ALFA ROMEO TEST Drive 147 5 Vrata 2005 - 2009
Lepota in šport
Od ustanovitve leta 1910 italijansko podjetje Alfa Romeo deluje v ospredju tehnološkega napredka in sodeluje na športnih tekmovanjih v svetovnem razredu. Dolga leta je Alfa Romeo Cuore Sportivo, prenosni duh. Nekako ji uspe obdariti ta duh s tem duhom, tudi v skromni različici. Nekoč sem bil lastnik Alfa Romeo 33. V tehničnem potnem listu avtomobila je bil naveden 1,7-litrski motor z zmogljivostjo 107 KM. In moram reči, da je moja alfa omogočila, da se počutim kot kršitelj miru v potoku in pride do 200 km/h na avtocesti. Kar je bilo moje presenečenje, ko se je med prenovo izkazalo, da je pod pokrovom najšibkejši opozicijski motor 1,4 litra in 90 KM! Potem sem ugotovil, da Cuore Sportivo ni prazna fraza.
In zdaj je obstajala priložnost, da se seznanimo s sodobnim predstavnikom družine malega modela ALF 147. Ima 2-litrski motor s 150 konjskimi močmi in sodobno robotsko menjalnik Sely-Speed. Zanimivo je, kaj je italijanski športni duh v sodobni interpretaciji? Nove redke ptice Alfa Romeo na naših cestah.
Torej je obseg prodaje blagovne znamke za leto 2005 znašal bedno 68 kosov, in to je skupni rezultat štirih modelov 147, 156, 166 in GTV/Spider. Zaradi tako nizkih kazalnikov, pa tudi glede na težave na evropskem trgu, je skrb Fiat konec leta 2005 prenehala dobavljati Alfa Romeo v Rusijo. Vendar sveto mesto že dolgo ni prazno, povpraševanje po elegantnih italijanskih avtomobilih je bilo, je in bo. Zdaj je Major Auto promoviral blagovno znamko in prva lastovka je postala Alfa 147. 
Spomnimo se, da je ta model debitiral na razstavi Torin Engine leta 2000, leto kasneje pa je prejel naslov avtomobila leta 2001. Pred kratkim je bil avtomobil obnovljen. Stilske spremembe so zasnovane tako, da srednjih let pripeljejo enega od 147. z vodilnim ladjo Brera. Sprednji žarometi so se spremenili, vsak je pridobil tri reflektorje pod prozornim plastičnim sejmom. Prejeli smo novo obliko pokrova z rešetko radiatorja, sprednjimi krili, pa tudi odbijač z povečanimi vnosi zraka. 
Zadnje luči so se rahlo povečale, na vratih prtljažnika se je pojavil krom. Alfa Rosso, ki je prišel k nam, je stal na spektakularnih 17-palčnih diskih z govornim imenom Super Sport in se stabilno priklenil na oči drugih. Notranjost je obdarjena z značilnostmi, ki so značilne za Alfa Romeo, najprej so to okrogli kanali na straneh sprednje plošče. Tahometer in merilnik hitrosti sta razmaknjena na straneh, med njima prikaz računalnika na plošči, pa tudi indikatorje ravni goriva in temperaturo hladilne tekočine. Puščice naprav izgledajo navpično, pozdravljeno od daljnih 20 -ih. Sprednja plošča je končana z visoko kakovostno mehko plastiko, ki posnema kožo. Stoli so pokriti z naravno kožo, vendar so vložki na vratih narejeni iz nje, ki so stilsko pritrjeni z vzporednimi šivi. Salon je čudovit in udoben. Ponekod najdemo plošče iz trde sijoče plastike, vendar celotne slike ne pokvarijo. Glede na rezervo prostora v notranjosti avtomobil ne trdi, da je rekord, kar je največja možnost za namestitev potnikov štirih srednje velikih rasti.
Tri -vidik večfunkcionalni volanski obroč je obložen s perforirano kožo, opremljeno s plimovanjem na mestih oprijema, presek je izbran pravilno. Za volanom za krmiljenje cvetnih listov menjalnika. Načelo delovanja robotske mehanike SeleSpeed \u200b\u200bje preprosto. Če želite začeti gibanje, morate na predor potisniti krmilno palico. Na armaturni plošči, številka 1. Zdaj sprostimo zavoro, kliknemo na plin, sklopka se samodejno sproži in stroj se začne premikati. Treba je opozoriti, da bolj ko pritisnete na pospeševalnik na začetku od kraja, ostrejša sklopka deluje. Vroči vozniki lahko zlahka začnejo potovanje s spektakularnim spodrsljajem. 
V gibanju kontrolne točke se je dobro pokazala. Z ostrim pospeškom zelo hitro, z rahlim udarcem, preklopi programe in rodi primerjavo z Maserati Quattroporte za nas jeseni. Preklapljanje spremljajo preverjene pusije. No, če se samo zasukate v samodejnem mestu, bo SeleSpeed \u200b\u200bgladko, brez oprijemljivih zamud, razvrstil skozi menjalnik. 
Omeniti je treba, da je dve vezalni Twin Spark s kapaciteto 150 KM. Brez resnih sprememb se Rus uporablja v preprogah avtomobilov. Kaj ni priznanje njegovih športnih prednosti? Vendar je ta motor dobro znan vsem oboževalcem blagovne znamke, saj je bil nameščen na vseh modelih podjetja že od začetka 90 -ih: 145/146, 155, 164, GTV/Spyder, 156, 166. Kljub temu Dejstvo, da ni ostal dolgo, starca Twin Spark ni mogoče poklicati. Iz leta 2000 vrtljajev daje ravno polico navora, po 3.500 revolucijah pa se v glasu pojavi kovina in začne se oprijemljiv pickup, ki se nadaljuje skoraj do preseka. Ko se puščica tahometra razbije na rdečo cono, ga pesem motorja znova in znova zasuka do omejitve. Vendar pa ne samo poje, ampak tudi avtomobilu pove prijeten pospešek s to enoto za napajanje, lahko se počutite samozavestno tako v mestu kot na avtocesti. 
Volan naredi 2,3 zavoja od postanka do postanka še ena potrditev, da Cuore Sportivo živi v tem avtomobilu. Zelo mi je žal, da je bil avtomobil v Nokian Hakkapeliitta 5 Nokian Hakkapeliitta, pod njimi pa ni bilo vročega asfalta serpentina, ampak umazana kaša Moskvskih ulic. Zasnova sprednjega suspenzije z dvema prečnimi ročicama vilic učinkovito preprečuje spremembo kotov vgradnje koles pod vplivom stranskih sil. Stroj se obnaša igra na srečo in izzove vrtenje sprednje osi do prehoda za zavoje visoke hitrosti. Zadnje vzmetenje z MacPherson stojali, dve prečni in ena vzdolžna ročica ustvari majhen krmilni učinek, da avtomobil ohrani na poti do zadnjega. Vendar to ne bo preprečilo, da bi prefinjeni voznik povzročil drsnik in užival v odmerjenem vedenju avtomobila pri drsenju. Res je, da je za to bolje, da je pod kolesi ravna površina, saj kratko pretočno suspenzija Alfa 147 boleče dojema močne udarce velike luknje sili elastične elemente, ki delujejo pred koncem konca. Toda žerjavi telesa so minimalni. Hkrati ni mogoče reči, da je podvozje čisto športno. Na primer, prehod standardnih gumijastih policistov kaže na udobno stopnjo togosti. Na splošno tudi na nizkoprofilnih 17-palčnih pnevmatikah avtomobil ne moti prekomernega tresenja in ostrih udarcev. Kompromis! Zavore so se pokazale zelo dobro (naj počaka na drugega?). 
Praktičnost ni najpomembnejša kakovost lepot, vendar še vedno lahko Alfa 147 opravlja poslovne zadeve. 1042-litrski obseg prtljage dosežemo tako, da zložite hrbtne strani zadnjih sedežev (v razmerju 60/40) Velika prtljaga kot pralni stroj. Malo je verjetno, da bo Alfa Romeo 147 postavljena po začetku uradne prodaje. Avto ni nov, v dogledni prihodnosti ga bo nadomestil model 149. Vendar pa je do zdaj nadomeščanje perspektive in Alfa 147 je pravi način za izstopanje. Zagotovo bodo uporabljali ljudi, ki slog cenijo s skoraj stoletnimi tradicijami in športnim značajem, ki jih goji sodelovanje v dirkališčih.
Italijanski kombilimuzina lahko kupite tako v različici s tremi kot v petih vratih, lahko izberete tudi motor (1,6 litra ali 2,0 L) in vrsto menjalnika (petstopenjski mehanski ali samodejni SeleSpeed \u200b\u200bs preklapljanjem na volanu) .
Osnovni paket avtomobila vključuje čelne, stranske in okenske blazine, ABS s sistemom EBD, FPS-kaminski sistem, dvostopenjski klimatski nadzor, računalniški računalnik, zvočni sistem s cdseeverjem, okrasitev volana in Ročaj menjalnika, oblazinjenje po tkivu alfatex, sprednji fotelj z mehansko nastavitvijo in ogrevanjem, stranska ogledala z električnim in ogrevanjem, električni sprednji okni električni pogon, alu platišča R15, CZ in imobilizator. Poleg tega lahko namestite zlitina platišč R17 (238), električno loputo (586), zadnji parkirni senzor (206), zvočni sistem s nizkotonskim zvočnikom (656), Xenonove žaromete (822), Seat Sports Leather Seat (2008) in veliko več.
Najbolj dostopna različica modela stane 22.100. Za ta znesek je v osnovni različici na voljo tridelni kombilimuzina z 1,6 -litrskim motorjem (120 KM) in ročnim menjalnikom. 2-litrska različica (150 KM) je ocenjena na 23.700. Model z motorjem 2 l. In samodejni menjalnik stane 25.000. Za pet vrat možnosti prodajalec vpraša 500 več.
Alfa Romeo ima serijo šestih evropskih Alfa Challenge Alfa 147 GTA pokala na Alfa Romeo 147, v katerem sodelujejo tako profesionalci kot amaterji.
V naslednji sezoni svetovnega prvenstva v WTCC Alfa Romeo bo tovarniška ekipa na avtomobilih 147 modelov z dizelskim motorjem.
Zgodovina kompaktnega sprednjega pogona alfa romeo
Alfasud (19721983). Prvi sprednji del -kolesni pogon Alfa, ki se poroči z blagovno znamko na trg majhnih cenovno ugodnih avtomobilov. Proizvodnja je nameščena v južni Italiji v Praino Darko blizu Napopola, od tod tudi neuradno ime Južne alfa. Avto je razvil avstrijski inženir Rudolf Hruska, sam Georgetto Jujaro pa je delal na dizajnu. Pogon sprednjega kolesa, 4-valjni opozicijski motor 1,2 litra (63 KM), kolutne zavore na zgornjih različicah. Med proizvodnjo je bilo objavljenih veliko sprememb: močnejša različica Ti 68 KM. (1973), trivratna tovorna potnika Giardinetta z nastajajočimi zadnjimi sedeži (1975), dinamičnim sprint s tremi vrati (1975), tremi in pet vrat (1980). 
Model 33 (19831994). Ta avtomobil je obdržal splošno postavitev in motorje iz Alfasuda, vendar je bilo telo močno preoblikovano s pogledom na model Giulietta. Leta 1984 se je pojavil vagon Giardinetta, pozneje preimenovan v Sportwagon. Leta 1986 je trivaljni dizelski VM Motori (1,8 litra, 72 KM). Leta 1989 je bila uporabljena elektronska vbrizgavanje goriva za 1,7 litra motorja. Leta 1990 se je slog vodilne Alfa 164. dajal kardinalski restyling, pojavil se je tudi opozicijski motor s 16 ventilami s 137 KM. Za zgornje modele, pogon na vsa kolesa s stalnim 4 in pogonom na prednja kolesa QV. Nabijene različice zaradi izrazitega športnega značaja, imenovane Ferrari za revne. 
Arna (19841987). V zgodovini vsakega proizvajalca avtomobilov so krize, med katerimi se ustvarjajo čudni stroji. Alfa Romeo ni bila izjema. Ko je v težkem finančnem stanju, je podjetje sklenilo sporazum z Nissanom o skupni proizvodnji proračunskega modela ARNA. Nissan je ustvaril telo z zadnje vzmetenje (iz češnje), motor pa z menjalnikom je naredil Alfa Romeo (iz Alfasuda). Trupla so prišla iz Japonske v zabojnikih, skupščina je bila izvedena v novo zgrajeni tovarni v bližini Demollyano d'Arko. Javnost ni sprejela takšnega čuda, ki ga je opravil Alfa Rim, avtomobil je postal glavni neuspeh podjetja v celotni zgodovini. 
145/146 (19952000). Prvi avtomobili Alfa Romeo so se razvili v Centro Stile Alfa Romeo pod vodstvom Walterja in Silve. Model 145 Hatchback s tremi vrati, ki je bil oblikovalec, ki je bil takrat kariera Chrisa Bangleja. Model 146 različice v petih vratih. Avtomobili so zgrajeni na ploščadi Fiat Brava/Bravo. Na začetku proizvodnje so bili od leta 1997 opremljeni z nasprotnimi motorji iz Alfa 33, novo linijo Twin Spark Engines. Najmočnejše različice TI za 146. in QV za 145. so najmočnejše. Ti stroji so bili opremljeni s 150 KM z zmogljivostjo 150 KM. Mihail Chernov, Leonty Tyutlev
