Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Občutki in številke
Audi Allroad 2.5 TDI se je izkazal za hitrejši kot na začetku
Pokesam, to je bila napaka: mladi kolega, ki je pomagal pri pripravi prvega iz serije zapiskov o Audiju Allroad, zmedel en dizelski motor z drugim, ki je prikrajšal avtomobil 17 konj in 60 nm navora. Delno se opravičuje le z dejstvom, da imata oba motorja enako glasnost in oba sta nameščena na tem modelu. Torej, vse, kar je bilo rečeno v prejšnjih publikacijah (AI št. 9 (55) in 11 (57), je resnična resnica, z izjemo subjektivnih občutkov iz dinamike. Zaradi teh občutkov so me začeli še eno poročilo o urejanju preizkusov z obnovitveno pravičnostjo. Skoraj sekunda je veliko
Če boste, dragi bralec, rekli, da je 0,9 sekunde pospešene dinamike malenkost in da je nemogoče začutiti razliko, ne verjamete. Kolikor je mogoce! Tako sem na primer že povedal in z neupravičenim občudovanjem o hitrosti Alloada z dizelskim motorjem nisem mogel znebiti misli - tukaj je nekaj narobe. Ker je razglašeno od 10,4 s do stotine - no, se ni ujemalo s tistim, kar resnično čutite z močnimi metami naprej, z občutkom stalne superiornosti na cesti. Kot da mi je avto z dnevom vedenja na dan vztrajno rekel: ne bodite preveč leni - preverite številke! Končno, končno! Verjel sem - in zagotovo: čas pospeška na 100 km/h traja 9,5 sekunde. Zdaj je vse postalo na svoje mesto.
Še enkrat sem prepričan, da je treba osebnim občutkom zaupati nič manj kot tehnični opisi. Torej, ne moremo opaziti, da je po prvih tisoč kilometrih (zdaj približno 7 tisoč) motor začel delovati tišje (nisem dodal grama olja), poraba goriva že majhna. Na neposredni, se je pojavila neverjetna mehkoba in gladkost. To ne pomeni, da se je Alload začel po nepotrebnem valjati na zavojih - ne, še vedno se spopada s kakršnimi koli zavoji, očitno sledi dani poti, vendar je bil splošni občutek udobja opazno okrepljen. Tu pa ni nič presenečenega: vse podrobnosti, vozlišča in mehanizmi, kot pravijo, so bili izgubljeni, avtomobil je začel dokazati svoje najboljše lastnosti. Zato se mi je zdelo nekoliko nepričakovano, da se je pojavilo kmalu po 6 tisoč na tabeli na sredini instrumentne plošče, pri čemer je obvestilo potrebo po poklicu storitve po 2500 kilometrih. Toda v tem primeru računalnik na Boardu ve bolje. Ostaja, da počakam in ugotovim, zakaj je avtomobil zahteval servisno postajo. Mimogrede, opomnik na to se pojavi vsakič, ko začnete motor in kmalu izgine. V salonu, doma
V prejšnjih publikacijah, ki jih je odnesel zgodba o pnevmatski suspenziji in lastnostih Audi Allroad, sem prezrl dekoracijo in opremo salona. In to je storil namerno: treba je pravilno sedeti v avtomobilu, da bi vse to ocenil. Štiri mesece sem naredil veliko odkritij, moj odnos do notranjosti se je razvil. Recimo, da sem bil na začetku svojega seznanjanja s to posebno opremo ravnodušen do usnjene kombinirane dekoracije. Zdaj sem prišel do zaključka, da mi ustreza, morda bolj kot druge možnosti. Kombinacija stroge črne alcantre na stranskih stenah sedežev in nežne sive perlnappe, pikčaste z okroglimi luknjami, ki odstranjujejo prekomerno vlago in toploto, ustvarja dodaten občutek toplote in udobja. To je kot dobra preproga na parketu v dnevni sobi.
Na splošno ta oprema združuje luksuz z gospodarstvom. Bogastvo dekoracije poudarjajo plemeniti leseni vložki na sprednji plošči in stranskih stenah vrat. Sprednji sedeži so opremljeni z ogrevalnim sistemom, vendar imajo samo eno električno regulacijo - po višini so vsi ostali mehanski. Volan je tudi mehansko reguliran po višini in odhoda, vendar v dokaj širokem območju. Glasbeni sistem Audi koncerta s štirimi zvočniki in nizkotonskim zvočnikom, prekrit z okrasno ploščo na mikroličnem telefonu, zveni odlično, vendar na volanu nima krmilnih gumbov. Računalnika na plošči v On -Board ni mogoče nadzorovati s tipkovnico, kot v drugih različicah. Vendar obstajajo ksenonski žarometi, megleni megle, elektroregulirana stranska ogledala z ogrevanjem, imobilizatorjem, priročni naslon za roke s predalom pod desno roko voznika, sprednje in stranske zračne blazine itd. - To je, avtomobil ima vse, kar potrebujete, in še več kot to. Toda oprema je še vedno daleč od največjega. Ločeno moram povedati o efektivnem sistemu ločenega podnebnega nadzora. Tok ni najbolj vremensko poletje, ko hladne dni nadomestijo nagačene, brez oblaka pa se nenadoma zavleče v oblakih in naliv se začne, nikoli mi ni bilo treba povečati stopnje pihanja čelnih ali stranskih kozarcev. V samodejnem načinu se sistem odlično spopada z nalogo, da ohrani določeno temperaturo v kabini in niti ne dovoli namigovanja meglenja, ki je pravočasno prezračeval salon. Vzdrževanje mikroklime olajša tudi toplotno zaščito za zasteklitev, hkrati pa zagotavlja dobro zvočno izolacijo: z zaprtimi okni se okoliški svet spominja le v šepet.
Funkcionalni poslovni razred
Kot vsak resnični avtomobil poslovnega razreda tudi Alload z zadnjimi potniki zagotavlja zelo spodobno raven udobja. Na razpolago prezračevalni deflektorji, ki vam omogočajo, da uravnavate smer in intenzivnost zračnih tokov, vžigalnik cigaret in pepelnik, dva držala za skodelice, ki potujeta na mikrolifu s srednjega sedeža, in širokega poskočnega naslona za roke. Končno je najpomembnejša stvar: zadnji del nog in nad glavo je povsem dovolj, tako da potniki na dolgi poti ne čutijo utrujenosti. Kar zadeva funkcionalnost, se zdi, da je Audi Allroad v tem kazalcu številnih konkurentov boljši. Prvič, avtomobil ima ogromno število zabojnikov: dvolična niša na vseh vratih, predali pod sprednjimi sedeži, prostorna škatla za rokavice in končno prtljažnik. Obseg prtljažnega prostora se giblje med 455 - 1590 litrov. Poleg tega, če zložite zadnje sedeže, lastnik prejme enakomerno tovorno platformo. Prikladno je popraviti prtljago s posebno mrežo in zanki. V prtljagi bo napredno zaveso skrivala pred radovednimi pogledi.
V takšni konfiguraciji Audi Allroad stane 58 dolarjev 128. Z tesno seznanitvijo z avtomobilom se zdi, da cena ni pretirana cena.
Kratke tehnične značilnosti Audi Allroad 2.5 TDI
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2496
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 180/4000
Max. Navor, NM/AT. min.: 370/1500-2500
Pospešek do 100 km/h, str.: 9.5
Največja hitrost, km/h: 207
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 8.9
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 70
Dimenzije, MM.: 4810X1852X1526
Oleg Osipov
