Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Vse fotografije Audi Q7 2006 - 2009

Mercedes-Benz GL proti Audi Q7 Pitching

Z vidika tehnologije niso takšni in konkurenti. Na primer, Mercedes-Benz GL ima nizko vrsto v roki, a Audi Q7 ne. Toda pravi kupec se pogosto odloči natančno med tema dvema velikima prestižnima Nemcima z zračnim vzmetenjem.

Če želite primerjati Mercedes-Benz GL z nekom drugim, morate pridobiti aroganco. Največji odmik ceste Stuttgard Monster zaradi pnevmatike je 307 mm, globina premagovanja Forda pa doseže 600 mm. Možnosti Offroad-Pro, ki avtomobilu omogočajo uporabo avtomobila na skoraj ekstremnem terenskem volji. Paket vključuje dvostopenjski izročitev z znižanjem prestav in sto odstotkov ključavnic sredinskih in zadnjih razlik. Osem -cilinderski motor testnega avtomobila z delovnim prostornino 4,6 litra in zmogljivostjo 340 litrov. z. Opuščeno s sedmim hitrostjo samodejnega.

Kaj ponuja Audi? Odmik na največjem položaju zračnega vzmetenja je skromnejši, le 240 mm. Namesto dveh ključavnic, en centralni mehanski diferencial, ki se zaklepa s torsenom. Vendar pa obstaja tudi veliko dosežkov. V podvozju Q7 se aktivno uporablja aluminij. Boj za težo še zdaleč ni nesmiselno in jasno vpliva na obvladljivost. Vzmetenje je zasnovano tako za športno vožnjo kot za udobje na cesti. Motor V8 z prostornino 4,2 litra z neposrednim vbrizgavanjem razvije moč 350 litrov. z.

Audi Q7 stane opazno manjše od Mercedes-Benz GL za skoraj milijon rubljev. Čeprav v tem razredu takšna razlika ni kritična.

Občutite težo
Glavni razlog za dvom je v množičnem nezaupanju do blatnih sposobnosti Q7. Res je, že sem odpotoval v Audi na pesek, umazanijo in jaslim in bil zadovoljen, toda ... jasno je, da bo GL prešel tam, kjer bo Q7 sedel, toda kako velika je razlika?

Spet je v blatu na cesti manj priložnosti. Za nekaj GL Q7 je to pošteno, vendar preveč primitivno in daleč od odraža celotno bistvo. Večina podrobnosti ostaja prekoračitev reklam in je razkrita le v ostrem boju na asfaltu in širše. Samo kdo bo prihodnjemu kupcu v karieri dal veliko nepravilnosti v avtomobilskem avtomobilu?

Za začetek nekaj kratkih vtisov o vožnji po avtocesti proti karieri. GL brez ugovorov daje vozniku popoln občutek velikega avtomobila z vsemi prednosti in slabostjo. Q7 Čarovnik. Zunaj, v dimenzijah, kot je slon, in znotraj iluzije je preprost avtomobil. Hitro pozabite, da sedite v polnem številnem pogonu. Z nadzorom te zasnove je zelo težko ohraniti zavest: grem na petmetrski SUV.

GL velikodušno omogoča občutitev njenih dimenzij in teže. Ne igra se skriva in išče, kar mora plačati številne funkcije, od katerih je glavna rahlo pomanjkanje seveda stabilnosti. Na dobrem premazu je to manj opazno, na valoviti asfaltni mercedes pa bo treba seveda ujeti malo in le pri visoki hitrosti, vendar še vedno. Volan je manj čist, telo pa bolj pripravljeno. Cenim izdane sposobnosti GL, vendar morate, kot ponavadi, še vedno priti do neprehodnosti in bolj prijetno je to storiti na Q7.

Zadeva: Audi Q7

Material: Mercedes-Benz GL

Tečaj je enak
V karieri, kjer smo prispeli na poskuse, smo čakali na majhno, a zahrbtno razliko z nestabilnimi tlemi. Prvič, priprave, potrebne v takih primerih. Dvignite zračno vzmetenje v najvišjem položaju. Izklopite ESP in popravite menjalnik. V Mercedes-Benzu uporabljamo serijo reduciranja v menjalniku, kar je dobro, za razliko od Audija, tudi blokira.

Prvi, ki je šel gl. Vzel približno štiri metre in se na koncu vzpona nekoliko obotavljal, je premagal razliko. Po Q7. Vzpenja se na isti površini opazno lažji in mehkejši od nasprotnika. Še nekajkrat in prvi zaključki so pripravljeni.

Oba avtomobila sta precej težka za nestabilna tla in jih ne ujameta izključno zahvaljujoč ključavnikom (na GL sta na vsakem diferencialu) in njihove imitacije (zahvaljujoč se jim, da gre za Q7 Off -Road, vendar se je nemogoče obrniti off esp do gl). Avtomobili gredo skoraj enako, samo Audi to počne bolj prijetno in udobno. Toda samo ustaviti se morate v zasedi, saj prednost GL že postaja očitna, v tekmovalcu pušča mirnejši in samozavestnejši.

Razlika je postala še bolj oprijemljiva in mi je dobesedno pritegnila oko, ko so dvoboji, ko sem se, ko sem izrezal iz neusmiljenih koz na pesek, izbrali vse svoje pnevmoklire. Q7 je sedel na trebuhu in mu je bilo nemogoče pomagati, razen lopate, GL pa je še naprej šel in, ko je naredil več krogov okoli zataknjenega nasprotnika, se je odpravil na trdno snov.

Rekel sem! Ironično je bil opažen Aleksander, velik oboževalec Mercedesa in krajši fotografski klub 4x4. Zakaj ste tu pripeljali to aluminijasto banko iz Ingolstadta? Nisem ljubitelj Audija, toda če avtomobil vozi, ko ima dovolj dovoljenja, je to vredno.

Zaščita norca
Medtem ko gre za dovoljenje, oba greta, še vedno še vedno ugotovi: kako daleč? Selimo se do naslednjega nežnega peščenega hriba. Tu smo se že poskušali povzpeti na različnih voznikih vseh med kolesi. Bili so Jeep, Dodge, Skoda, Ssangyong, vendar nobeden od njih ni potegnil dlje od sredine. Pedal na tla in Audi visi na isti meji. Nesmiselno je manipulirati s plinom. Electronics ima v revolucijah 2000 vrst in ne omogoča, da se motor sprosti. Ne morete izklopiti. Po GL. Ker je počil nekaj metrov višje, se tudi ustavi, vendar ne ostane popolnoma imobiliziran. Plin se odziva na utopljeno pedal s počasnim, a resničnim dvigom revolucij. Kolesa se počasi obračajo. Avto se plazi. Še nekaj poskusov in vrha je. Da, GL Electronics je jasno uglašena na hudo od ceste in storila bo vse, da z lastnikom izvleče ta težki avtomobil. Po potrebi ni omejitev prometa, 2000 in 7000 sta na voljo. Glavna stvar ni pretiravati, da bi se lahko pravočasno ustavili. Zaščita pred norcem ni predvidena, vendar se potegne, da piha

Electronics Q7 deluje v popolnoma drugačnem algoritmu: ko kolesa temeljito počivajo, nato nad 2000 vrtljaji na minuto motorja ni več mogoče spodbujati. Jeeperji ne bodo všeč, vendar bodo navdušili navadne uporabnike. V tem načinu je nemogoče odvrniti škatlo (in na testnem GL po novinarskih poskusih je bil že spremenjen en samodejni menjalnik).

Kot vedno je težko dati rezultate testov v več zmogljivih ponudb. V mirnih razmerah sta oba avtomobila primerna in ni stroge razlike. Govorili bomo o skrajnosti. GL potrebuje previdnost na ozki avtocesti z valovitim asfaltom, še posebej, ko je treba predvideti njegov naslednji korak, za razliko od Q7. Audi je srhljiv in vedno napovedan, vendar na nestabilnih tleh (plaža, kamnolom, snežno polje), kjer konkurenčni GL živi polno življenje, Q7 dobi le kratkoročno zadovoljstvo. Toda kdo si upa reči, da je eden od njih slabši od drugega?