Test Drive ALFA ROMEO GTV 1995 - 2003
Kjer se je nebo srečalo z zemljo ...
Kupe iz Pininfarina je opravil pomlajevalni tečaj in prejel novo srce. Cesta pod oblaki
Zrak, stisnjen s šestimi cilindri, je zavpil tanko steklo, pod kolesi je hitelo tristo metrov betona. Pogled se je zožil v cev, na koncu katere vzrejena krpa avtoceste z nagnjenim lokom gre v levo. Pet sekund potisnite obzorje, ki se je premaknil v stran in zaplaval nekje na stran. Na desni je Chipper, nebesa in trideset metrov do tal. Utripajoči ropot motorja zadene ušesa, volanski obroč iz rok, preobremenitev pa pritiska na ramena. Alfa-Romeo-GTV leti okoli kroga ob legendarni progi Lignotto, ki se nahaja na strehi nekdanjega tovarniškega fiatskega korpusa v Torinu ...
Telo je tesno pritrjeno v profiliranem stolu. Ima le dve prilagoditvi, vendar sta dovolj in, omembe vredna, ni skušnjave, da bi nenehno nenehno popravili. Pristanek je globok, okno je na rami. Roka z natančnostjo Metronome klikne programe: Tretji-lobby, četrti neviff in spet tretja četrtina, tretja četrtina. Glavna stvar je, da se pred preobremenitvijo ponovno ujamete kolo, sicer ga bo leva roka v zavoj vlila v zavoj. In volanski obroč je zelo oster, manj kot tri vrtljaje od postanka do postanka, tako da mora biti s hitrostjo gibanja izjemno natančen. Ne doseže prenoskov V in VI, preprosto ni dovolj prostora za pospešitev ustreznih hitrosti. Puščica tahometra hiti s pet do sedem tisoč, Speedlet, po dvesto, nekje prikima. Tretja četrtina
Vendar pa je v mirnem načinu povsem mogoče iti v VI programu s hitrostjo 50 km/h in celo precej hitro pospešiti, ne da bi nepotrebno preklopili ogromen navor novega 3,2-litrskega šestega šestih. Če pa je potrebnih vseh 240 litrov. S., tu se obrne na zvonjenje in poganja puščico tahometra na samem robu lestvice. V tem načinu Alfa-Romeo-GTV izmenjuje sto v 6,5 sekunde in doseže največjo hitrost 255 km/h. Spodaj s streho!
Poleg predelka z indeksom GTV Alfa Romeo ustvari dvojni rogsterski pajek z mehkim zložljivim vrhom. Skupaj s 3,2-litrskim šestim sta oba avtomobila opremljena s 4-valjnimi motorji z 2 litri. To je iskrica s 150 konjskimi močmi z dvema svečama na valju in nova enota JTS z zmogljivostjo 165 litrov. z. Z neposrednim vbrizgavanjem goriva.
Ličila in ne samo Kratek Pete se ustavi, da zadihate in dajo misli v redu. Športni kupe in Alfa-Romeo Roadster sta bila razvita v studiu Pinfarin in nastane od leta 1994. To ne pomeni, da so zadeve italijanskih proizvajalcev avtomobilov briljantne, sprememba modela je stvar prihodnosti, zato je bilo odločeno, da posodobimo že proizvedeni GTV in Spider.
Najbolj opazna sprememba videza je nov nosni del s povečanimi palicami radiatorske obloge v obliki tradicionalnega alfa ščita, ki zdaj sega skoraj do spodnjega spojlerja.
Notranjost je tudi posodobljena: elegantna osrednja konzola pod mat aluminijem, ima tri globoke cevi z uro, indikatorje količine goriva in temperature. Nekoliko nižje od treh originalnih regulatorjev sistema za podnebno kontrolo. Obstaja avdio sistem s kompaktnim predvajalnikom diskov, štirimi zvočniki in nizkotonec. In tudi navigacijski sistem je škoda, v Rusiji bo neuporaben, kjer bi se moral stroj pojaviti v jesenskem zimskem času.
V postavitvi je športni alfa-romeo za naše dni precej značilen: motor je nameščen spredaj, sprednji pogon, vzmetenje je neodvisen mcexeson spredaj in pet listov zadaj. Modernizirani avtomobili so poleg novih motorjev in menjalnikov prejeli druge nastavitve podvozja. Poudarek je bil za povečanje zanesljivosti nadzora in stabilnosti v načinih visoke hitrosti, pa tudi zmanjšanje hrupa in vibracij ter izboljšanje udobja z navadno vožnjo mest.
Za najzmogljivejšo različico palca se je velikost koles povečala zdaj na njej 225/45 pnevmatike Zr17. Seveda, gospodski nabor varnostnih orodij: ABS, sistem za distribucijo zavornih sil EBD, sistem ASR protiwings in dve sprednji blazini.
Vožnja, ne nositi Kupe v celoti ustreza potniški zmogljivosti formule 2+2 polna mesta spredaj in dvema otrokoma zadaj. V primeru izjemne potrebe se lahko nekaj odraslih stisne, vendar se, ko so se zbrali, dolgo ne bodo zdržali. V krmi predelka je celo prtljažnik, a ker prostor med kolesi zasedajo elementi vzmetenja in rezervoar za plin, se je njen prostornina izkazala za zelo drobnih 110 litrov. Seveda lahko žrtvujete rezervno kolo na kolesu in namesto tega nosite komplet za repremat, potem pa se bo zmogljivost prtljažnega prostora povečala na 147 litrov.
Vendar pa bomo objektivni stroji, kot je Alfa-Romeo-GTV, ne kupujejo, da bi nekaj nosili. Kupljeni so za vožnjo. Jahanje, kako leteti. Na meji zemlje in neba
Jurij Nechetov, fotografija avtorja
