Testna vožnja ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 limuzina
Z lahkoto se izvaja
Pravzaprav, ALFA ROMEO avtomobili se ne razlikujejo zlasti skromnosti. Tudi malo 147. Alfochka izgleda suho, kot da je zlo bug nekaj skromnosti za pekel? Tako govoriti o vodilni, številka 166, ki res ni jagnjetina. Poleg tega položaj zavezuje, da je vodilna proizvodna gama, kot na kakršen koli način. Prvi, 166. je samo formalno vodja za območje modela ALFA ROMEO, obstaja zgolj šport in zato ni nič manj prestižnega 156 gta; Da, in Coupe s pajkom ne sme biti odpisan iz računa. Vendar pa je z vidika razsežnosti in posledično reprezentativnost Alfa 166 najpomembnejši alpha. In karkoli v notranjosti je polnjenje, koža avtomobila v vsakem primeru bo najbolj pravi volk. In tukaj v naših rokah izkaže, da je večina najbolj radikalne črne barve je največja alfa z največjim motorjem. Šest pol-litrskih jeklenk in 226 konj, kot bi morali biti. Na našem avtomobilu se motor izvede v tandemu z avtomatskim škatlo, ki je nastavila funkcijo ročnega preklapljanja. Stroj še vedno izgleda kot nova: Walter da Silva je naredil mojstrovino, ki se v preteklih letih ne bo izpolnila. Glavni vtis avtomobila je prišel šele po prvih metrih potovanja: impresivna zunaj, voznik Alfa se dojema kot avto optimalne velikosti dimenzij stroja, ga zlahka nadzoruje. Z lahkoto se izvaja o alfa. Oster volan, takojšnje reakcije, brezhibna poslušnost do občutka evforije iz takojšnjega medsebojnega razumevanja s tem avtomobilom smo že seznanjeni. Toda kako deluje parni motor? Na začetku naše komunikacije se je zgodil na začetku naše komunikacije: Pravkar sem vrgel tovarne polietilen alfa, ni bil počasen v tri litrski in vesel in vesel vibriran. Proizvodne napake? Izkazalo se je ne. S stik s tehničnim centrom trgovca, ki nas je podelil testnemu stroju, smo prejeli priporočila nekaj minut za vožnjo motorja na povišanem obtoku, ki bi sprožila samočiščenje sveč. Tako smo naredili, in po desetih minutah Alfa se je končno zbudil. Nemogoče je poklicati dinamiko nadzornika, vendar stopnja nabora hitrosti ne bo zadostovala, da v večini, vendar na splošno v vseh situacijah. Tukaj je mogočni oprijem in razburjenje, in tako v izobilju. In samodejen ne vsebuje faktorja. Polje je precej kompetentno upravljati kratek trenutek zakasnitve, ko je preklapljanje majhno, in celo pavza, preden kick-dnu skoraj ni moteča.
Vendar pa dissrent lahko prevajalnik prevede v ročni način in ukaz paradi na svoj način ne bo ugovarjal. Nasprotno, prehod iz enega prenosa na drugo se bo zgodil skoraj takoj res, ko bo dosegel največje revolucije, bo polje skočilo do drugega koraka. Težko je objektivno govoriti: vse to je tkano iz čustev. In vendar: če ne upošteva ne preveč razvitega storitev italijanskega avtomobila, ki je skoraj v celoti osredotočena samo v dveh prestolnicah, je Alfa Romeo 166 eden od redkih predstavnikov štirih koles, ki lahko povzroči tudi spoštovanje poznavalci in vse ostalo. Človek, ki vozi v indiskret prestižnega avtomobila neznane blagovne znamke, je lahko oznaka, ki jo obesite meščani na lastnika Alpha. Je to dobro ali slabo? Zame, samo super! P. S. Gospod, kako težko je zaključiti! Zdi se, da je vse jasno: tri-litrski 166 s samodejnim natančnim udarcem v nišo slikovnega ali, če želite, poslovne limuzine. Zdi se, da isti avto, vendar na ročaju, z drugimi značilnostmi in kjerkoli je ostrejši znak. Upam, da bom kdaj izvedel.
Avto zagotavlja Center-Sparz.
V času testa je avto zavarovan z Nasto-Center LLC.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
