Ocene VAZ NIVA 4X4 3 Vrata 1995 - HB
| Motor |  |
Relativno Šibko mesto motorja 1.7 - HIDROCOPENSATORS (hidroopor, hidroterapevti) ne uspe. Pri dajanju hidrocomsatorjev je potrebna določena sila - če vzamete, potem bodo kliknili, če ne boste odkrili, potem odvijte. Zato strokovnjaki priporočajo zaupanje v popravilo motorja samo s kvalificiranimi strokovnjaki. Simptom okvare hidrokomatrija - majhen knock. Če ne popravlja nepravilnega delovanja hidrokompenzatorjev pravočasno, so možne poškodbe odmične gredi in ventilov. Spontana stiskanja hidrokomponirancev (pojavi po vpetih, ne s naporom) vodi do oblasti olje rampo. Do 100 tisoč km raztezajo verigo (Simptom natezne verige - veriga se začne »klopota«). Če verige ne zamenjate pravočasno, zmanjša "sedativ" (ker je "sedativna" plastika - to je enostavno prekiniti), po katerem veriga reže "glavo" in del pokrova ventila. Specialistična priporočila:1) Kljub dejstvu, da motor zunaj izgleda kot "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" ne more naliti olja v nobenem primeru - motor je bistveno nadgrajen. Opozoriti je treba, da hidrokompenzatorji ne uspejo, da bi bili bistveno pogostejši pri uporabi slabe kakovosti olja ali brez skladnosti s pogostnostjo njegove zamenjave 2) Popravite motor samo, če je potrebno - še enkrat se ne povzpnite ("Ne moti stroj"). Popravilo motorja, da zaupajo samo strokovnjakom. 3) Pri zamenjavi verige se uporabljajo samo originalni deli (obstajajo ponaredki). Stroški zamenjave hidrokompenzatorjev: 3540 rubljev rezervni deli, 4500 dela. Stroški nadomestnih verig |
| Prenos |  |
Bocy Place Distribution - usnjeni sali. Če je pečat padel in ga ne spreminjate pravočasno in ne dodajanje olja, potem to vodi do napake razdeljevanja. V zadnjem času (od pomladi 2011) so nemška tesnila postavljena - služijo popolnoma, niso opazili za njimi, načeloma. V NIVA od leta 2005 do 2009 se je pogosto srečal Cardanov okvara - Vibracije (do konca leta 2009, ta napaka je ustavila sestanek). Specialistična priporočila:1) Mazanje Cardan Cross vsakih 10 tisoč km (tečajna cesta ne vpliva na kilometrino, po katerem je potrebno mazanje Crossmen). Ker ne-mazani Crossmen ne uspe zelo hitro. Pogosto se pri zamenjavi križanja pojavi kardanska deformacija, s čimer je treba zamenjati. |
| Kontrolni sistem in suspenzija | |
Bolezen (zelo pogosto se zgodi) - Native notranje pogone pogonov (Shrushov Torters) hitijo. Če ne zamenjate zagona Shrus v času, se mazivo izpere, in pogon ne uspe, in tudi zelo hitro "jedo" korozijo reže gred, ki je med dvema tečaji, potem pa je potrebno, da je to potrebno Če želite spremeniti gred (pogosto ni storitev gredi, morate spremeniti spremembo pogona sklop). Zato je priporočljivo, da skrbno spremljate pogone pogonov (Shrus's Torters) ali jih zamenjajte. Bolne mostove - puščanje. Če je žleza pika in ga ne spremeni v času, ne da bi nafto dopolnila, potem to vodi do napake mostov menjalnikov. V zadnjem času (od pomladi 2011) so nemška tesnila postavljena - služijo popolnoma, niso opazili za njimi, načeloma. Zadnje suspenzijo: Zelo zanesljiv: Zadnje palice se hranijo več kot 100 tisoč km. Tudi krmiljenje zanesljivo - služi več kot 100 tisoč km, vendar je potrebno pogledati za pokrovi, zlasti na zunanji in notranji oprijem. Krmiljenje trapez ponuja 150-200 tisoč km. Amortizerji so do 200 tisoč km. V sprednjem suspenziji, ko vožnjo izven ceste, zgornji tihi bloki ne uspejo (z normalnim delovanjem, zgornji tihi bloki služijo približno 100 tisoč km). Ko je popravljen, je treba upoštevati, da osi vzvodov trupa v žarek in razstaviti, je možno le s toplotno izpostavljenostjo. Kroglice se hranijo s 40 tisoč km (pri vožnji izven ceste) na 100 tisoč. km (z urejenim delovanjem). Sprednje blazinice zgrabi 20-30 tisoč km. Zadnje blazinice so lahko dovolj na 90 tisoč km, če so čiste. Specialistično priporočilo:1) Kot bi moralo biti na, vsakih 30 tisoč km (za off-cest - 15 tisoč km) spremenite mazivo sprednjih vozlišč, saj voda pride tja in mazivo izgubi svoje lastnosti in posledično, če ne zamenjate Mazivo pravočasno, ležaji s pesti. Pozor! Ležaji niso bili objavljeni neločljivi z drugimi humi, ampak preprosto začnejo "jesti" vozlišče, nato pa morate spremeniti ležaj in vozlišče. Tudi ležaji v stožčastih stožcih, če jih vlečejo, tudi "poje" pesto. Zato je treba popravilo vozlišč ukvarjati le s kvalificiranimi strokovnjaki, saj se mora spopetiti z določenimi napori. 2) v polsih ni vprašanj, če pa obstaja kilometrina več kot 150 tisoč km, in če jih je treba odstraniti, nato odstranite polsis pomemben problem, od ležaja, ki je v Most je "kopereti". V tem primeru je potreben toplotni vpliv za odstranitev polsijev. 3) Za 50.000 km Check Ball. Stroški zamenjave 2 notranjih pogonov zajema: deli - 270 rubljev, delo 3200 rubljev. Stroški rezervnih delov v uradni trgovini na maloprodaji na dan 12. 12. 2011, stroški dela je naveden po ceni Normo-uro 700 rubljev. |
| Zavorni sistem |  |
Zavorni cilindri "Pojdi" približno 100 tisoč km. Glavni zavorni valj je redko, ko pride ven. Specialistično priporočilo:Po tesni cesti, se prepričajte, da pomagate zadnje bobnaste zavore. |
| Ogrevani zrak in klimatska naprava | |
Približno vsak 10 stroj prikazuje vrh ventilatorja grelnika, bolj pogosto se ta napaka kaže v zmrzal. Izločiti samo zamenjavo ventilatorja. Stroški ventilatorja 12/14/2011 je 3730 rubljev. |
| Sistem za zagon in polnjenje | |
Priporočilo strokovnjaka1) Sveče se spremenijo vsakih 30 tisoč km (kot bi morala biti na) 2) Žice se spremenijo vsakih 150 tisoč km. Če v času ne spremenite sveč, je verjetno, da je izhod drugih elementov sistema vžiga verjetno. |
| Električne komponente in druge | |
Sistem za gorivoBolezen sistema za gorivo - nivo goriva je nepravilno prikazan. Vzrok: Tromarni obroč črpalke za gorivo pade na senzor ravni goriva. Popravilo dela: Ko črpalka za gorivo ne pride skozi loputo (manjka malo), da bi dobili črpalko, ki jo morate razstaviti zadnji sedež, odstranite oblazinjenje, plošče.LučiBolezen - Kmetje žarometov ne uspejo (cevi). Posledica tega je tudi po dvigu korektorja v največjem položaju žarometov.Stroški dela popravljanja napačnega prikaza ravni goriva: :1400 rubljev (2 norme-uro). Stroški dela, ki je naveden na ceno normo-urni 700 rubljev. |
| stabilnost telo proti koroziji | |
srednje težave |
|
Minimalne Težave stroškov popravila |
|
srednje težave |
|
Resne težave z visokimi stroški popravila |
vaš komentar
Avto je zver! Priponke tisoč eno uro in pol, vendar sedaj ni nobenega problema sploh. Ribolov lov ... \u003cbr/\u003e
OdgovoritiKupil sem rabljeno eno v mojem času in sem lahko opazil, da je bil vreden svojega denarja! Toda ne samo po trenutni ceni !!!
OdgovoritiZa off-road najbolj je, ampak na avtocesti iti zelo ne znate
OdgovoritiNe morem razumeti. Veliko stvari odpeljal, ne da bi prilagajanje ventilov. Zdaj je prvi valj valj pojavil blizu pokrova ventila. Urejeno, ni pomagalo. Med vožnjo je nekakšna oprijem pri nizkih vrtljajih. Ne vozite s takšnim zvokom, kaj misliš?
OdgovoritiČe eden od izvirov ne uspe, nato pa za 4 tisoč približno. In predvsem se pojavijo v dušilca \u200b\u200bzvoka ali uplinjač definirana bombaža. To je odvisno od tega, kje pomlad zlomil. Moramo razstaviti in videti.
OdgovoritiZanimivo je, da Chevy Niva telo je težko za mene, ne? Kot sem videl eno - da je bila osrednja rje ... Ali lastnik ILO jo hranijo v zimskem času v neverjetno garaži ...
OdgovoritiDomneva se, da je shniva telo močnejše, vendar se mi zdi, da ni ... ker sem spoznal shniiv s korozijo
OdgovoritiEna prav, da lastniki shniive pritožujejo zaradi nezadostnega moči motorja, saj so težje za njih kot Lada.
OdgovoritiSpremenjeno nekako visoko, potem pa sem moral spremeniti kardanska ... nisem sprejel terjatev, čeprav je povezava očitna
Odgovoriti