Značilnosti AUDI A4.

AUDI A4 2012.

AUDI A4 2012 Sprostitev je svetlo, bolj agresivno osebnost v zunanji in notranjosti. Kot prej je na voljo različica pogona polnega kolesa. Telo modifikacije Dva: limuzina in univerzalna. Pri izdelavi notranjosti se materiali uporabljajo izjemno visoko kakovost. Vrste si zaslužijo posebno pozornost - govorci so tako visokokakovostni, da celo prave ljubitelje glasbe ne veljajo za možnost zamenjave standardnih zvočnikov. Opozoriti je treba - pogon quattro pogon bistveno izboljšuje stabilnost A4 v primerjavi z različicami z pogon na prednjem kolesu. Profesionalni kolesarji, še vedno izbirajo v tem razredu, BMW 3-serije je posledica uspešnejšega distribucije teže, večina običajnih kupcev pa izbere A4 zaradi harmonije pri oblikovanju, upravljivosti. Možna pozornost si zasluži učinkovitost porabe goriva Dva litrski motor turbopolnilnika: skoraj je najboljši v razredu (če ne sprejme hibridnih rezultatov). Po prefinjenih pregledovalcih AUDI A4 ne doseže moči šest-jeljnega motorja. Kaj je posebno v modelu leta 2012? Posebnost modela je notranjost, ki uporablja samo najbolj razkošne materiale.

Mnenje o Audi A4 2001-2004

Novi avtomobili tega modela so zelo dragi. Vendar pa uporabljene štiri osebe nepravično izgubljajo ceno. Zato je bolj donosno, da jih kupi na sekundarnem trgu. Družinski avto, zelo zanesljiv in trajen. Modeli, proizvedeni od leta 2000, imajo boljšo kakovost v primerjavi z njihovimi suspenzijo starejših bratov.

Po določenem času, ko se je Sedan pojavil, je svetloba videla vagon Avant, ki je bila razširjena v Evropi, in zelo privlačna kabriolet. S konfiguracijo štiri zmage v mnogih sošolcih. Na vseh A4 je nameščen podnebni nadzor, ki je plus v pogojih naših težkih vremenskih razmer, 4 zračne blazine, 2 zavese, električna okna na sprednjem steklu, ogrevana ogledala, ogrevanje sprednji naslanjač, \u200b\u200bmeglenke, abs, proti-žarljiva Sistemi in anti-shassing, stereo sistem. Po izbiri lahko nastavite tudi žaromete ksenon, GPS, TV, dež in svetlobni senzor, okna s sončnimi paneli !!! Plastika v kabini je samo standard. Vendar pa se kompaktnost kabine ne sme spregledati. Za tri potnike bo neprijetno.

Telo

Telo je pocinkano, kar pomeni, da se naši težki pogoji ne bojijo. Zato lahko proizvajalec zagotovi garancijo za obdobje 12 let! Korozija se po nekaj časa po nesreči pojavi samo na kokoših. Zato bodite previdni pri nakupu avtomobila po nesreči in slabi kakovosti prenove. LCP zanesljiv. Praske iz kamnov se kasneje ne oksidirajo. Na četrtem modelu, ne plastične, ampak trajne ekstrudirane blatnike. Sprememba jih bo stala le 40 cu za enoto.

Podrobnosti iz kovine se prav tako ne bojijo rje. Nekateri v tovarni so bili zaprti s plastičnimi pokrovi. Dno štirih je tudi pod zaščito plastike, ki izvede dodatno funkcijo zvočne izolacije. Drenaža pod baterijo mora biti ščetkanje v padcu, tako da tekočina ne izpusti zavorne ojačevalnika.

Motor

Široka sorta, vsakdo bo našla motor v duši. Bencin 1,6 L (102 KM), 2 l (131 moč), turbo-benzin 1,8 L (150, 163, 190 sil), V6: 2.4 L (170 sil), 3 L (220 sil). Turbodiesel 1.9 (100, 130 sil), V 6 2.5 L (163.180 sil).

Motorno olje priporoča, da se nalije skozi 18.000 km. Bencinski motorji so trajni. Vzigalne tuljave so lahko motene (požgane zaradi zastraševanja tekočine). Pogosto, brez vzroka junk, krmilnik nivoja nafte. Na splošno je treba tukaj pozoren, saj povprečno 1000 km traja 0,7 litra nafte. Imetnik zapisa za uporabo nafte je motor z volumnom 2 L (131 KM). Razlog v montaži napak nekaterih avtomobilov: povprečni obročki stiskanja so v obračanju položaja. Tudi obroči ga, če se žvepla in smola padejo v njih. Od vse, 2-litrski motor z 20 ventili se razlikuje: dimenzijsko delovanje motorja med katerimi koli revolucijami. Kaj je posledica delovanja sistema za vbrizgavanje s spreminjajočo se dolžino sesalnega razdelilnika. Če opazite zmanjšanje moči, se prepričajte, da sistem deluje pravilno.

Izjemno priljubljena v naši državi Turbobenzine 1,8 litra. Vendar pa arogantno na olje. Zato je za to priporočljivo 0 (5) W-40. Če želite ohladiti turbo-zabavo po prihodu na cilj pred motorjem, morate malo počakati. Tudi v ta namen lahko postavite časovnika. Torej bo turbina služila veliko dlje. V tem modelu se lahko problem pojavi pri mehanizmu za nadzor faze. Pokrov pokrova je upodobljen, in EGN je že na 130.000 km.

Najbolj brezhibni bencinski motorji s 6 jeklenkami. Vendar pa je njihova popravila v zameno dvakrat draga od popravila drugih motorjev. Po 110.000 km bo treba zamenjati pas distribucijskega mehanizma in valjev.

Od dizelskih motorjev je najbolj ustrezna 1,9 litra. Močnejši, oziroma aroganten. Njihove najpogostejše bolezni so: Težave s stiskanjem v novih avtomobilih, depressurizacija pokrova ventila, gred kolena, ohišja gredi, in tako naprej. Mimogrede, v Moskvi je ta model izjemen, je priljubljen, tudi med avtomobili za najem. In celo mogoč najem v Moscow Car z voznikom

Nadzor, menjalnik

Različica Coatro s polnim pogonom je najbolj prestižna. Ni pritožb za diferencialni torsen. Protitesni sistem in ESP kopirata blokiranje diferencialov. Vendar pa je rabljeni pogon na sprednji koles zaradi nižjih stroškov večja popularnost.

Najbolj zanesljiv so MCPP-5 in MCPP-6. Zamenjava nafte v njih ni potrebna, vendar strokovnjaki svetujejo osvežitev olja v 120.000 km. Standardni avtomatski menjalnik Titonik je na voljo samo z motorjem V6. Multitronic je na sprednji pogon z motorjem v 130 silah. Prenesite stikala gladko, vendar ni hrupa zvoka pri visoki hitrosti. Na prvih takšnih preklopnih modelov so izvedli JERKS - niz naprav za prenos gibanja vrtenja iz ene gredi na drugo, ki je bil v slabe. Na avtomobilih od leta 2003 Nameščene so te naprave iz drugih surovin, njihovo število se poveča. Zato se preklapljanje izvede gladko, razen če, seveda, brez etifule elektronike. Ta problem je rešen v kabini. Naprava za nadzor prenosa ne uspe za skoraj vsak avto, katere leto je več kot leta 2005. Nova enota stane okoli 40.000 rubljev.

Čevlji pri vožnji cestne nepravilnosti kažejo, da je pogonsko drevo prišlo do slabega. Sprememba z volanskim kolonom. Traku.

Šasija

Zamenjava sprednjih tekočih in sekajočih vzvodov zadnjega ohišja bo stala drago, saj so za zmanjšanje mase izdelane iz aluminija. Po 80.000 km lahko moti žogo. Zamenjava z aluminijastimi vzvodi. Vendar pa je obesek druge generacije štirih še vedno bolj zanesljiv. Stojala in stabilizatorske puše prenesejo 90.000 km. Zadnji ročici zahtevajo zamenjavo po 140.000 km. Amortizerji živijo na 110.000 km.

Zamenjava blazinic je približno 25.000 km.

Elektronika

Kljub nadevom avtomobilske elektronike se težave z njimi pojavijo v redkih primerih. Težave lahko dostavijo bloke ECP na avtu prvega generacije. V novih modelih so naprave hišnikov oksidirane, stiki ušesnih lestvic so odšli. Te težave se zlahka rešijo.

Rabljeni avtomobili, starejši od 5 let, bo stalo najmanj 500.000 rubljev.

Tako so prednosti Audija, ki vključujejo blagovne znamke, dobro celoten nabor, kakovostno zmogljivost, odlično krmiljenje, udobje. In pomanjkljivost te blagovne znamke je draga storitev. Različice na vsakem kolesu četrtega modela z razsutem stanju motorja bo stalo malo cenejše kot šesti model z manj zmogljivim motorjem.