Testni pogon Audi A3 2003 - 2008

A3 pozimi

Zdi se, da je Audi ustvarjen za ruske širine
 
To je najpomembnejša stvar: v A3 je toplo in v hudem mrazu. Za zdaj pa se je narava muskovitov zbrala, toda stolpec termometra je nekaj dni še vedno padel pod minus 15. in energija skromnega 1,6-litrskega motorja je bila dovolj, da je bil doma pet minut pozneje doma. Sedeže zelo segrevali in pomagajo. Na primer, to počnem: zaženem motor (ločen sistem za klimatsko napravo je nameščen na +20 znamkah), vklopite ogrevanje in grem ven, da obrišem stranska ogledala in steklo. Ker se kompaktni avtomobil bolj boji ne mraza, ampak umazanijo - bočne stene in hrana se neusmiljeno razpršijo. Drgnil se je, sedel - ogreje in lahko gre.
 
Audi sprednjega kolesa se na najboljši način pokaže na spolzkih cestah - drži dostojanstven, kar daje naslov številnim drugim avtomobilom. Seveda uredništva ni bila zaman porabila 600 dolarjev za odlične zimske pnevmatike. Toda samo pnevmatike ne morejo vozniku zagotoviti popolno samozavest za volanom. Tu so pomembni številni dejavniki - in togost (vendar ne na škodo udobja!) Suspenzije in akutnega krmiljenja ter veličastne nastavitve za ESP stabilizacijski elektronski sistem. Ko ste odkupili algoritem ESP, razumete, da je to le čudež. Sistem se ne moti, ampak daje izkušenemu vozniku dodatne priložnosti na ledu in snežnih območjih. Tu je primer.
 
Vsak večer pridem na parkirišče za nečiste, vijugaste in precej ozke zaradi poti, parkiranih ob cestah. In pred kratkim sem mimo tega spolzkega in na splošno nevarno območje dvakrat hitreje kot sprva. Ker, kot bi bilo, pomnožim svoje sposobnosti za dva. S hitrostjo vstopim v korak, ki si je ne bi dovolil, če ne bi bil v avtomobilu ESP - in zagotovo vem, da se bo sistem začel začeti rušiti, vendar rahlo (tako kot je potrebno) Pod desnim kolesom in tudi jaz ga imam le levo, volan pravočasno obrnite na želeni kot. Torej - kliknite in kliknite pod namigom rumenega indikatorja ESP - napadamo in prehajamo okoli zavoja. Super! In abs deluje odlično, čeprav bi ga verjetno celo raje vključil malo kasneje. Poleg tega z vklopljenim stabilizacijskim sistemom z ročajem parkirne zavore prisiliti Audija, da vstopi v predhodno drsenje, da bi lahko učinkovito prešel preveč kul zavoj.
 
Seveda lahko ESP izklopite s klikom na ustrezni gumb nad osrednjo konzolo in to sem storil že večkrat za poskus. In verjemite mi, prišel sem do zaključka, da je bolj donosno pomnožiti možnosti v primeru A3, kot pa se zanašati le na svoje prednosti.
 
Za eno bolj uporabno funkcijo sem se naučil po naključju (pokesam se, ne maram brati navodil), ko sem šel na moskovsko cesto in sem bil prisiljen prisiliti brisalce, da delujejo v neprekinjenem načinu. Torej, ko sem se upočasnil pred naslednjim udarcem in se kmalu ustavil, sem opazil, da je elektronika neodvisno postavila hišnike v način delovanja s prekinitvami. Vredno se je premakniti - ščetke so spet utrujeno začele čistiti vetrobransko steklo. Trifla, ampak lepo!
 
Prvi dan novega leta na kozarcu Audija - kjer bi moralo biti - se je pojavila nalepka, kar kaže, da je voznik pridobil polico obveznega zavarovanja avtomobilskega citizena (Osago). In - pojavila se je zelo pravočasno, ker so se kljub vsem zagotovilom voditeljev prometne policije - prometne policije, avtomobili neusmiljeno ustavili, pri čemer je zavarovanje preverjalo ne hkrati, ampak prva stvar. Vsekakor je bilo tako z mano: prva stvar, ki jo je vprašal inšpektor, je bila nalepka. Ko jo je videl, je bil očitno razburjen.
 
Na splošno je po mnenju naših kolegov iz News v prvem tednu novega leta približno 200 tisoč ljudi plačalo za pomanjkanje politik. Glede na vodstvo prometne policije prestolnice je bilo 25 tisoč voznikov kaznovanih in tudi takrat - ne vse zaradi pomanjkanja politike. Težko je reči, kolikor je treba to številko pomnožiti, da bi v Moskvi dobili resnično sliko, saj so mnogi rešili težavo na kraju samem. Znano je tudi takač - 200–300 rubljev, odvisno od razpoloženja inšpektorja in sposobnosti komunikacije z njim. Vsekakor sta se dva moja prijatelja na božič na kraju samem razšla s takšnimi zneski. In še ena stvar: še nikoli nisem videl toliko policistov na cestah in zasedi v zgodnjih dneh leta 2004.
 


Naj mi bralec oprosti to majhno digresijo in - nazaj do avtomobila. V času priprave tega materiala je ostalo le nekaj sto kilometrov do 10.000. Brez pritožb. Edino je bilo, da je šlo za približno eno in pol litra nafte. Ne, kazalnik ni mislil o potrebi po tem. Toda v nekem trenutku mi ni bil všeč zvok motorja-v njem je bilo nekaj kovinskega. Preveril sem - olje je normalno, čeprav je bistveno nižje od največjega. Odločil sem se, da ne bom tvegal, dodal - zvok je postal žamet, ki je popolnoma pomiril.
 
In avto, kot pravijo, se je uvedel, o katerem - v naslednji publikaciji.
 
Andrey Osipov
 

Vir: "Avtomobil Izvestia"