadnje potnike loči podnebno kontrolo
Daljinski upravljalnik MMI lahko prestraši obilo gumbov, vendar se nanj hitro navadiš

Lukin nadzor je zaupan rotacijskemu stikalu
 
   
Tudi pri razpadeni tretji vrsti sedežev ostane dovolj prostora za prtljago
Športni linijski kompleti imajo izrazito stransko podporo

 

Vir: Avtomobili