Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Beli kit

Audi predstavlja novo različico crossoverja Q7: z osemvaljnim dizelom 326 konjskih moči in opremljeno maso skoraj 2,5 tone. Anatoly Fomin je šel na majhno križarjenje po njem.
 
Audi Q7
Veliki crossover Audi je bil objavljen pred nekaj več kot letom dni. Telo je 5- ali 7-sedeža.
Motorji: bencin 3,6 in 4,2 litra (280350 KM), dizel 3.0 in 4,2 L (230326 KM).
Menjalniki: 6-stopenjski mehanski (samo 3,6FSI) in hidromehanski stroji.
Konfiguracije: posameznik.
Cena: od 81.000 dolarjev.
Preskusni avtomobil: dizel, 4,2 L (326 KM), 6-stopenjski samodejni.
Augi-Q7 je v enem letu zelo hitro predstavil, 88 tisoč ni bilo prodanih poceni avtomobilov. Zlasti podjetje ceni uspeh na ameriškem trgu, kjer so bili njeni položaji še vedno precej šibki.
Motorji se težko imenujejo Ahils Peti Augi-Q7. Najnovejše bencinske enote z neposredno injiciranjem 3,6 in 4,2 l izpolnjujejo vse sodobne okoljske zahteve in zagotavljajo dinamiko od dobre do zelo dobrega. 3-litrski dizel uspešno združuje resne hitrostne lastnosti z odlično učinkovitostjo. Kaj manjka? Tako je: kombinacije izjemne dinamike z dobro učinkovitostjo. Ta vrzel zapre dizel V8 z dvema turbopolnilnikama: največja hitrost avtomobila je 236 km/h, ki se prekriva na 100 km/h 6,4 s. In povprečna poraba goriva, podjetje zagotavlja 11,1 l/100 km!
240 kW/326 KM se odstranijo iz delovnega obsega 4134 cm. in 760 N.M. Novi motor le 520 mm tehta 257 kg. Visoka togost in majhna masa bloka valja so opremljeni z železom z vermikularnim grafitom. Seveda to ni razodetje v domači metalurgiji, gradivo je že dolgo znano in zaznamovalo PRS. Mimogrede, iz njega so narejene ohišja menjalnikov in delilnikov za Kamaz.
Vreme ni pomembno
Pomladno vreme na Bavarskem je spremenljivo. Mimogrede, pristati na zunanji veter pri pristanku v Münchnu prinaša veliko težav s pilotom. In pričakovali smo tudi precej hitrosti zrakoplova v našem avtobahnu.
Beli Q7 je bil z zloglasnim salonom in le na 20-palčnih platiščih. Iz eksotike ni bilo dovolj prilagodljivega tempomata z radarskim senzorjem razdalje in Audi Lane Essist naprave, ki spremlja črto na cesti. Seznam dodatne opreme je ogromen, vendar je tudi veliko standard: od ksenonskih žarometov, ki se vklopijo zavoj do prilagodljivega zračnega vzmetenja in usnjenega oblazinjenja kabine ...
Ukvarjam se z računalnikom na plošči, da sledim porabi goriva. Nekaj, kar je tovornjak naprej, se hitro približuje! Augi-Q7 odlično prikriva hitrost. Ne čuti več kot 100 km/h, v resnici pa je vse 140! Težko je trdo. Toda kako enostavno je obnoviti v hitri levi vrsti: lahka stiskalnica pedala in že 180 km/h!
V takšnih pogojih Audi Sidian programi Essist Orange LED v zunanjih ogledalih pomenijo bližajoč se prevoz. Res je, z veliko razliko v hitrostih med vrsticami (in v nemškem avtobahnu je lahko 80 km/h), so ta opozorila bolj kot panika.
Ko pot odstopa proti jugu, ozke manderžene določijo druge prednostne naloge. Natančen in poslušen volan je zdaj pomembnejši, za oceno sposobnosti Q7, da predpišejo zavoje, predlagajo vzpostavitev športnega načina podvozja. To dosega učinkovitejše dušenje, pa tudi dinamično stabilizacijo zvitka. Res je, z vpetami amortizerji Augi-Q7 postane precej trese. Razlika v nadzorovanju je opazna le v zelo tesnih zavojih v obliki črke S.
Še sto kilometrov in spet se približujemo letališču. Računalnik na plošči prikazuje 11,6 l/100 km.
Obloga
Autoban 95 je veliko bolj zanimiv. Še vedno je čas, pri izračunih Navigatorja pa bo trajalo 1,5 ure za 190 km. Neverjetno v naših konceptih hitrosti in brez kakršnih koli kršitev. Za polovico Münchna je odprta več semaforjev in pot do Alp. Visoka pristajalna in odlična zvočna izolacija spet mažejo dojemanje hitrosti na območjih z omejitvijo, ki dobesedno prisili, da nenehno gledate na merilnik hitrosti. Pred kratkim sem se odpeljal sem na športnem predelku in občudoval, kako samozavestno se prehodi avto. Zdaj, ko bom sedel 350 mm, z isto hitrostjo, namesto koncentriranega pilotiranja, se veselim: prišel bom 15 minut prej, čas se bo sprehodil po mestu. Zunaj oken se vetrovi vrhov dreves upognejo, beli trup Q7 pa se komaj zasuka iz sunkov. Najbolj od vsega je hitrost opazna zaradi hitrega priročnika avtomobilov v pravi vrsti, vendar pa je pod dvesto.
Občutek zaupanja je točno tisto, kar navdihuje Q7. Lahko varno upočasnite od takšnih hitrosti. Šest zavornih nosilcev in diski s premerom 350 mm se izračunajo s precejšnjo mejo.
Seveda cena Augi-Q7 4.2TDI v Rusiji skoraj ni za ekonomiste nad 100 tisoč dolarjev (kljub skromni porabi goriva). Vedno pa imate ogromno zaloge za stopalko, stabilno celotno podvozje, odlično udobje in možnost vožnje 900 km na eni bencinski črpalki. Zaradi celotne lastnosti je ta Q7 idealen za potovanje pravega križarjenja.
Audi Q7 4.2TDI avtomobil, ki je sposoben prepričati vsakega voznika svoje premoč nad cesto, vremenom in drugimi stroji. Za hitrost morate predvsem pozornost.
+ Odlična dinamika, nizka hrup, dober upor pri visokih hitrostih, udobna suspenzija.
- oprijemljiva vztrajnost avtomobila, odsotnost rezervnega kolesa v polni velikosti.
Za isti denar
BMW X5
Є99 700114 600 (134 $ 600155 000)
Zelo podoben Q7 v ideologiji, a malo več športa. Nabor motorjev je tudi blizu: 3-litrski bencin in turbodizel in bencin 4,8 litra. Osem -cilinder dizel za X5 še ni na voljo.
ZR, 2007, št. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
Glede na velikost in zmogljivost je Q7 blizu, toda v ruski konfiguraciji je bogatejši za slabe ceste, vključno z znižanjem prenosa in blokiranja centralnih in zadnjih diferencialov. Toda dizelski motorji ne ponujajo za naš trg.
  
 

Vir: Revija "vožnja"