Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Vse fotografije Audi Q7 2006 - 2009

Največja SUV Evropa

Kako lepo je vsaj en dan biti David Backham! Po dobro igrani tekmi nisem vzel avtograma. In tako, kjer koli se vozim in se ustavim, sem začutil navdušene poglede gledalcev.

In vse zato, ker sem na ta topel junijski dan ugotovil, da je človek doživljal, in se za volanom umetniškega dela z imenom Audi Q7 v vrednosti 130.000 evrov. Je kot orel, ki se dviga nad nečimrnostjo in vsakdanjem življenju. V Ingolstadu so ustvarili največji SUV Evrope. Njegova dolžina presega 5 m.

Ustvarjalci Q7 zagotavljajo, da so avtomobil podvrgli vsem možnim in nepredstavljivim preizkušnjam, saj so na njem potovali na več deset tisoč kilometrov po žametnih nemških cestah in peščenih živilskih bojih za Afriko, pa tudi snegu zahrbtne Arktike. Seveda zaupam tako cenjenim ljudem, zato nisem ponovil poti, ki so jih potovali. Na koncu bi oblikovanje vseh dokumentov trajalo toliko časa ... in ceste našega mesta in regije bodo precej zmanjšane za testiranje Q7.

Dolgo časa ne bom govoril o videzu avtomobila, ker obstajajo fotografije. Za tiste, za katere je obrazec pomembnejši od vsebine, vam svetujem, da jih pogledate bolj pozorno. Zdelo se mi je, da je avtomobil videti preveč agresiven za reprezentativni SUV razreda. Poleg tega je, če je rešetka radiatorja na novih šestih videti organsko in slogovno natančna, potem je na sedmih kot fant za prenovo. Zdaj pa se želim prebivati \u200b\u200bna drugih odtenkih, in sicer: na sodobnih varnostnih sistemih. Kljub temu se domneva, da bo Q7 nosil draga telesa.

Torej, Q7 je postavil novo generacijo ESP - elektronskega sistema za vzdrževanje stabilnosti menjalnega tečaja. Vključuje sistem proti zaklepanju z elektronsko porazdelitvijo zavornih sil EBV in zavornega asistenta (mehanizem, ki krepi zavorne sile med zasilnim zaviranjem). Pogovor po telefonu med potovanjem ali ventilatorji za preklapljanje radijskih kanalov bo verjetno všeč dejstvo, da ESP, ko močno zavira v izrednih razmerah, vklopi lahki alarm in prepreči voznike naslednjih avtomobilov.

Pasivni varnostni sistemi Q7 so tudi proticirkulacijski sistem ASR in elektronsko blokiranje diferenciala EDS skupaj s sistemom za zmanjšanje pretiranega trenutka. Napredni prilagodljivi tempomat vam omogoča, da ohranite hitrost od 0 do 200 km/h in nadzorujete razdaljo do sprehajalnega avtomobila pred radarskim sistemom. Ko se na primer položaj na cesti nenadoma spremeni in avtomobil zavira pred vami, radar Q7 takoj prenaša informacije v računalnik, ki deluje na plin in zavorne pedale, upočasni ali ustavi Audija (odvisno od ceste situacija).

Zahvaljujoč radarjem v Q7 se prvič uporabljajo funkcije sledenja mrtvim conam poleg avtomobila in opozorila na morebitno trčenje.

Kamera za vzvratni pogled je poklicana za pomoč gonilniku, katerega slika se prenese na zaslon, nameščen na osrednji plošči. Poleg tega se na zaslonu ne prikaže samo slika: računalnik nariše priporočeno usmeritev gibanja. Večkrat mi je pomagala tudi ta funkcija. Čeprav, priznam, nisem mogel zavrniti, da bi obrnil glavo. Navada je velika moč.

Moji kolegi pogosto primerjajo Q7 in osem udobja. Načeloma je to res. Očitno se mi zdi, da sedma ni mučena na cesti, pospešuje in zadiha, upočasni in plava vzdolž njega, kot draga jahta - vzdolž modrega in nežnega morja.

Torej, ustvarjalci Q7 so dosegli svoj cilj: ustvarjanje SUV -ja, ki se v svojih značilnostih zapre v limuzino reprezentativnega razreda. In ni pomembno, da recimo, v nasprotju s Cayenne in Touareg One -platforms, Q7 nima padajočega prenosa in blokiranja razlik. No, v resnici je bilo sedem ustvarjenih za asfalt in srednje ceste. In za to je dovolj konstantnega pogona in zračnega vzmetenja.

No, kje David Beckham? Da, od njega je bil ukraden samo SUV, Audi pa mu je predstavil skoraj prvi izdani Q7. Nogometaš v angleški reprezentanci je navdušen nad avtomobilom. Tako se izkaže, da je znana osebnost zaradi novosti postala še bolj priljubljena. No, ali obratno. Na splošno sem bil nekega junija prav tako priljubljen.

-Na se sprašujem, ali obstaja nekaj, kar ni v Kew-sedijo? Tukaj, kot v zložljivem nož s švicarsko zastavo na rdečem ročaju, obstaja vse, kar je lahko koristno, in tudi tisto, kar malo verjetno ne bo potrebno: od tretje vrstice sedežev do sistema za pomoč za obnovo Audi Side Assist

Pod pokrovom Audi Q7 je najmočnejši 4,2-litrski bencinski motor s 350 konjskimi močmi z neposrednim sistemom za vbrizgavanje. Več kot dovolj je za gibanje visoke hitrosti po avtocesti ali mestnih ulicah, vendar je uživanje v razpršitvi manj kot v Porsche Cayenne. Reakcije na gibanje pedala za plin so nekoliko zavlečene, vendar le, dokler se izbirnik kontrolne točke ne prenese v način psevdo -športa S. Nato motor hrepeni dlje, tahometra puščica ne pade pod območje največjega navora in in Celoten postopek spremlja prijeten nizko ropotanje izpušnega sistema.

Prej ni bilo pritožb glede krmiljenja servronic. Zdaj jih ni: na končni koži se kolo in ostrina reakcij spreminjata, odvisno od hitrosti gibanja - pa tudi višine avtomobila (razen če so seveda pnevmatski obeski namesto pomladi). Odmik pri premikanju po asfaltni prevleki je 180 mm. Vendar je vredno preseči to oznako, saj se bo višina zmanjšala na 165 mm, in ko bo merilnik hitrosti 161 km/h - in sploh na najmanj 150 mm. In če greste na načine terenskega in dvigala, lahko odmik povečate na 205 in celo največ 240 mm.

Arhitektura zračnega vzmetenja je izposojena pri Touaregu. Spredaj v celoti ponovi Volkswagen, zadnji del pa je delno: tukaj so številni deli iz aluminija, kot naklon zraka -odmevno je postal nekoliko večji. V praksi se lahko vedenje Q7 spremeni pod vplivom gumbov več medijskih vmesnikov in v skladu s tem mehanizem za nadzor zračnega vzmetenja.

Najnovejša generacija sistema stabilnosti tečaja ESP z dodatnimi ne cestnimi funkcijami je odgovorna za aktivno varnost v Audi Q7. Sistem je integriral ABS, sistem porazdelitve zavornih prizadevanj (EBV), anti-cirkus (ASR), diferencialno elektronsko ključavnico (EDS), hidravlična asistentka Offirad, roloma: rudarski pomočnik, pomoč pri zaposlovanju, vzreja pare, stabilizacija procepa Funkcija in številni drugi sistemi.

V Audi Q7 v obilici različnih pripomočkov, ki olajšajo življenje voznika. Eden od njih je sistem za pomoč pri obnovi. LED -ji so nameščene v stranskih ogledalih, ki signalizirajo, da so na razdalji 50 m ekstremne črte brezplačne za prehitevanje. Če ne, bodo kazalniki začeli utripati, opozarjajo na nevarnost. Brezpogojni plus sistema se znebi mrtvih con. Ko se avtomobil premakne v vzvratnost, se stranska ogledala upognejo navzdol, ki prikazuje voznika cone na zadnjem odbijaču. In če znova vklopite pogon, se bodo ogledala vrnila v prvotni položaj.

Zunaj tega materiala je bilo več deset prijetnih zvonov in piščalk, ki jih je obilo naš (izjemno opremljen) testni avtomobil. Če želite poskusiti vsakega od njih, potrebujete čas. Toda na Audi Q7 ni škoda, da bi ga porabili

- Ko so zahodni obrtniki v notranjosti vložili z zlatom in dragocenimi pasmami drevesa Maybach, se mi je zdelo, da gre za megate: no, ali bi vse te plošče izgledale dobro? Toda, ko sem sedel v Q7, sem ugotovil, da lahko plošče izgledajo! In ne samo zlato. Ko se na vratih konča s temnim lesom in mat kovino, svetlo kožo kabine, dvema odtenki kave z mlekom - je plošča v takšni notranjosti vredno živeti. In še bolj - za vožnjo.

Sprva me je navdušilo obilo gumbov, 12V vtičnic in zvezd za očala. Skrita so tudi v naslonjalu za zadnji sedež in v žepih na vseh vratih. Obstajajo posebni gumbi za vse: za začetek avtomobila, ne da bi vstavili ključ; odpreti predal za rokavice; Za spuščanje zadnjih vrat. Mimogrede, to je zelo priročno: navsezadnje so, tako kot večina velikih avtomobilov, peta vrata precej težka.

Dolgo časa ni mogla določiti, kateri gumb onemogoči klimatsko napravo. Če je vse očitno zadaj (obstaja standardno vklop/izklop, potem na nadzorni plošči, kot se je izkazalo, klimatska naprava odklopi z dolgim \u200b\u200bpritiskom na gumb Zanimivi moški um je pomagal. No, seveda nisem mogel zgrabiti vizirja: ali je tam ogledalo? Izkazalo se je, obstaja: z zaščitnim pokrovom in osvetlitvijo. deli, ščitijo pred soncem in pred stranjo in sprednjim. Stvar!

Druga zelo pomembna točka je prisotnost MMI in video kamere, ki jasno prikazuje, kaj se dogaja pri premikanju nazaj. Moški niso ocenili tega bogastva, raje so se zanašali na svoje občutke. Zaupal sem, kaj se dogaja na zaslonu takoj in popolnoma - še toliko bolj, saj pametna naprava nariše shemo gibanja koles. In v primeru nevarno tesne ovire je Parktronics začela zgroženo škripavati. Kot rezultat, mi je U -zatiranje na ozki cesti dal brez težav - to je pomembno, ker se nisem počutil impresivne dimenzije daleč od takoj. Zrcala v zadnjem času so se tudi pametno obnašala: ko se premikajo nazaj, so samodejno padli pod tako kotom, da je bilo mogoče videti zadnja kolesa. Z eno besedo, v tem avtomobilu je precej udobno voziti tako naprej kot nazaj.

Morda nam sam Q7 in dodatne možnosti, ki smo jih dobili, omogočajo, da celo naredimo preveč. Recimo, menim, da je pretirana funkcija prepoznavanja lastnika pri približevanju. Avto se odpre - in kdo se bo zaprl? Mogoče mi je všeč, stoji v bližini in se zaljubil v svojo najljubšo lastnost!

Na splošno je ta avtomobil nad kakršnimi koli spolnimi vprašanji nekakšna uniseks. Iskreno, ne morem si predstavljati, zakaj ženska morda potrebuje dolg avto z zložljivo dodatno vrsto sedežev. Toda ali je smiselno govoriti o določeni povprečni dami s svojimi teoretičnimi potrebami? Taka stroja v nobenem primeru ne bi zavrnil. In dodatna vrstica - in naj bo!

Avto je bil na voljo za testiranje Audi Center Petersburg, uradnega prodajalca Audija

Za pomoč pri organizaciji snemanja se zahvaljujemo Pool Village Shuvalovka, avtocesta Sankt Petersburg, 111

Besedilo:
Maxim Baranov
Aleksander Korobchenko
Vytomomova Sofya