Testni pogon Alfa Romeo 8C Compectizione od leta 2007

Z maščevanjem

Neverjeten avtomobil: poganja motor Ferrari, zgrajen v tovarni Mazerati v Modenu, in se imenuje Alpha Romeo 8c. Besedni del ima dvojni pomen - tako konkurenca kot kompetenca, ta kombinacija najboljših ponudb italijanske avtomobilske industrije je bila predlagana za oceno Petra Manjšega in Vladimirja Solovyova.
Zdaj je najbolj hrupna podrobnost v našem avtomobilu škatla s bomboni. Vsi drugi zvoki se združijo v valjan rrr. Slišiš, Rr.-Russian, Ferrari v zadnjih devetih letih je sedemkrat zmagal na svetovnem prvenstvu. Ferrari brez spore-rhta je nepredstavljivo!
Čeprav ne bomo šli na Ferrari, se pretrialni mandrazh že začenja - kot pred tekmovanjem, ko začutite noro nalet moči. Upam, da bo športna kompetenca, ki je bila pripeljana iz Rusije, dovolj za tu, na avtocesti treninga v Balko, da se ne preseli v blato.
Zdi se, da je predal iz številnih mobilnih, različnih osmih oblik - od koles do prečkanega okvira, ki tvori neskončnost gibanja s sprednjim krilom.
Ambiciozen slog je dobro okrepljen z idealno težo stroja: 49 za 51 % - vsi najbolj masivni konstrukcijski elementi so nameščeni v dnu, torej med sprednjo in zadnjo osi. Tudi motor ne izstopi nosu onkraj sprednjih koles. Za vzpostavitev popolne harmonije se menjalnik premakne na zadnjo osi in kombinira z glavnim menjalnikom. Telesna plošča kjer koli pod pritiskom prsta je upogib: ogljikova vlakna -draga, vendar resnična sredstva za boj proti odvečni teži. Samo jekleni vložki za togost na dnu, vrata in deformabilna varnostna območja spredaj in zadaj kršijo kompozitno vsemogočnost.
Škoda je, da je na papirju nemogoče prenesti, kako ta potomec najhitrejšega cestnega športnega avtomobila 8s 2900 1937 ima visoke note. Dolgo časa Alpha ni imela avtomobilov s pogonom na zadnji strani, narejeni v skladu z dobro staro dirkalno shemo. Seveda, v primerjavi z vgrajenimi 8-valjnimi motorji poznih 30-ih, ko je ime Alfa zmagoslavno gromo na avtomobilskih dirkah, je motor sedanjega športnika postal bolj kompakten, čeprav je dodal glasnost.
Toda športni gumb je utopljen, plin v tleh, več natančnih pogonov ob volanu - in 450 sil odtrga predal v neokusno vrtenje v svojih najljubših osmih na suhem asfaltu. To je silicij - zdi se, da kolo z zamrznjenim znakom Alfa Romeo stoji mirno, pod njim pa se vrti sama Zemlja. Da, tudi zdaj se bo prižgalo. Toda to je le spektakularno toplo - za pogum in ogrevanje se bo še vedno povečal v gibanju sil in z njimi se bo tveganje za osvetlitev mokrega robnika povečalo in tvegalo.
Pospeševanje v ravni črti do 240 km/h ni strašljivo. Zavore za zavore bodo poskrbele za vas pred zavojem: sprednji mehanizmi s šestimi in zadaj - s štirimi bati. Če seveda nimate časa, da jih pokličete za pomoč pri 200, utripate ob strani. Toda tu je dolgotrajen zavoj, kjer začne notranje glas šepetati dolgočasno: to je kot na formuli v Monzu! Potem ga boste utopili z dirkališči in vi, ki se s prsti dotaknete cvetnih listov pod kolesom, prevzamete nadzor nad menjalnikom. Volan je precej oster - na dirkalni avtocesti vam ni treba prestreči volana v ovinku, zato je krmiljenje bolj natančno. Druga značilnost volana športne alfa je, da je njegov ojačevalnik enako učinkovit pri vsaki hitrosti in pri vsaki hitrosti motorja. Volan ne zamrzne na kombinaciji, ko stopite čez 200 kilometrov visoke hitrosti. Roka kolesarja nikoli ne bi smela trepetati!
Ročni nadzor avtomatiziranega 6-stopenjskega menjalnika v športnem načinu oslabi intervencijo ESP: To vam omogoča, da uporabite presežek vklopa vklopa, da jih prenese s strani ventilatorja. Trezno ocenjevanje naših sil nismo izkoristili te priložnosti. A vseeno je uspelo občutiti dirkalno glasbo. Obstaja toliko moči in čustev, da sama roka pritisne na športno stikalo osrednje konzole in nato - na gumb VDC - zdaj je izklopljen kateri koli elektronski varnostni nadzor. Tako dobimo prehod v doslej neznani alfa-beadtry. Voznikova kri že deluje v velikem krogu, nato pa še vedno pospešuje od spremenjenega zvoka dveh dvojnih izpušnih cevi.
Hiter nabor revolucij, pospešenih s polovico prenosov - vse to prebuja dirkalne nagone.
Zdelo se je, da je malo peljati na volanu - in prilepili se bomo v zavoj, zdaj pa se avtomobil pelje na stran ceste, tam pa se, za njim, mokro polje in celo kakšen majhen jarek se približuje . Glavna stvar je, da avto ne postavite v stran: predali se bomo! No, pristojnost vožnje po spolzkih cestah je pomagala: ujeli so se ob strani ceste - zdaj samo ne bomo zavrgli plina, sicer se bomo zataknili, pnevmatike Pyrell -a so gnusne. Tako kot sama kolesa - znašli so se na asfaltu, so se drhteli od neravnovesja, ki ga je povzročilo obalno blato. Žal, voznik tega izpita ni opravil v kompetenco. Ni uspel omejiti čudovitih dirkalnih čustev, ki jih je sama vzbudila Alpha? Sprejemamo prigovarjanje na naš naslov. A vseeno je pomen besede, dodane 8C, postal veliko bolj jasen.
- Zakaj je Rusija prejela le enega od 500 avtomobilov, ki bodo zgrajeni? - Vprašali smo pristojne osebe Alfa Romeo.
- Lahko vas prepričamo, obstaja veliko držav, ki niso prejele ničesar.
Da, povpraševanje po 8C za 160 tisoč evrov večkrat presega ponudbo, ne le z neokrnjenimi motorji, ki ne puščajo samo v Rusiji.
Največje prejete kvote: ZDA, Italija, Nemčija, Japonska, Francija, kjer se zgradi veliko poti za dirke in samo vsakodnevno usposabljanje navadnih voznikov hitrost. Na primer, v trgovini za škatlo s bomboni.
Peter Manjši, Vladimir Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"